ΤΗΛΕΔΙΑΓΝΩΣΗ ζημιας σε ελαστικα

[Bassakos]

τετοια ζημια παθαινουν τα λαστιχα οταν κανουν κμ "μαγουλιασμενα" που λενε και οι λαστιχαδες, ειτε απο χαμηλη πιεση, ειτε κλαταρισμενα

255 διασταση ειναι, σε τι φαρδος ζαντας ομως? γιατι αμα ειναι καμια 7,5αρα ή 8αρα ζαντα ειναι λογικο το 255 να ειναι μονιμα με μαγουλιασμα στο αμαξι
μιας και η 7,5 ή 8αρα ζαντα ειναι στενη για 255 διασταση
μαγουλιασμενα στην ευθεια λοιπον, ποσο μαλλον οταν τραβανε ζορι τα πλαϊνα υπο πιεση σε στροφες ή σε "μπαντιλικια"

αν θυμαμαι καλα το μινιμουμ για 255 λαστιχο ειναι η 8,5αρα ζαντα ,
κανονικα θελει 9 με 9,5 ιντζες το 255

οποτε ειναι λογικο μετα απο καποια κμ να παθαινει ζημια

[Ε91]

Εγώ το αποδίδω σε λανθασμένες πιέσεις. Μου το είχε πει κει ο λαστιχάς που μου έβαλε τα SC5 ότι θέλουν προσοχή στις πιέσεις,για να μην τσακίσουν.
Προσωπικά μιλώντας, το Sport Contact 5 ήταν το πιο "μαπα" λάστιχο που φορεσα ποτέ.
Τα φορούσα σε διάσταση 225/40/18 εμπρός σε 8,5 ζάντα και 255/35/18 σε 9,5 ζάντα.
Τα πίσω μάλιστα ήταν SC5 P, δηθεν πιο ενισχυμένα και ΜΟ (Mercedes Only),γιατί στην αρχή δεν έβγαιναν σε αυτή τη διάσταση τα απλά SC5.
Προερχόμενος από SC3 225/45/17,από το οποίο είχα άριστες εντυπώσεις, ακριβοπληρωσα τα SC5 πριν 1,5 χρόνο,έκανα γύρω στα 12.000 km και τα λάστιχα,ιδίως τα πίσω,ήταν σχεδόν slick.
Χαζογλιστρήματα συνέχεια,κοπανήματα-tramline,θέματα ζυγοστάθμισης από την πρωτη μερα που τα έβαλα,γελοία διάρκεια ζωής.
Ευτυχώς,λόγω του καλόυ ονόματος της Continental στην αγορά,τα πούλησα τα λάστιχα σε ιδιώτες και έπιασα καλά λεφτά.
Τώρα είπα να δοκίμασω στις ίδιες διαστάσεις και ζάντες τα Pirelli P Zero Nero GT. Έχω κάνει γύρω στα 500 km και οι πρώτες εντυπώσεις μου είναι ότι το αυτοκίνητο έχει ηρεμήσει αισθητά,ταιριάζουν καλύτερα στον Touring χαρακτήρα του,χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν ανταποκρίνονται και στις σπορ ανησυχίες. Δεν τα έχω δοκιμάσει σε βρεγμένο.