[E36] φρενα!!!!!!!!

[dark knight]

νικο το εχω τσεκαρει το abs.δεν εχει κανενα προβλημα ουτε με ενδειξη λυχνιας ουτε με βλαβη σε διαγνωστικο.αποδειξη οτι τωρα που εχω τοποθετησει εμπρος πισω φρενα απο 330 δεν εχει κανενα προβλημα.απλως καθε συστημα ειναι σχεδιασμενο να λειτουργει εντος καποιων παραμετρων-οριων.ειτε λεγεται ΑΒς ειτε αντισπιν ειτε εγκεφαλος αυτοκινητου. οταν ειναι σεταρισμενο το abs για φρενα και ελαστικα του 320 και εσυ διαταραξεις την ισορροπια στα μπροστινα φρενα αλλαζοντας οχι μονο τα αναλωσιμα(τακακια fast road) αλλα και μηχανικο εξαρτημα οπως ειναι η δαγκανα, και αφηνοντας πισω φρενα μαμα, το abs αδυνατει να προσαρμοστει σε τοσο μεγαλες αλλαγες και σε φρεναρισμα πανικου σε ΑΚΡΑΙΕΣ συνθηκες δεν λειτουργει σωστα.σε ολες τις αλλες συνθηκες λειτουργουσε σωστα. παμε τωρα στα φρενα του 330.τοποθετωντας τα εξαλειφθηκε το προβλημα σε φρεναρισμα πανικου δεδομενου οτι δεν υπαρχει καμια διαφορα στην κατανομη πεδησης εμπρος πισω αφου προκειται και για εργοστασιακη λυση.αν λαβουμε υποψιν μας οτι αρκει μια λαθος ευθυγραμιση για να κανει το abs να επεμβαινει πιο συχνα φανταζεσαι τι μπορει να προκαλεσει μια τεραστια αλλαγη στην κατανομη πεδησης εμπρος πισω.εντελει με ολα αυτα θελω να πω οτι ολα τα συστηματα λειτουργουν βασει οριων απο τον κατασκευαστη με ενα μικρο οριο προσαρμογης. αν ξεπεραστει αυτο το οριο δεν λειτουργουν πλεον σωστα.ειτε αυτα λεγονται μπεκ κινητηρα,ειτε λεγεται αντισπιν,ειτε λεγεται abs

[NikoZ3]

Εγω Κωστα συνεχιζω να διαφωνω και να πιστευω οτι δεν απενεργοποιουνται τα abs απο τα big brake kits αλλα ειπαμε, δεν το παιρνουμε προσωπικα ουτε παρεξηγησεις υπαρχουν.

Ενα φιλαρακι μου πιο παληα -οπως και οι περισσοτεροι τοτε- με ενα Α3 1.8Τ επειδη του εκτιναξε την υποδυναμη απο τα 150 αλογα στα 320 με μια VF22 πηγε και εβαλε κατι τεραστιες δαγκανες και κατι τερατα δισκους μπροστα.
Ποτε δεν μπλοκαραν οι τροχοι, απλα στα φρενα πανικου επαιρνες ολο το γαστρεντερικο σου στο παρμπριζ.

Επιμενω οτι κατι θα εφταιγε τοτε που δεν λειτουργουσε σωστα σ'εσενα. Πιθανον και η εξαπιστονη να ειχε καποια αστοχια υλικου και να δυσλειτουργουσε και να ειχες αυτο το συμπτωμα στο φρεναρισμα.
Αφου το ελυσες ομως με πιο ΟΕΜ αλλαγη -και πολυ καλα εκανες- και εισαι και ευχαριστημενος κιολας τοτε ολα σουπερ !!!

Θα προσθεσω μερικα ακομα τελευταια πραγματακια για τα φρενα των Ε36 & Ε46 για να υπαρχει μια πιο καθαρη εικονα κυριως για οσους ακομα θελουν να ανακατευτουν με βελτιωσεις στα φρενα σε αυτες τις γενιες
οποτε να ξερουν και πως να ψαχτουν λογω των ιδιομορφιων που παρουσιαζει η καθε γενια.

Ως γνωστον, απο το Ε36 μεχρι και το Ε46 εχουν βγει 3 γενιες ABS.

