Αυτό ισχύει και για τον λάμδα?Στον εγκέφαλο πάντως δεν βγάζει κάτι.Αρχικό μήνυμα απο BILL007
Αυτό ισχύει και για τον λάμδα?Στον εγκέφαλο πάντως δεν βγάζει κάτι.
Σφάλμα μπορεί να μήν βλέπεις,
θα πρέπει όμως μέσω του διαγνωστικού να τρέξετε τα αντίστοιχα test
και να δείτε ότι όντως τα δύο αυτά εξαρτήματα δουλεύουν μέσα στο
προκαθορισμένο εύρος τιμών.
Στο Dis έχει τιμές αναφοράς...
Τι εννοώ,
Έστω ότι maf πχ στο δικό μου μοτέρ στο ρελαντί
πρέπει να δείχνει παροχή αέρα 8 kgr και πάρουμε τιμή 11 kgr,
Τότε προφανώς έχουμε θέμα, λαμπάκι μπορεί να μην ανάψει αλλά
σίγουρα θα έχεις προβλήματα όπως αυξημένη κατανάλωση.
Αντίστοιχα κ στον "λ".
Ο Βασίλης
σου είπε να κοιτάξεις κ το maf, γιατί συνήθως αυτός "γερνάει"
με αποτέλεσμα να αποκλίνουν οι τιμές κ να συμπαρασύρουν κ τον
"λ" σε διορθώσεις, μην ξεχνάμε αλώστε πώς πρόκειται για αναλώσιμο...
Μετρήστε καυσαέρια, τρέξτε κ τα διαγνωστικά σε maf κ ¨λ"
κ θα την βρείτε την άκρη...
BILL007 (21-05-15), Panos 316T (01-06-15)
Ωραία σας ευχαριστώ πολύΑπ΄ότι κατάλαβα δεν είναι κάτι σοβαρό
Υπάρχει πιθανότητα να είναι σφάλμα του bc?
ακολαστος ανηρ
H αυξημενη καταναλωση που μετρας μεσα στην πολη εαν δεν οφειλεται σε παρα πολυ κινηση αρα και πολλα σταματα-ξεκινα κατα πασα πιθανοτητα οφειλεται σε λαθος μειγμα καυσιμου-αερα ..
Για να ξεκινησεις απο καπου θα πρεπει να εξεταστουν ολα τα κολαρα για τυχον μικρα σκισιματα ,και κατοπιν το ΜΑΦ για τις τιμες του και ο Λαμδα...
Το ΜΑΦ καινουριο και γνησιο ξεκιναει απο 150 ευρω περιπου ....
Αχαριστια & Αγνωμοσυνη το ελληνικο σπορ
"Ολα ειναι δρομος τωρα μονο στην Αθηνα"
BILL007 (21-05-15)
Έκανα τελικά μέτρημα καυσαερίων και έχει τέλεια καύση και στο διαγνωστικό δεν είχα κάποιο θέμα.Σήμερα μηδένισα το trip computer και με αλλαγές στις 2.5 χιλιάδες για περίπου 3 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη έγραψε 11+.Πως σας φαίνεται?
Bmw Maniac
Είναι πολύ μικρό το δείγμα των 3km για να βγάλεις ασφαλή συμπεράσματα..
Άστο μια 100άρα τουλάχιστον για να δεις τελικά που θα "ισορροπήσει".
BILL007 (31-05-15)
καλη ειναι η καταναλωση για μεσα πολη σταματα ξεκινα...συν οτι μπορει να φταιει ο τροπος που οδγεις συν οτι δν το εχεις μαθει ακομα το αμαξι
Καλημέρα,έχω το ε46 2001 μοντέλο και το τελευταιο διαστημα οι στροφες του κινητηρα οταν δουλευει στο ρελαντι κανουν ενα βουλιαγμα,ωρες ωρες παιζει το στροφομετρο αναμεσα στις 600 με 900 στροφες.επισης καποιες φορες κατα την πορεια του αυτοκινητου με 30-40 χιλιομετρα στον δρομο αρχιζει και κλοτσαει ξαφνικα σαν να μην εχει δυναμη ο κινητηρας αλλα αμεσως επανερχεται.το πηγα στο συνεργειο,το βαλανε στον εγκεφαλο αλλα δεν διαπιστωθηκε καποια βλαβη.αναρωτιεμαι μηπως ειναι απο κακης ποιοτητας η αμολυβδη και χρειαζεται καθαρισμος των μπεκ ψεκασμου του κινητηρα.αν καποιοσ καταλαβε το προβλημα απο την περιγραφη μου ας με βοηθησει.ευχαριστω πολυ.
Μαφ , βαλβιδα ρελαντι , τρυπιο κολλαρο
Ας συμπληρωσουν οι υπολοιποι ..
τούρμπο και πράσινα άλογα
BILL007 (02-06-15)
Bmw Enthusiast
Αντλια βενζινης, φιλτρο βενζίνης, μπουζι, βαλβιδα εξαερισμου στροφαλοθαλαμου (aka CCV) μπορει για το ρελαντι, μπουζι, πεταλουδα, αισθητηρας θεσης εκκεντροφορων...
Το τελευταιο ειναι πολυ πιθανο. Το βασικο, ομως, ειναι να μην ξεκινησεις και αλλαζεις πραγματα ευελπιστωντας να διορθωθει το προβλημα. Σε περιπτωση που εχεις καιρο να αλλαξεις φιλτρο βενζινης, αλλαξε το. Μονο καλο θα κανεις!
Sent from my OnePlus One using Tapatalk
Κώδικας:Η ιστορία του μπεκρή
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
