Εννουσα αν ειναι ιδιος ο κωδικος κινητηρα σε ολες τις εκδοσεις που εχουν τα ιδια κυβικα αλλα διαφορετικα αλογα. Στα VAG αυτο δεν ισχυει και κινητηρες με τα ιδια κυβικα αλλα διαφορετικα αλογα εχουν διαφορετικα εξαρτηματα, πιο ενισχυμενα σε αυτα που εχουν αυξημενη ιπποδυναμη οπως και αλλο turbo. Αυτο το ρωτησα επειδη βλεπω οτι τα αλογα ανεβαινουν αρκετα με το προγραμμα και αναρωτιεμαι αν υπαρχει πλεον θεμα μηχανικης αντοχης. Αν φυσικα ολα τα μοτερ 1600 κυβικων ανεξαρτητου ιπποδυναμης εχουν τα ιδια εξαρτηματα (οπως και turbo) δεν τιθεται θεμα.

Τα λαδια ειναι ενα θεμα που δεν τελειωνει ποτε. Αν ημουν κατοχος του συγκεκριμενου αυτοκινητου θα εβαζα 5w40 αντι του 5w30.
Απο λαδι, θα εψαχνα 100% συνθετικο group IV/V λαδι. Εχουμε αναλυσει τα περι λαδιων σε αλλο thread.


Εγω Motul or Liqui Moly. Τα Castrol θα τα κραταγα για το σπιτι. Εχω ακουσει οτι η Hydrocracked μεθοδο παρασκευης τους δινει στις πατατες μια 100 % συνθετικη υφη ενω το λαδι ειναι βασισμενο σε 100% αγνο φυσικο παρθενο λαδακι. Ομως με την προσθηκη της τιτανιακης τεχνολογιας εχει καταφερει να εχει αυτα τα εξαιρετικα αποτελεσματα που βλεπετε κατα καιρους στα Μ series! Αυτα ειναι!