Αν η αναβαθμιση ειναι επωνυμου βελτιωτη τοτε μπορουμε να τη συγκρινουμε ισως και να πουμε οτι καποιος προτιμα το τουρμπατο σε σχεση με το εργοστασιακο.
Αν ειναι πατεντα παιζεται το ζητημα.
Εξαρταται πολυ κ απο τα πραγματα που θα μπουν, απο τη δουλεια που θα κανει μηχανικος, εξατμισας και προγραμματιστης, απο τις γνωσεις του οδηγου κ αλλα πολλα.
Σχεδον παντα αντιμετωπιζονται προληματα νεοτητας, καποια πρεπει να αλλαξουν στην πορεια κλπ.
Πιστευω οτι ειναι αυτοσχεδιο τουρμπο κιτ απαιτει ψαγμενο ιδιοκτητη και παλι, δεν...
Θελει υπομονη, αλλαγες κ δοκιμες για να φτασει να δουλευει σωστα.
Και μετα απο ολα αυτα θα εχεις κ το αλλο θεμα.
Θα εχεις ενα αμαξι στα χερια σου που δεν θα μπορει να μπει στο οποιοδηποτε συνεργειο για διαγνωση κ επισκευη.
Εστω οτι εισαι διακοπες μακρυα απο την εδρα σου κ τυχαινει κατι.
Αν ειναι στοκ αμαξι, βρισκεις ενα εξειδικευμενο, μια αντιπροσωπεια κ πας. Κ να μην βρεις πας σε εξειδικευμενο αλλης φιρμας στο κατω κατω κ ολο κ καπως μπορουν να βοηθησουν.
Στο τουρμπισμενο θα μεινουν να το κοιτανε κατα 99%.
Λιγο πολυ θα πρεπει να εισαι σε θεση να κανεις διαγνωση μονος σου.
Για τους παραπανω λογους προσωπικα θεωρω οτι τιποτα δεν συγκρινεται με τα εργοστασιακα αλογα.
Εκτος αν μιλαμε για κιτ επωνυμου βελτιωτη.