thanks man.
το κοντερ ειναι απο αμερικανικο z3m με το οποιο εχω τωρα μονο 12 αλογα διαφορα περιπου.(στη ροπη εχουμε σεβαστη διαφορα αλλα πιστευω οτι οι ενδειξεις ειναι πολυ κοντα στο πραγματικο).για αυτο και τα ''κοκκινα'' του αμα παρατηρησεις ξεκινανε απο τις 6.500.εντωμεταξυ τα δακτυλιδια και το σηματακι το m ειναι εργοστασιακα.δεν του βαλει τιπτ...οπως και οι βελονες κοκκινες απο μαμα...(καμια σχεση με τις βαμμενες που ειχα στο παλιο κοντερ).
στα ευρωπαικα αντιστοιχα τα κοκκινα ξεκινανε στο 3λιτρο στις 7.000 και στο 3,2 στις 7.500 χιλ στροφες.
το κουμπι για το κεντρικο κλειδωμα το καταφεραμε μονο στο κλειδωμα.
οταν το πατω πεφτουν ολες οι ασφαλειες αυτοματα.την απενεργοποιηση δεν την καταφεραμε.οποτε την κανω κλασικα με σηκωμα καποιας ασφαλειας η' αμα ανοιξω χερουλι απο μεσα...
οσον αφορα το λαμπακι που ρωταει ο σαββας καναμε πατεντα...
πηραμε ενα μαμα διακοπτακι antispin control (asc) απο ε39 και βαλαμε μονο το καπακι του (ανω μερος) στην μαμα ''φωλια'' βαζοντας ενα πρασινο λεντακι (για να μοιαζει με την μαμα ενδειξη του κατραν το οποιο οι περισσοτερες αυτοβιομηχανιες οπως και η bmw το βαζει πρασινο) απο κατω το οποιο λεντακι πρεπει να το συνδεσεις με συγκεκριμενο Pin στο cruise control module...
αυτο βασικα το σκεφτηκα εγω ετσι γιατι δεν ηθελα να ανοιξω κατραν για να βαλω ενδειξεις εκει μεσα και παρω μετα το κατραν στο χερι...ειναι και καποιας ηλικιας..ασε που το συγκεκριμενο κατραν ειναι και απο τα πλεον σπανια και αμα χαλουσε αντε ξαναβρεστο μετα..











Απάντηση με παράθεση
