oxi αλλο καρβουνο

[ΔημήτρηςΜ3]

https://www.germanboost.com/content....arbon-cleaning

[nikos1400]

One of the downsides of direct injected motors is carbon buildup. Over time carbon builds up on the intake valves cluttering them up and having a detrimental effect on an engine's performance. Oil and fuel essentially gets on there and this creates a circular problem of more and more oil and fuel clinging to the deposits and the thickness of the deposits around the valves increases.

This car had 69800 miles on it and did not have any aggressive modifications only a rear section exhaust and filter.

Valves before the cleaning:




ενδιαφερον !

[friendgr]

είναι οι "κούτες" με τα 100+ χιλιάδες χιλιόμετρα....

[pilot]

Προσωπικά δεν το θεωρώ καθόλου φυσιολογικό αυτό, ειδικά σε τόσα χλμ..το αυτοκίνητο η είναι παντελώς ασυντήρητο η έχει κάποιο θέμα με την καύση/καυσαέρια κλπ..
Έχω δει κεφαλές με πολύ περισσότερα χλμ, ακόμα και απο τρακτέρ που τραβάνε ζόρια και ήταν σε απείρως καλύτερη κατάσταση!

Νταξ, είναι και ΑουΔι αλλά είπαμε όχι και έτσι!

[BILL007]

Προσωπικά δεν το θεωρώ καθόλου φυσιολογικό αυτό, ειδικά σε τόσα χλμ..το αυτοκίνητο η είναι παντελώς ασυντήρητο η έχει κάποιο θέμα με την καύση/καυσαέρια κλπ..
Έχω δει κεφαλές με πολύ περισσότερα χλμ, ακόμα και απο τρακτέρ που τραβάνε ζόρια και ήταν σε απείρως καλύτερη κατάσταση!

Νταξ, είναι και ΑουΔι αλλά είπαμε όχι και έτσι!

Γιώργο πιστεύω πολύ στο πρώτο περι ασυντήρητου

[Koyotte]

Παίζει να χρησιμοποιεί και λάθος τύπο λαδιού ή να'χει μπαξει κάνα πρόγραμμα με ρυθμίσεις ο,τι να ' ναι

[Azurius]

Προσωπικά δεν το θεωρώ καθόλου φυσιολογικό αυτό, ειδικά σε τόσα χλμ..το αυτοκίνητο η είναι παντελώς ασυντήρητο η έχει κάποιο θέμα με την καύση/καυσαέρια κλπ..
Έχω δει κεφαλές με πολύ περισσότερα χλμ, ακόμα και απο τρακτέρ που τραβάνε ζόρια και ήταν σε απείρως καλύτερη κατάσταση!

Νταξ, είναι και ΑουΔι αλλά είπαμε όχι και έτσι!

Έτσι για να σου κοπεί το γέλιο γατάκι, διάβασε λίγο παρακάτω.... Kαι δεν νομίζω ότι το 0,9 είναι και ιδιαίτερα μεγάλη πίεση...

leo985i - 02-27-2014, 03:05 PM Reply
The N54 is an engine that runs very very dirty too. My last N54 had to get cleaned at 50k cus it couldn't even do a pull at 13psi without coughing like a bad smoker leading to SES lights all the time. My 2nd N54 is up for a clean up, the car is now sitting at 61k miles, I can't even imagine how bad the valves look already, but this maintenance is not cheap, which sucks even more.

Εκτός κι αν το μοτέρ αυτό είναι "δικό μας".

Και για να απαντήσω και σοβαρά, αυτό είναι καθαρά θέμα προγράμματος κατηγορίας "Ό,τι να 'ναι"......

[nikos1400]

Ξαδερφε εννοεις κακοσχεδιασμενα προγραμματα απο "μαμα", ή σκοπιμα σχεδιασμενα ετσι ωστε να περνανε καποιες προδιαγραφες, ετσι ??

Και ερωτω, δεν δοκιμαζονται πλεον τα μοτερια, εστω στον παγκο, για καποια χιλιαδες χλμ ???
"Συντηρηση" θεωρειται πλεον να ανοιγει το μοτερ για "καθαρισμο" ??!!
Σε άλλα θεματα παμε μπροστα και σε άλλα πισω ??

[Azurius]

Ξαδερφε εννοεις κακοσχεδιασμενα προγραμματα απο "μαμα", ή σκοπιμα σχεδιασμενα ετσι ωστε να περνανε καποιες προδιαγραφες, ετσι ??

Και ερωτω, δεν δοκιμαζονται πλεον τα μοτερια, εστω στον παγκο, για καποια χιλιαδες χλμ ???
"Συντηρηση" θεωρειται πλεον να ανοιγει το μοτερ για "καθαρισμο" ??!!
Σε άλλα θεματα παμε μπροστα και σε άλλα πισω ??

Απλά ζωγράφισες.....

[nikos bob]

Κοντινες μικρες διαδρομες με κλειστα κυκλωματα ''Cyclon'' δεν μπορουν να βγαλουν την υγρασια στροφαλοθαλαμου και καπακιου βαλβιδων (ψευτοκαπακου) και την γυρνανε ''αψητη'' στην εισαγωγη μ'αυτα τα αποτελεσματα...λιγο και τα λαδια....και παει λεγοντας...μεγαλη συζητηση.
Πινετε το αιμα τους με ''βαθεια'' το ποδι και δεν θα παθετε τετοια !