Η ατμοσφαιρα πεθανε,ειτε θελουμε να το παραδεχτούμε ειτε όχι πλεον όλα τα μοτερ της BMW είναι υπερτροφοδοτουμενα.Σκεφτε τε ότι μια Α45 AMG είναι μολις 2000κυβικα και εχει τα αλογα μιας Μ3 Ε46 και η Α είναι ταχυτερη από το Μ.Δεν γινοταν η BMW να παραμεινει στα βενζινοβορα παλια Μ με την ατμοσφαιρικη δυναμη οσο και να μας στεναχωρει! Η εξελιξη αυτό προτεινει.Καλα τα παλια Μ με τους κτηνωδεις κινητήρες αλλα η τουρμπινα είναι η ευκολη λυση αυτή τη στιγμη.
Alex_ (22-04-14)
Έτσι ακριβώς.Αρχικό μήνυμα απο E60_Arkadia
Κι επειδή λοιπόν η ατμόσφαιρα πέθανε, για όλους, ο στόχος είναι/ήταν η BMW να βγάλει μοτέρ που θα έχει τα καλύτερα δυνατά χαρακτηριστικά και γραμμικότητα ατμοσφαιρικού.
Διαφωνεί κανείς ότι το έχει καταφέρει?
Δείτε το δηλαδή από την άλλη πλευρά.
Δεν πήρε ένα σαλιγκάρι, το κούμπωσε στη πολλαπλή και τέλος. Πειραματίστηκε με δυο σαλιγκάρια, με ένα twin scroll κλπ...για να βγάλει τελικά ένα αποτέλεσμα που θα έχει χαρακτηριστικά γραμμικότητας ατμοσφαιρικού και ΙΜΗΟ τα κατάφερε.
Και για μένα αυτό έχει σημασία.
Ότι ακόμα και με σαλιγκάρι, το μοτέρ παραμένει γραμμικό και δεν καταλαβαίνεις ότι έχεις turbo γιατί δεν έχει απότομα ξεσπάσματα και ξεφουσκώματα που θα σε αφήσουν εκτεθειμένο τη στιγμή που θα χρειάζεται να έχεις την δύναμη που υπολόγιζες.
Έχουμε περάσει σε μια νέα γενιά Μ αυτοκινήτων και είμαι σίγουρος ότι σε 10 χρόνια θα λέμε πάλι τα ίδια, πολύ πιθανόν γιατί τότε τα σαλιγκάρια θα έχουν αντικατασταθεί από ηλεκτρομοτέρ.
Nikos
Alex_ (23-04-14), Bassakos (24-04-14), Bazil Van Sinner (24-04-14), chrisgiapz3 (23-04-14), nik200 (23-04-14), pilot (23-04-14), Ptboul (24-04-14)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Συμφωνώ. Αυτό έλειπε να μη μπορεί. 100 χρόνια μοτέρ φτιάχνουν!
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Απάντηση με παράθεση
