Προσεχοντας τη μηχανη σου αυτοματα προσεχεις και τον κομπρεσσορα.
Κατι ιδιαιτερο οπως το τουρμπο δεν απαιτει.
Δλδ με το τουρμπο μπορει να εχεις ζεστη μηχανη και παγωμενη τουρμπινα.
Με τον κομπρεσσορα ακομα και ρελαντι να εισαι αυτος γυριζει και φτανει σε θερμοκρασια λειτουργιας(η οποια βεβαιως ειναι χαμηλη πολυ και δεν μετριεται σε εκατονταδες βαθμους οπως αυτη ενος τουρμπο).
Οποτε, οταν η μηχανη σου ειναι ετοιμη ειναι και το κομπρεσσορακι ετοιμο.
Τωρα για το λαδι δες αν εχει δικο του συστημα λιπανσης η αν κλεβει παροχη απο τη μηχανη.
Αν εχει δικο του δες καθε ποτε προτεινει ο κατασκευαστης αντικατασταση καθως και τι λαδι προτεινει(οι rotrex πχ εχουν δικο τους λαδι και δεν ειναι και οτι πιο φθηνο).
Οταν εχει δικο του κυκλωμα καπου εχει και δοχειο. απο εκει κανεις την αλλαγη.
Αν λιπαινεται με το λαδι της μηχανης ειναι πολυ πιο απλα τα πραγματα, αλλαζοντας λαδι μηχανης, αλλαζεις και του συμπιεστη.
Επισης τσεκαρε αν υπαρχει μαγνητικο φιλτρο κατακρατησης ρινισματων.
Αυτο (αν υπαρχει) το αντικαθιστας σε καθε αλλαγη λιπαντικου του κομπρεσσορα(η της μηχανης αν δουλευει με τα λαδια της μηχανης).
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