Αρχικα τα Ε36 ειχαν ολα ABS πρωτης γενιας, τραγωδια φυσικα ...
Οπου αν πχ ο ενας απο τους πισω τροχους ειχε μεγαλυτερη φθορα απο τους αλλους τρεις και ολισθαινε, ενω οι αλλοι τρεις ηταν αψογοι τοτε το ABS πρωτης γενιας λειτουργουσε λες και ειναι και οι 4 φθαρμενοι, το προβλημα γινοταν δηλαδη x 4.
Οποτε απελευθερωνε και τους 4 μαζι στα φρενα πανικου και τοτε χαιρετα μου τον πλατανο ...

Στη δευτερη φαση των Ε36 απο το '96 και μετα, μαζι με την ελευση των εξακυλινδρων Μ52 αρχισε να μπαινει το ABS δευτερης γενιας που ηταν ομως ΜΟΝΟ μαζι με το ASC. Οποτε στα δευτερης γενιας αν παλι ο ενας απο τους πισω τροχους ειχε μεγαλυτερη φθορα εδω ευτυχως το προβλημα δεν 4πλασιαζοταν αλλα διπλασιαζοταν εστω. Δηλαδη μεταφεροταν ευτυχως ΜΟΝΟ στο διπλανο τροχο και αυτο γιατι υπηρχε ξεχωριστη κατανομη πεδησης στους μπροστα και στους πισω τροχους.
Απ'οτι ξερω το ASC πρεπει να ηταν βασικος εξοπλισμος στις εξακυλινδρες εκδοσεις των Ε36, Compact & Z3. Στα υπολοιπα ομως (4κυλινδρα) ηταν ειδικη παραγγελια οποτε στα περισσοτερα δεν μπηκε και δυστυχως παρεμειναν με τα ABS πρωτης γενιας.

Οταν αλλαξε το μοντελο και εγινε Ε46 συνεχιστηκε το ABS δευτερης γενιας μαζι παντα με το ASC να μπαινει στα Ε46, Compact & στο Z3 φεισλιφτ ομως.
Μετα το '00 ομως για ολα τα Ε46 και Ε85(Ζ4) ηρθε το ABS τριτης γενιας οπου ηρθε μαζι με το πολυ πιο εξελιγμενο πλεον DSC. Εδω ευτυχως οτι συνεβαινε στον καθε τροχο αφορουσε αυτον και κανεναν αλλον αφου το ABS πλεον λειτουργουσε μεμονομενα για τον καθε τροχο, χωρια την ακομα πιο βελτιωμενη αισθηση και αποδοση στο φρενο λογω ακομα περισσοτερων λειτουργιων.

Το μονο μοντελο απο αυτες τις δυο γενιες (Ε36 & Ε46)που ευννοηθηκε και εζησε βεβαια και τις 3 γενιες των ABS ειναι το Ζ3 οπου μπηκε και το τριτης γενιας μαζι με το DSC απο το '00 μεχρι και το '02 οπου και καταργηθηκε.

Αυτα εχουν γινει οποτε οποιον τον αφορα ας λαβει και τα μετρα του στις οποιες αναβαθμισεις σκεφτεται να κανει.

[NikoZ3]

... αποφάσισα να βάλω εμπρός performance 6πιστονα με δίσκους 345Χ28 ...!

... όταν εβαλα εμπρος 4 πιστονα και πισω αφησα τα μαμα στο ε46.σε καλο οδόστρωμα κανενα πρόβλημα.σε ολισθηρο ,με καινουρια λάστιχα εμπρος,δουλευε για λιγο το abs και μετα μπλοκαρανε

Εγω Κωστα συνεχιζω να διαφωνω και να πιστευω οτι

... κατι θα εφταιγε τοτε που δεν λειτουργουσε σωστα σ'εσενα. Πιθανον και η εξαπιστονη να ειχε καποια αστοχια υλικου και να δυσλειτουργουσε και να ειχες αυτο το συμπτωμα στο φρεναρισμα.

Μια διορθωση μονο, επειδη μπερδεψα προσωπα και πραγματα στο προηγουμενο ποστ μου αλλα με τετοια καθημερικη παρανοια που ζουμε με το κρατος αυτο πως γινεται να μην ξεχασουμε και τ'ονομα μας στο τελος, τεσπα,
στην περιπτωση του φιλου dark knight με τα 4πιστονα ηθελα ν'αναφερθω και οχι στον Κωστα.