Προσοχή στα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά(η αναζήτηση μοτέρ .. S85)

[Thomelef]

Το αμάξι ξαναλέω, είναι χιλιομετροφαγος. Το σκάφος, το βάρος, οι χώροι, η άνεση, τα κομφορ που προσφέρει, είναι για αυτή τη δουλειά. Αν κάποιος θεωρεί ότι με ένα 330 πάει Γερμανία, με το Μ5 θα πάει Αμερική.

Τι ν10 και ιστορίες, δεν καταλαβαίνω. 100 άλογα στο λίτρο από πενταλιτρο μοτέρ. Μπορούμε απλά να πούμε, ότι βάλανε λάθος μοτέρ στο αμάξι και να τελειώνουμε εκεί.

Οι άνθρωποι είναι για ντομάτες. Τέλος.

Δεν έχω καταλάβει γιατί πρέπει να δικαιολογουνται τα πάντα, όπως επίσης δεν έχω καταλάβει το ότι είναι ακριβό αμάξι, πρέπει να είσαι συνέχεια με το χέρι στην τσέπη.

Ημαρτον.

[pilot]

Το αμάξι ξαναλέω, είναι χιλιομετροφαγος. Το σκάφος, το βάρος, οι χώροι, η άνεση, τα κομφορ που προσφέρει, είναι για αυτή τη δουλειά. Αν κάποιος θεωρεί ότι με ένα 330 πάει Γερμανία, με το Μ5 θα πάει Αμερική.

Τι ν10 και ιστορίες, δεν καταλαβαίνω. 100 άλογα στο λίτρο από πενταλιτρο μοτέρ. Μπορούμε απλά να πούμε, ότι βάλανε λάθος μοτέρ στο αμάξι και να τελειώνουμε εκεί.

Οι άνθρωποι είναι για ντομάτες. Τέλος.

Δεν έχω καταλάβει γιατί πρέπει να δικαιολογουνται τα πάντα, όπως επίσης δεν έχω καταλάβει το ότι είναι ακριβό αμάξι, πρέπει να είσαι συνέχεια με το χέρι στην τσέπη.

Ημαρτον.

Ασχετο με το θεμα αλλα μιας και το ανεφερε ο Τομις, να πω πως ειναι πολυ πιο δυσκολο να βγαλεις 100/lt απο τετοιο μοτερ(πολλοι κυλινδροι, βαρυτερα κινουμενα μερη κλπ) απ'οτι σε ενα 4κυλινδρο με λιγα κυβικα! Επισης αυτο ισχυει και για το στροφαρισμα..Οσο μεγαλυτερος ειναι ενας κινητηρας τοσο περισσοτερο know how και ''βαθος'' στην σχεδιαση θελει..Οχι οτι δικαιολογουνται απολυτα εκει στην BMW βεβαια.

[friendgr]

... όπως επίσης δεν έχω καταλάβει το ότι είναι ακριβό αμάξι, πρέπει να είσαι συνέχεια με το χέρι στην τσέπη.

Ούτε εγώ το έχω καταλάβει αλλά δυστυχώς έτσι είναι.
Που να δεις με κανά ferrarάκι (εκατοντάδων χιλιάδων) τι γίνεται....πρέπει να γίνεις κουμπάρος με τον μηχανικό για να σταματήσει η "αιμοραγία"...

Μακάρι να ίσχυε: όσο πιό ακριβό τόσο πιό σίγουρο.

Δυστυχώς ισχύει το αντίθετο.

[m_power_lunatic]

HONDARA και στροφαρισμα στον θεο και τελος.

Θες 9???Θες 10 μανα μου τί θες???Απο ολα εχει ο κοκκινος ηλιος.

Μαλλον στην Ιαπωνια οι κοντοστουπηδες παρακολουθουσανε τα μαθηματα τους πολυ καλα στο πανεπιστημιο αντι να πηγαινουνε για λουκανικα και μπυρες.

[alexm]

HONDARA και στροφαρισμα στον θεο και τελος.

Θες 9???Θες 10 μανα μου τί θες???Απο ολα εχει ο κοκκινος ηλιος.

Μαλλον στην Ιαπωνια οι κοντοστουπηδες παρακολουθουσανε τα μαθηματα τους πολυ καλα στο πανεπιστημιο αντι να πηγαινουνε για λουκανικα και μπυρες.

Το αλλο με τα vanos το ξερεις;
Δεν εχει χαλασει ποτε και ουτε προκειται να χαλασει σε honda το συστημα VTEC (Variable Timing και Lift Electronic Control) και δεν αναφερομαι καν στα προβληματα με στις γ@μημενες αντλιες υψηλης πιεσης των vanos και πιεσης λαδιου που ειναι μεσα στο καρτερ στα V10...

[nik200]

ποια δεν σπανε ρε παιδια???????πλακα κανετε????τα honda?????

εγω πριν απο λιγο καιρο αφου εδωσα το m3 αρχισα να ψαχνω για s2000....και τα 5 στα 6 ειχαν αλλαξει ηδη ενα μοτερ.....επισης τα 5 στα 6 ηταν τροπετα και το 6 απλα ειχε αλλαξει 2-3 φτερα...απο κει και περα για τις απειρες καγκουριες, αλλα φωτα facelift κτλ κτλ δεν μιλαω καν.....αυτα ειναι τα φοβερα ασπαστα honda????????

εμενα προσωπικα το m3 κιχ δεν εκανε στα χερια μ....και ουτε ειχε αλλαξει μεταλλα ποτε....τωρα θα αλλαξει στα 130χιλ χιλιομετρα....

