Diff 3.64 vs 4.10

[Thomelef]

Που θα αποσκοπεί αυτό Nick;;
Δεν νομίζω να αλλάζουν και πολλά. Το πολύ πολύ το 4.10 του Μανου να πηγαίνει σαν 3.91.
Πάλι πίσω θα είναι από το 3.62 δηλαδή

συμπέθερε θα βγάλει τα ίδια χιλιόμετρα ανα στροφές με το 3.91.
τα ίδια αποτελέσματα σίγουρα δεν θα τα έχει μιας και θα τα πιάσει
πολύ πιο γρήγορα!!!
ώντος η μετατόπιση του κόφτη παίζει πολύ μεγάλο ρόλο σε αυτή την
μετατροπή.

[Fad3In]

Ενδιαφεροντα πολυ ολα τα στοιχεια!
Προσωπικα,απο Ε30 Μ10 με 4αρι κιβωτιο κοφτες στις 7000rpm και διαφορικο ανοικτο 3.91 πηγα σε 5αρι κιβωτιο απο 25αρι (αν και απ οσο ξερω δεν εχει και πολυ σημασια απο που βγηκε το κιβωτικο) και μπλοκε 4.27 (εντοσθια απο Ζ3) και απο τελικες 200χλμ/ω με 5η σε κοφτες με το 4αρι πηγα στα 210χλμ/ω με το 5αρι κιβωτιο και το μπλοκε και αναθεμα αν σπινιαρει ακατασχετα σε εκκινησεις τ αμαξι με το μπλοκε.ΜΑΧ 120αλογα εχει τ αμαξι οποτε δεν παιζει γενικα τρελλο σπινιαρισμα γενικα,ειδικα δε με το μπλοκε.
Ακουγεται υπερβολικα κοντο το 4.27,αλλα με το 4.10 που ειχα κανα χρονο πανω στ αμαξι κρεμαγε η 3η οικτρα ενω σε τελικη αναλυση τελικιαζω παλι στα 200 υπο ΚΣ γιατι για τα υπολοιπα 10 θελω αεροδιαδρομο! Και η καταναλωση εμεινε στα ιδια βασικα μιας που πλεον ειμαι παντου με 3η...
Οσον αφορα κοντρες στο δρομο,τι να πω; Δεν πολυασχολουμαι τελευταια.
Οποτε εχω χρειαστει ρεπριζ ομως τ αμαξι σκοτωνει για αντικα...
Ν.

[manos///3]

Χθες πηγα πιστα ,Τυμπακι, για να δω ποσα απιδια βαζει ο σακος......
και δικαιωθηκα με την επιλογη του 4.10

Στις πολυ αργες Κ η δευτερα βρισκεται μεσα στο ωφελιμο ευρος στροφων , οπως και η τριτη στις μεσαιες Κ.

Στις ευθειες εχω ακριβως ιδια τελικη ταχυτητα με το 3.61 και αυτο ειναι ευχαριστο.

Αρα εχω κερδισει χρονο και ταχυτητα στις εξοδους των αργων και μεσαιων Κ.

[Panos 316T]

οι διαφορές είναι σημαντικές στην θεςρμοκρασία οπότε μπακάλικα τολμώ να πω καμιά δεκαριά αλογάκια ...

[manos///3]

οι διαφορές είναι σημαντικές στην θεςρμοκρασία οπότε μπακάλικα τολμώ να πω καμιά δεκαριά αλογάκια ...

Nαι οπως το ειπες μπακαλιστικα, οποτε δε το παιρνω υποψην μου το νουμερο που ανεφερες.

Αν προσεξες εγω μετραω με απολυτους αριθμους!

[manos///3]

Τα νουμερα στις μετρησεις μου ειναι ΤΡΑΓΙΚΑ.
Τεραστιες διαφορες.
Τελικη στος τελος της ευθειας 214 με κοντο , 205 με μακρυ.
Και οι υπολοιπες ευθειες εχουν διαφορες της ταξης των 10 km/h
Εκτος του οτι ειναι πιο γρηγορο , οι τριτες μου στις εξοδους ηταν σε ιδανικες σ.α.λ. ,εκει που αρχιζε η δυναμη.

Κοντο βημα για πιστα λοιπον.

[Panos 316T]

Nαι οπως το ειπες μπακαλιστικα, οποτε δε το παιρνω υποψην μου το νουμερο που ανεφερες.

Αν προσεξες εγω μετραω με απολυτους αριθμους!

τότε εύχομαι να βρεις τις απόλυτες απώλειες...

[GEORGE316]

χωρις αριθμους,το κοντο διαφορικο σιγουρα χανει απο σταση.εκτος αν μιλαμε για πολυ εμπειρους οδηγους οπου γνωριζοπυν απολυτα το αυτοκινητο κι το ξεκιναν χωρις σπινιαρισμα και ιδανικα.
κερδιζει ομως σε επιταχυνσεις.
σαφως παιζεις τρομερο ρολο το οδοστρωμα...συγκρινεται τωρα η πιστα των σερρων με τον οποιοδηποτε δρομο???
θερμοκρασια...για να το λετε μαλλον παιζει ρολο!!
το να συγκρινουμε αυτους τους αριθμους,απλα επιβεβαιωνετε η λογικη,χωρις ομως να μπορουμε να πουμε με σιγουρια ποιο ειναι το καλυτερο...
και ο λογος ειναι απλα...γιατι το θελουμε το αυτοκινητο?
αν το θελουμε για πιστα τοτε το κοντο ειναι σιγουρα ποιο καλο..
για δρομο?το μακρυ μηπως μπορουμε να το εκμεταλευτουμε περισσοτερο???

[Thomelef]

εγώ πάντως την διαφορά του κοντύτερου διαφορικού προς το καλύτερο την είδα πάντως αμέσως.

[alexk]

Μάνο η διαφορά θερμοκρασίας είναι ΤΡΑΓΙΚΑ μεγάλη !
Ο Ευάγγελος μπορεί να μας πει τι σημαίνει αυτό σε μια δυναμομέτρηση // τι άλογα διαφορά βλέπεις.

Επίσης, μήπως έχεις ελαφρώσει από την άλλη φορά ?
Πόσα κιλά είσαι κάτω είπαμε ?