Test Drive BMW 120i Coupe

[Driver M]

Καλή η 120i (και η d ακόμα καλύτερη), αλλά υπερκοστολογημένη. Δε μπορεί η διαφορά της με την 320i Ε90 να είναι λιγότερη από 1000 ευρώ. Οκ, η δεύτερη δεν είναι κουπέ, αλλά και πάλι η μηδενική διαφορά δεν δικαιολογείται για ένα μοντέλο που είναι μια κατηγορία πάνω. Είναι σαν η 320 Ε92 να είναι μόλις 1000 ευρώ φτηνότερη από την 520 και τότε τιμολογιακό λάθος θα ήταν.

Κατά συνέπεια, αν ήθελα ένα σπορ κουπέ δεν θα αγόραζα την 120, αλλά την 125, η οποία σημειωτέον είναι σχεδόν 5.000 ευρώ φτηνότερη από την αντίστοιχη Ε90 (44.150 έναντι 48.850 ευρώ). Γιατί λοιπόν οι δίλιτρες εκδόσεις έχουν ίδια τιμή και οι τρίλιτρες διαφέρουν κατά 5 χιλιάδες, δεν το καταλαβαίνω, πάντως σίγουρα η 120 κουπέ είναι από τα χειρότερα value for money μοντέλα της bmw, σε αντίθεση με την 125.

[PATSIMINI]

Καλή η 120i (και η d ακόμα καλύτερη), αλλά υπερκοστολογημένη. Δε μπορεί η διαφορά της με την 320i Ε90 να είναι λιγότερη από 1000 ευρώ. Οκ, η δεύτερη δεν είναι κουπέ, αλλά και πάλι η μηδενική διαφορά δεν δικαιολογείται για ένα μοντέλο που είναι μια κατηγορία πάνω. Είναι σαν η 320 Ε92 να είναι μόλις 1000 ευρώ φτηνότερη από την 520 και τότε τιμολογιακό λάθος θα ήταν.

Κατά συνέπεια, αν ήθελα ένα σπορ κουπέ δεν θα αγόραζα την 120, αλλά την 125, η οποία σημειωτέον είναι σχεδόν 5.000 ευρώ φτηνότερη από την αντίστοιχη Ε90 (44.150 έναντι 48.850 ευρώ). Γιατί λοιπόν οι δίλιτρες εκδόσεις έχουν ίδια τιμή και οι τρίλιτρες διαφέρουν κατά 5 χιλιάδες, δεν το καταλαβαίνω, πάντως σίγουρα η 120 κουπέ είναι από τα χειρότερα value for money μοντέλα της bmw, σε αντίθεση με την 125.

αυτο που λες ισχυει για ολα τα μοντελα της BMW και οσο ανεβαινεις γινεται καλυτερο....δηλαδη καλυτερη αγορα ενα 125 απο ενα 120 οπως το ειπες....συμφωνω απολυτα μαζι σου!!!!!

[nautilos]

. Πότε θα πάμε κοντρούλα φιλαράκι;

Ντροπή σου αλλά όποτε θέλεις.

Καλή η 120i (και η d ακόμα καλύτερη), αλλά υπερκοστολογημένη. Δε μπορεί η διαφορά της με την 320i Ε90 να είναι λιγότερη από 1000 ευρώ. Οκ, η δεύτερη δεν είναι κουπέ, αλλά και πάλι η μηδενική διαφορά δεν δικαιολογείται για ένα μοντέλο που είναι μια κατηγορία πάνω. Είναι σαν η 320 Ε92 να είναι μόλις 1000 ευρώ φτηνότερη από την 520 και τότε τιμολογιακό λάθος θα ήταν.

Κατά συνέπεια, αν ήθελα ένα σπορ κουπέ δεν θα αγόραζα την 120, αλλά την 125, η οποία σημειωτέον είναι σχεδόν 5.000 ευρώ φτηνότερη από την αντίστοιχη Ε90 (44.150 έναντι 48.850 ευρώ). Γιατί λοιπόν οι δίλιτρες εκδόσεις έχουν ίδια τιμή και οι τρίλιτρες διαφέρουν κατά 5 χιλιάδες, δεν το καταλαβαίνω, πάντως σίγουρα η 120 κουπέ είναι από τα χειρότερα value for money μοντέλα της bmw, σε αντίθεση με την 125.

Έχεις απόλυτο δίκιο και προσθέτω ότι η τιμολογιακή πολιτική για την 120i είναι καταστροφική είτε μιλάμε για αυτοκίνητα της ίδιας της BMW είτε μιλάμε για αυτοκίνητα ανταγωνιστικών εταιριών που εκεί τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα!

[Monsta]

Πάντως στην αρχή του άρθρου νόμιζα πως ο Γιάννης τα έγραφε όλα αυτά...

Πολύ ωραία και η ανάλυση από τον Άρη. Σαφώς και δε συμφέρει η αγορά της με βάση αυτά τα κριτήρια, πόσο μάλιστα όταν έρθει η ώρα της μεταπώλησης.

[yannisv]

Καλή η 120i (και η d ακόμα καλύτερη), αλλά υπερκοστολογημένη. Δε μπορεί η διαφορά της με την 320i Ε90 να είναι λιγότερη από 1000 ευρώ. Οκ, η δεύτερη δεν είναι κουπέ, αλλά και πάλι η μηδενική διαφορά δεν δικαιολογείται για ένα μοντέλο που είναι μια κατηγορία πάνω. Είναι σαν η 320 Ε92 να είναι μόλις 1000 ευρώ φτηνότερη από την 520 και τότε τιμολογιακό λάθος θα ήταν.

Κατά συνέπεια, αν ήθελα ένα σπορ κουπέ δεν θα αγόραζα την 120, αλλά την 125, η οποία σημειωτέον είναι σχεδόν 5.000 ευρώ φτηνότερη από την αντίστοιχη Ε90 (44.150 έναντι 48.850 ευρώ). Γιατί λοιπόν οι δίλιτρες εκδόσεις έχουν ίδια τιμή και οι τρίλιτρες διαφέρουν κατά 5 χιλιάδες, δεν το καταλαβαίνω, πάντως σίγουρα η 120 κουπέ είναι από τα χειρότερα value for money μοντέλα της bmw, σε αντίθεση με την 125.

Εσυ εισαι ταλεντο αγόρι μου όχι μόνο γλωσσολόγος αλλά και οικονομολόγος!!
Πάντως ο Άρης έχει δίκιο...αυτό που έχει μεγάλο ενδιαφέρον είναι οι τιμές των BMW στην Αγγλία. Δείτε να φρίξετε μιλάμε για οριακές διαφορές μεταξύ μοντέλων (320, 325, 330, 335) και τιμές ασυγκριτα χαμηλότερες των αντίστοιχων της Ελλαδας. Είναι λίγο και η ισοτιμία της Λίρας όπως διαμορφώθηκε τον τελευταίο ενάμιση χρόνο αλλά το παράδειγμά της λέει πως δεν έγινε κοστολόγηση ανάλογη προς την κρίση που υπέστη η οικονομία τους αλλιώς οι τιμές των αυτοκινήτων εκεί θα είχαν εκτοξευθεί!