Οχι.
Δεν ειναι καθολου φυσιολογικο να βγαινουν μαυρα ουτε συμβαινει σε καθε αμαξι.
Το φυσιολογικο ειναι να μην παρει σχεδον καθολου χρωμα τουλαχιστον τα πρωτα 2-3000 χλμ.
Μετα θα σκουρυνει λιγο. Λιγο ομως.
Μαυρο οχι. Δεν ειναι φυσιολογικο. Ειδικα στα 1000 χλμ κατι δεν παει καλα.
GTZ (06-10-14)
σε αμαξι με 100κ δεν γινετια να αλλαξεις λαδια και μετα να μην βγαινουν σκουρα απο τα καταλοιπα του προηγουμενου....δεν εννοω καρβουνιασμενα καταμαυρα αλλα σιγουρα δεν θα εχουν σχεση σε χχρωμα με οταν τα βαλαμε
GTZ (06-10-14)
Εξειδικευμένος Επαγγελματίας
μηπως το να βγαινοω καταμαυρα ειναι το καλυτερο? εχω την εντυπωση οτι οσο πιο μαυρα τοσο πιο πολλα καταλοιπα φευγουν..
Michalis 330
Όσο ποιο μαύρα βγαίνουν τόσο μεγαλύτερη φθορά εχει ο κύλινδρος και το ελατήριο λαδιού , τα λάδια κατα κύριο λογο μαυριζουν απο τα εξανθρακωματα της καύσης που περνουν από τον χωρο καύσης στο στροφαλοθαλαμο.
Το σωστο ειναι να μην υπαρχει μαυριλα για να την καθαρισει το λαδι.
Αυτη τη λιγη, την αναποφευκτη, την παιρνει με τη μια γι αυτο κ σκουραινει.
Σκουραινει λιγο. Παραμενει ξανθο, κιτρινωπο, οπως θελετε πειτε το.
Το ποσο χρωμα παιρνει το ελεγχεις σκουπιζοντας το δεικτη σε χαρτι κ ριχνωντας διπλα μια σταγονα καινουριου λαδιου.
Αν το παραπανω ακουγεται εξωφρενικο κ ειμαστε σιγουροι οτι μαυριζει κατι δεν παει καλα.
Για την ακριβεια οι απωλειες συμπιεσης ειναι αυξημενες κ συμβαινει αυτο ακριβως που αναφερει ο Bitz πιο πανω.
σε ολα μου τα αμαξια, αν τα λαδια ηταν για 10χιλ. χλμ...τα αλλαζα το πολυ στις 5-6χιλ.
Στο μονο αμαξι που παρατεινω αυτα τα διαστηματα , ειναι ενα πεζο παρντερ με υγραεριο..που τα λαδια επιβαρυνονται με πολυ λιγοτερα καταλοιπα , απο την καυση.
Banned
Σε όλα μου τα bmw κάθε 5 χιλιάδες , σε ένα επαγγελματικό sprinter που έχω κάθε 15 χιλιάδες .... Για να βγάλει τα λεφτά του ;-)
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη dionisisM3 : 04-10-14 στις 22:53
καθε 7-10 και χρονο σιγουρα
(τα castrol edgw 5w-40 που λενε πανω turbo diesel) ειναι μονο για ντιζελ?)
Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις...
Παίρνοντας τα αυτοκίνητα ένα ένα θα πώ τα εξής.
Laguna 2.0 turbo 270-280 Ps:
Εχει σφυρήλατα πιστόνια εδώ και 4 χρόνια και πάντα έκαιγε λάδι απο τα σφυρήλατα και μετά.Με Elf 5w-40 έκαιγε 800cc στα 2000 χλμ αλλά ποτέ δεν τα έβρισκα μαύρα στις αλλαγές.Βάζοντας τα λάδια της BMW μάλλον έκαψε περισσότερο συνολικά,αλλά τον πρώτο καιρό έκαψε τα 600cc στα 2500 χλμ.Στη συνέχεια μάλλον έκαψε ακόμα περισσότερο μέχρι τα 3500 χλμ αλλά δεν γνωρίζω το γιατί...
BMW E83 2.0D BSR 195PS:
Πάντα τα λάδια βγαίνουν μαύρα (είτε BMW 0w-40 είτε Castrol Edge sport 0w-40).
Καίει κάπου 800 με 1000 cc στα 10000 χλμ που κάνω την αλλαγή.Εχει φίλτρο μικροσωματιδίων και αποτι έχω ακούσει,η διαδικασία καύσης της αιθάλης στο φιλτρο αυτό,ενδέχεται να οδηγήσει σα ανάμειξη πετρελαίου με λάδια,όταν αυτή δεν προλαβαινει να ολοκληρωθει (πολλές κρύες εκκινήσεις και μηχανή που συχνά δεν φθανει στην κανονική της λειτουργία).
Με βάση τα λεγόμενά σας καταλαβαίνω οτι θα πρέπει να αλλάζω τα λάδια συχνότερα,π.χ. στα 5000 χλμ για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο.
Michalis 330
Στους diesel μαυρα βγαινουνΑρχικό μήνυμα απο GTZ
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
