Δηλαδής είναι μούφα εικόνα?Αρχικό μήνυμα απο wheelman
Κόψε κλατι έσυExperimental Αουντάρα!
Δηλαδής είναι μούφα εικόνα?
Κόψε κλατι έσυExperimental Αουντάρα!
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
The widdow maker! Lockheed F-104 Starfighter. Οχι απλα για δυνατα...για κ@καλα που σκαβουν οταν περπαταει ο αλλος!! Οι μισοι εχουν σκοτωθει με αυτο το πραμα..πολυ δυσκολο αεροπλανο..προσεξτε το εκπετασμα των πτερυγων! 2 μετρα η καθεμια που να παραξουν αντωση? Γιαυτο και ειχε εξαιρετικα υψηλες ταχυτητες προσγειωσης/απογειωσης. Ειχε το παρατσουκλι ''ο επανδρωμενος πυραυλος'' και ηταν ακριβως αυτο! Ενας τεραστιος κινητηρας turbojet Pratt & Witney J-79και..λιγο αεροπλανο γυρω γυρω!!Για δυνατα Κ@καλα.
Τα πτητικα του χαρακτηριστικα ηταν δυσκολα και κυριολεκτικα δεν συγχωρουσε λαθη! Παρουσιαζε επισης και ενα σοβαρο προβλημα, ειχε πολυ συχνα flap assymetry, δηλαδη τα πτερυγια καμπυλοτητας χειλους εκφυγης(flaps) τα οποια χρησιμοποιουνται για να αυξησουν την αντωση της πτερυγας αυξανωντας την καμπυλοτητα και την επιφανεια της, αντι να εκτεινοντε παραλληλα, καμια φορα ειχαν διαφορετικη γωνια! Αυτο φυσικα προκαλουσε αποτομη κινηση κατα τον διαμηκη αξονα(roll) και αυτο αν γινοταν κοντα στο εδαφος(απο-προσγειωση) ηταν καταστροφικο!
Ειχαμε εναν κυβερνητη στην εταιρεια ο οποιος προερχοταν απο την Π.Α. και ειχε πεταξει με αυτο το 104, μια μερα ενα stand by οργανο ειχε μια δυσλειτουργια και του λεω ''καπετανιε το RMI δεν δουλευει, ειναι γραμμενο στο βιβλιο.
Δεν βαριεσαι, μου λεει, οι μηχανες να γυριζουν και ολα τα αλλα χεστα!!! χαχαχαχαχα....
πολλα ειπα παλι ε? οταν ειναι για αεροπλανα και διαστημα σταματημο δεν εχω ρε πστ...
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
atha (11-06-14), Bazil Van Sinner (05-06-14), BILL007 (05-04-14), bill_m3 (13-04-14), doctore (05-04-14), gant (11-06-14), joseph (12-06-14), katsaraios (06-06-14), Leonidas_E39 (05-04-14), mormon (05-04-14), PANOS-E60 (05-04-14), Skyline_IS (05-04-14), Thomelef (05-04-14), Vasilis M3 (12-04-14), Vassilis ///M (06-04-14), zizu (05-04-14)
Speedboat Moderator
Επειδή ο Γιώργος έγραψε απο πάνω για άντωση και μερικές άλλες έννοιες, όποιον ενδιαφέρει μια ωραία κατατοπιστική σελίδα στα ελληνικά https://www.sky.gr/tsoukas/book/aerodynamics.htm
Alex_ (13-04-14), Bazil Van Sinner (05-06-14), pilot (05-04-14)
M3 CSL lover
Πράγματι Γιώργο το είχε πετάξει και ο παππούς μου για ένα διάστημα αυτό.Για τον ίδιο λόγο που αναφέρεις που είχε αποτέλεσμα τον θάνατο ενος καλού του φίλου τον Δεκέμβρη του 64' του Στυλιανού ήταν η χαριστική βολή που τον έκανε να άλλάξει τύπο...The widdow maker! Lockheed F-104 Starfighter. Οχι απλα για δυνατα...για κ@καλα που σκαβουν οταν περπαταει ο αλλος!! Οι μισοι εχουν σκοτωθει με αυτο το πραμα..πολυ δυσκολο αεροπλανο..προσεξτε το εκπετασμα των πτερυγων! 2 μετρα η καθεμια που να παραξουν αντωση? Γιαυτο και ειχε εξαιρετικα υψηλες ταχυτητες προσγειωσης/απογειωσης. Ειχε το παρατσουκλι ''ο επανδρωμενος πυραυλος'' και ηταν ακριβως αυτο! Ενας τεραστιος κινητηρας turbojet Pratt & Witney J-79και..λιγο αεροπλανο γυρω γυρω!!
