εγω βγαζω οτι ηταν μπροστα το Μ3 την μια φορα και το κομπρεσερ την αλλη.
απο τις στροφες που ανοιξαν, αναμενομενο...
εγω βγαζω οτι ηταν μπροστα το Μ3 την μια φορα και το κομπρεσερ την αλλη.
απο τις στροφες που ανοιξαν, αναμενομενο...
Α γειασου και εγω αυτο λεωΑρχικό μήνυμα απο sm6
ΑΛΛΑ
πιο πανω γραφει ο βανβικ
330 περναει Μ3 απο ολες τις στροφες (υποψιν το βαρυτερο 330 οχι το Ζ που ειναι και φορτωμενο τουμπανο) καταλαβες τι θελω να πω?
Προς αποφυγήν παρεξηγήσεων...
Ποτέ δεν έκρυψα τί έχει το αυτοκίνητό μου, τα είχα αποτυπωμένα όλα, λεπτομερέστατα.
Οταν έκανα την αναβάθμιση με τον κομπρέσορα είχα δηλώσει οτι θα ήμουν ευχαριστημένος αν ήμουν μπροστά απο Μ3 Ε46 και είμαι (ακόμα και απο βελτιωμένο), οπότε με μένα είμαι ΟΚ (πλήρως).
Με την ευκαιρία, στο TS2+, η ESS λεέι οτι για την maximum αποόδοση, πρέπει να χρησιμοποιηθεί χταπόδι + καταλύτες πιο ελευθεροι + πιο ελευθερο τελίκό.
Αυτά τα έχω κάνει. αλλά δεν έιμαι 100% TS2+.
Το θέμα έιναι με δύο ίδιες καρότσες, ή μία με κινητήρα S54 και ή άλλη με Μ54 με κομπρέσσορα ESS.
H αναφορά στο δικό μου έγινε για να δοθεί μια εικόνα σύγκρισης με τους συγκεκριμένους κινητήρες σε συνάρτηση με τα κιλά (κάπου αλλού υπάρχει και εκτνέστατη ανάλυση περι αεροδυναμικών διαφορών αλλά ας μην το μπλέξουμε αυτό εδώ).
Εγώ επιμένω στη θέση μου και απομένει ο δρόμος για να επεληθευσει.
Απάντηση με παράθεση
