Μ6 Dyno Maha

[BILL007]

Ολες οι ecu διεπονται απο εξισωσεις και συναρτησεις! ...

Χρωστάω thanks...Μου τελείωσαν...Τα είπες πολύ σωστά Σπύρο...

καταρχήν υπάρχει η δυνατότητα να δυναμομετρούνται τέτοιου είδους αυτοκίνητα ; και τι εννοώ:
π.χ. έμαθα περιστατικό όπου κάτοχος Μ3 (με τα 400+) το πήγε σε δυναμόμετρο και έδειξε αν θυμάμαι καλά 280 αλογάκια.

Ο λόγος ήταν ότι, αφορούσε τους μπροστινούς τροχούς οι οποίοι ήταν ακίνητοι κατά την δυναμομέτρηση και για να γράψει όλα τα άλογα πρέπει να υπάρχει κύληση των μπροστά τροχών!

Ακριβώς!!!!!!!Γνωστό πρόβλημα με τα καινούργια μοντέλα στις δυναμομετρήσεις...Αν δεν έχουν κίνηση και οι μπροστά τροχοί την πάτησες...Δεν πρόκειται να το μετρήσεις ποτέ σωστά...

[turbodog]

....αν ισχυει το παραπανω, πως τοτε και 2 Μ6 εχουν δυναμομετρηση? Δεν βλεπω να μπαινουν σε καποιο safe mode οπως εμπαιναν τα Ε46 Μ3 και δεν ανεβαζαν στροφες μεχρι τον κοφτη. Εδω ανεβαζουν μια χαρα...και απο την συνολικη τους ιπποδυναμη στον στροφαλο και τις καμπυλες αβανς δεν βλεπω να κοβει κατι περιεργα ο εγκεφαλος...και μην μου πειτε οτι κοβει 5-10 αλογα.
Η θα κοβει μπαινοντας σε καποιο safe mode η δεν θα κοβει.
Τωρα για το Ram air effect των πολλων χιλιομετρων, συμφωνω και εγω οτι σε real time συνθηκες το αυτοκινητο μπορει να αποδιδει λιγο καλυτερα λογω pressurized effect. Εχει δοκιμαστει και αποδειχτει παλιοτερα σε μηχανες ταχυτητας (αν και εφοσον το φιλτροκουτι εχει την ιδιοτητα να κραταει πιεση λογω ram-air )