Τα πτητικα του χαρακτηριστικα ηταν δυσκολα και κυριολεκτικα δεν συγχωρουσε λαθη! Παρουσιαζε επισης και ενα σοβαρο προβλημα, ειχε πολυ συχνα flap assymetry, δηλαδη τα πτερυγια καμπυλοτητας χειλους εκφυγης(flaps) τα οποια χρησιμοποιουνται για να αυξησουν την αντωση της πτερυγας αυξανωντας την καμπυλοτητα και την επιφανεια της, αντι να εκτεινοντε παραλληλα, καμια φορα ειχαν διαφορετικη γωνια! Αυτο φυσικα προκαλουσε αποτομη κινηση κατα τον διαμηκη αξονα(roll) και αυτο αν γινοταν κοντα στο εδαφος(απο-προσγειωση) ηταν καταστροφικο!
Ειχαμε εναν κυβερνητη στην εταιρεια ο οποιος προερχοταν απο την Π.Α. και ειχε πεταξει με αυτο το 104, μια μερα ενα stand by οργανο ειχε μια δυσλειτουργια και του λεω ''καπετανιε το RMI δεν δουλευει, ειναι γραμμενο στο βιβλιο.
Δεν βαριεσαι, μου λεει, οι μηχανες να γυριζουν και ολα τα αλλα χεστα!!! χαχαχαχαχα....
πολλα ειπα παλι ε? οταν ειναι για αεροπλανα και διαστημα σταματημο δεν εχω ρε πστ...
Αργότερα μπήκε στο F-4 "τα φαντάσματα" όπου ακόμα και σήμερα θεωρείτε μεγάλο σχολείο.Πολλές φορές τα phantom γυρνάγανε με σημάδια στην άτρακτο τους απο δέντρα που μπαίνανε καταλάθος στον δρόμο των φαντασμάτων.Κάποτε που μου το έλεγε,έλεγα "ε εντάξει υπερβολές.." αλλά βρήκα φωτογραφία που με έκανε να αναθεωρήσω πολλά...τελικά η γενιά πιλότων του παππού μου είχε πολλά κιλά κοχόνεθθθθθ..
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Vasilis M3 : 12-04-14 στις 15:13
Bazil Van Sinner (05-06-14), BILL007 (14-04-14), bill_m3 (13-04-14), doctore (12-04-14), gant (11-06-14), katsaraios (06-06-14), Leonidas_E39 (14-04-14), pilot (12-04-14), Vassilis ///M (12-04-14)
A8hnaios (05-06-14), Bazil Van Sinner (05-06-14), BILL007 (05-06-14), pilot (05-06-14), Vasilis M3 (07-06-14), zizu (05-06-14)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
η ανεμοπορία είναι τεράστιο σχολείο!
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
A8hnaios (05-06-14), Bazil Van Sinner (05-06-14), BILL007 (05-06-14), doctore (05-06-14)
BILL007 (07-06-14)
σορρυ για το οφφτοπικ άλλα αξίζει να δείτε
το νέο σκάλωμα που έφαγα!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=Aswl...ature=youtu.be
Doc + pilot με κάψατε τα μυαλά βραδυάτικα!!!
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Είναι τρομερό όντως! Υπάρχουν ανεμόπτερα να σου φύγει το καφάσι!! Μπορούν να μείνουν επάνω πρακτικά για ώρες! Και όπως είπα είναι μεγάλο σχολείο για έναν χειριστή, μαθαίνεις να εκμεταλλεύεσαι κάθε χιλιοστό της πτέρυγας και των ανοδικών για άντωση..Παράδειγμα? Στις 24/08/01 ένα Α330 της Air Transat λόγω διαρροής έμεινε απο καύσιμα στην μέση του Ατλαντικού. Κι'όμως οι χειριστές κατάφεραν να φτάσουν ανεμοπορόντας σε μια βάση των Αμερικανών. Ο κυβερνήτης ήταν και ανεμοπόρος! Τυχαίο?
https://www.youtube.com/watch?v=g_JD2NjUXjo
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Bazil Van Sinner (06-06-14), BILL007 (07-06-14), doctore (06-06-14), gant (11-06-14), katsaraios (06-06-14)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