τωρα αν η κατασταση αλλαξε στα v8-v10 μπορει να ειναι αληθεια...αλλα οταν πληρωνεις 120 και 200χιλ για αμαξι απο καινουργιο....εεε του ****** αμα εισαι τοσο γυφτος και δεν αλλαζεις τα μεταλλα καθε 50χιλ...και φυσικα βαζω και τον εαυτο μ μεσα!!!!!-μην παρεξηγηθω.....

[deepBLUE]

ε στα v8-v10 μπορει να ειναι αληθεια...αλλα οταν πληρωνεις 120 και 200χιλ για αμαξι απο καινουργιο....εεε του ****** αμα εισαι τοσο γυφτος και δεν αλλαζεις τα μεταλλα καθε 50χιλ...και φυσικα βαζω και τον εαυτο μ μεσα!!!!!-μην παρεξηγηθω.....

Καλέ μου άνθρωπε ποιός σου είπε πως όσοι έχουν Μ είναι ενημερωμένοι η θα έπρεπε να είναι για την αλλαγή μετάλλων ,ΟΤΑΝ Η ΙΔΙΑ H BMW δεν έχει ενημερώσει τους κατόχους των για κάτι τέτοιο ;
Και ποίος λέει πως θέλει κάθε 50000 χλμ αλλαγή ;
Εμείς και μόνο εμείς που φάγαμε το αγγούρι και δε θελουμε να ξαναζήσουμε κάτι τέτοιο .
Δε τίθεται λοιπόν θέμα γυφτιάς αλλά άγνοιας και ούτε πιστεύω πως όποιος κάτοχος ήξερε πως κάθε κάποια όποια χιλιόμετρα έπρεπε να αλλάξει μέταλλα δε θα το έκανε .

Κατηγορώ τη BMW, όπως ξαναείπα, μόνο γιατί αφότου διαπιστώθηκαν αρκετές αστοχίες υλικού στα μέταλλα δεν βγάλανε κάποιο service bulletin να γίνεται προληπτική αλλαγή κάθε Χ km. Κατά τα άλλα το Ε60 Μ5 είναι απίστευτο μηχάνημα και αρκετά αξιόπιστο για την τεχνική πολυπλοκότητά του.

Έτσι ακριβώς και το λιγότερο που θα έπρεπε να κάνει η BMW απο το να αδείαζει τους πελάτες τη θα ήταν να έδινε έστω ενα goodwill 40-50%

[nik200]

Καλέ μου άνθρωπε ποιός σου είπε πως όσοι έχουν Μ είναι ενημερωμένοι η θα έπρεπε να είναι για την αλλαγή μετάλλων ,ΟΤΑΝ Η ΙΔΙΑ H BMW δεν έχει ενημερώσει τους κατώχους των για κάτι τέτοιο ;
Και ποίος λέει πως θέλει κάθε 50000 χλμ αλλαγή ;
Εμείς και μόνο εμείς που φάγαμε το αγγούρι και δε θελουμε να ξαναζήσουμε κάτι τέτοιο .
Δε τίθεται λοιπόν θέμα γυφτιάς αλλά άγνοιας και ούτε πιστεύω πως όποιος κάτοχος ήξερε πως κάθε κάποια όποια χιλιόμετρα έπρεπε να αλλάξει μέταλλα δε θα το έκανε .

θα μιλησω μονο για δικες μου εμπειριες....
βαγγελη εγω παντως απο το καλυτερο συνεργειο που πηγα το bmw μεχρι το χειροτερο....μου ειπαν ολοι το ιδιο πραγμα....αλλαγη μεταλλων στα 100κ...εκει πονανε ολα τα m3 e46....εκει και στα vanos..

απο κει και επειτα....επειδη θα συνεχισω να κραζω τα μαστορια.....τα οποια πραγματι χαλανε τα αυτοκινητα μας....

και θα φερω παραδειγμα...οταν ακουω για ενα μοτερ 15ετιας πλεον s54 παλι...οτι αμα το τουρμπισεις-κομπρεσσερ κτλ κτλ..εισαι σε αγνωστα νερα....οπως εχω ακουσει πολλακις....αυτο δειχνει αγνοια μοτερ...και κακους μηχανικους....πραγμα που εχουμε σωριδον στην ελλαδα.....

+ το γεγονος οτι δεν ειναι o s85, s54 και πολλα αλλα m μοτερ, b16...που και αν σπασει δινεις και 1000ευρω και παιρνεις αλλο ενα....

ναι πραγματι ειχαν αστοχιες ολα τα πρωτα μοτερ m....απαραδεκτο φυσικα....που στα facelift μετα απο 2-3 χρονια ολα ειναι οκ......αλλα παραλληλα υπαρχει και μεγαλη αγνοια....οποτε ο καταναλωτης την πληρωνει διπλα!

[mark e92]

τωρα αν η κατασταση αλλαξε στα v8-v10 μπορει να ειναι αληθεια...αλλα οταν πληρωνεις 120 και 200χιλ για αμαξι απο καινουργιο....εεε του ****** αμα εισαι τοσο γυφτος και δεν αλλαζεις τα μεταλλα καθε 50χιλ...και φυσικα βαζω και τον εαυτο μ μεσα!!!!!-μην παρεξηγηθω.....

Πιστεύεις πως αν το έλεγαν ή το γνώριζαν ότι κάθε 1,5-2 χρόνια πρέπει να γίνει το μοτέρ βίδες για προληπτική αλλαγή μετάλλων θα πούλαγε κανένα αυτοκίνητο;
Μιλάμε για το Τοπ μοντέλο που είχε σάρωση τα βραβεία.