SpeedSector

[chief]

Γιωργο εχει αρκετές απαιτήσεις απο λαστιχα και η Monza οπως ολες οι πιστες.
Κατ αρχας εχει πολύ δυνατά φρεναρίσματα όπου ενα ημισλίκ έχει παρα πολυ μεγαλη διαφορά απο ενα καθημερινό λάστιχο.
Υπάρχουν νομιζω τεσσερα σημεια με πολυ δυνατα φρενα που σιγουρα ενα ημισλικ θα κερδιζει 25 μετρα περιπου σε καθε φρεναρισμα (ισως και παραπάνω αναλογα με το ημισλικ) σε συγκριση με ενα κανονικό λαστιχο.
Εαν μειωθεί η αποσταση της πιστας κατα 100-120 μετρα, νομιζω οτι ισοδυναμει με ενα-εναμιση δευτερόλεπτο.
Σιγουρα το Μ3 χανει αρκετα και στις ανοικτες αριστερες στροφές οπως και στις κλειστες που στις εξόδους δεν μπορει να βαλει τη δυναμη κατω γρηγορα.


To οτι ηταν και δικάβαλο ειναι ενα αλλο μεγαλο μειονέκτημα για το χρόνο.
Σε μια αποσταση 5+ χιλιομετρων το ιδιο Μ3 Ε46 θα ειναι τουλαχιστον 100 μετρα μπροστα απο το ιδιο Μ3Ε46 με συνοδηγό.
Αν η αποσταση των 5+ χιλιομετρων ειναι και σε πιστα που υπαρχουν φρεναρισματα και επιταχύνσεις τότε η διαφορά ειναι ακόμη πόλυ μεγαλυτερη.

Πιστευω (μπορει να γραφω και μαμακιες) οτι ενα Μ3Ε46 μαμα, αλλα με ημισλίκ και καλα τακάκια στα φρενα πιθανόν να γραφει 2.15-2.17 αν αναλογιστούμε οτι ενα Μ3Ε92 με ημισλικ και τακάκια γραφει 2.11 - 2.13 περίπου.