Ελαστικά runflat για BMW 316i E90

[ghost-rider]

Ο δεικτης ταχυτητας εχει να κανει με το πως το ελαστικο αποβαλει τη θερμοτητα που αποκτα λογω της κυλησης.

Οταν παμε ευθεια.
Σε χαμηλες ταχυτητες η θερμοκρασια του ελαστικου ειναι χαμηλη.
Στις υψηλες ανεβαινει. Στις πολυ υψηλες καποια αντεχουν καποια οχι. Αναλογα με το δεικτη τους.

Σε στροφιλικια η θερμοκρασια ανεβαινει ταχυτατα οταν το αμαξι ζοριζεται.
Ο λογος? Δεν μιλαμε πλεον για τριβη κυλησης, αδιαβατικες μεταβολες κλπ(ευθυνονται για την ανοδο της θερμοκρασιας στις υψηλες ταχυτητες).

Στη στροφη εχουμε να αντιμετωπισουμε τριβη ολισθησης και ο δεικτης ταχυτητας του ελαστικου δεν αντικατοπτριζει την αντοχη του σε στριψιμο.
Δεν αντικατοπτριζει το ποσο γρηγορα θα ζεσταθει στη σφιχτη διαδρομη ουτε το ποσο θα αντεξει.
Θα μπορουσε στοιχειωδως να γινει συσχετιση αλλα το μονο που μπορει να κανει ειναι να οδηγησει σε παρερμηνεια των δεικτων.
Aς πουμε οτι αυτο με τον υψηλο δεικτη θα αποβαλει θερμοτητα γρηγοροτερα.
Κολοκυθια.
Ποτε να προλαβει? Μετα απο πεντε αλλεπαλληλες στροφες και σκαρτο λεπτο βαζεις χερι επανω και εχει ηδη ζεσταθει. Τι να προλαβει να αποβαλει σε τοσο λιγο χρονο?
Αν πηγαινε πορεια για να αποκτησει την ιδια θερμοκρασια θα ηθελε υπερδιπλασιες ταχυτητες για κανενα 10λεπτο.....
Σε περιπτωση στροφων λοιπον ο χρονος ειναι πολυ μικρος. Η διαφορα στην ικανοτητα αποβολης θερμοτητας δεν φαινεται. Θα αντεξει αυτο με τη σκληροτερη παστα στο πελμα τελικα(τελειως ασχετο με το δεικτη ταχυτητας).
Στην πορεια η θερμοκρασια ανεβαινει πολυ προοδευτικα και υπαρχει ολος ο χρονος το λαστιχο να αποβαλει θερμοτητα και να παραμεινει σε μια επιθυμητη θερμοκρασια.
Εκει αναλογα με τις προδιαγραφες σου λεει οτι μεχρι τα 210 δεν υπερθερμενεται. Η μεχρι τα 240 δεν υπερθερμενεται. Η μεχρι τα 270 δεν υπερθερμενεται.
ΠΧ:Ενα μισελεν Υ ζεσταινεται πολυ ευκολοτερα απο ενα πιρελι V.
Και τελικα φυτιλιαζει και πολυ πιο γρηγοτα απο το πιρελι V(καρατσεκαρισμενα αυτα τα 2).
Στην ευθεια ομως το μισελεν Υ αντεχει μεγαλυτερες ταχυτητες απο το πιρελι V.

Χοντρικα χοντρικα. Σκεφτειτε οτι ο δεικτης ταχυτητας αντικατοπτριζει το πως το λαστιχο ζεσταινεται οταν το αμαξι κινειται ευθεια. Χωρις να επιταχυνει, χωρις να φρεναρει και χωρις να στριβει.
Ειναι ελαχιστες οι περιπτωσεις που μπορει να συνδιαστει η αποδοση τους με το δεικτη.
Τον δεικτη τον κοιταμε και φροντιζουμε να υπερκαλυπτει την τελικη του αυτοκινητου μας. Δεν χρειαζεται παραπανω σκεψη. Τα αλλα τα φροντιζουν αλλοι για μας.
Δεν εχει να κανει με τιποτε αλλο.
Οταν στριβεις μπαινουν χιλιοι δυο παραγοντες στο παιχνιδι.

Προσωπικες αποψεις-εμπειριες-γνωσεις.
Οπως θελετε δειτε το.