Paul Walker R.I.P

[Dr. Yamastura]

Παιδιά ανοίξτε άλλο θρεντ για τις συνθήκες της Γρηγορης οδήγησης-ασφαλείας-ικανοτήτων- καλων αυτοκινητων κλπ.
Εδώ γράφουμε σκέψεις και τιμούμε έναν δημοφιλή ηθοποιό-οδηγό και έναν φίλο του που χάθηκαν άδικα.
Το αν φταίει η πορσε, η ταχύτητα η ο οδηγός ποσως με ενδιαφέρει.
Μια συμβουλή μονο στους ξερολες και στους απολυτους:
Ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να παει στραβά την κούφια ώρα για όλους μας.
Απλά όντας πιο συνετος μειωνεις τις πιθανότητες, ταυτόχρονα όμως και την απόλαυση.

[stefm5]

δεν έμπαινα σε αυτό το θρεντ πέρα από την πρώτη μέρα γιατί μου φαινόταν αδιάφορο.
βλέπω τόσες σελίδες και λέω τί γίνεται...τόσες μέρες RIP γράφουν;

το εμβαθύνατε πολύ το θέμα. συνήθως ένα συμβάν οποιοδήποτε κι αν είναι αυτό, είναι συνδυασμός πολλών παραγόντων. το ποσοστό που συμβάλλει ο κάθε παράγοντας δύσκολα υπολογίζεται.
εκτός όμως από περιπτώσεις αστοχίας υλικού, την κύρια ευθύνη φέρει ο ανθρώπινος παράγων. κι αυτό γιατί παίρνει αποφάσεις κατά βούληση σε αντίθεση με τα υλικά που απλώς έχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές. επιπλέον έχει επίγνωση των ορίων των υλικών.
πριν 12 χρόνια στην ευθεία της κατερίνης μετά τα διόδια των μαλγάρων στο ρεύμα προς αθήνα, έφυγα στις μπάρες με 230χλμ/ωρα. η αιτία ήταν συγκεκριμένη αλλά η ευθύνη όλη δική μου που δε συνυπολόγισα μικρές πιθανότητες.
το αυτοκίνητο ήταν Ε28 535 schnitzer. διαλύθηκε στην κυριολεξία μετά από συνεχείς προσκρούσεις σε μπάρες 200 μέτρων. ήμασταν τρεις μέσα. βγήκαμε από την καμπίνα δίχως γρατζουνιά.
το Ε28 είναι καλύτερο από την πόρσε τζι-τί; η απάντηση είναι ότι η επιβίωση χρειάζεται ΤΥΧΗ, δηλάδη όλες εκείνες τις μικρές χαοτικές λεπτομέρειες που 'αποφασίζουν' αν θα έχεις δεύτερη ευκαιρία.

[doctore]

Δεν το εβγαλα αχρηστο φιλε μου ουτε το συγκρινα με το μαρμπελα!Με την slr το συγκρινε ο κλαρκσον που εχει οδηγησει στα ορια οτι σουπερκαρ κυκλοφορει και δεν προσκυναει μαρκες και αλογα!Οταν η merc σου δινει ιδιων επιδοσεων αυτοκινητο με περισσοτερη και ελεγχομενη ασφαλεια εσυ για καθημερινη χρηση ποιο θα διαλεξεις δηλαδη;Και βεβαια αν τα διεθετα θα διαλεγα το μερκ για να μπαινω και στα πολλα χωρις να φοβαμαι!Οσο για τα 600 ατμοσφαιρικα απο 200000 κυβικα δεν το θεωρω επιτευγμα φιλε μου συγνωμη κι ολας!Επιτευγμα για μενα ειναι απο τα 2500 κυβικα ατμοσφαιρα 700 και 800 αλογα της F1 ή απο τον 3λιτρο ατμοσφαιρα τα ιδια αλογα λιγα χρονια πριν. Διαβασε λιγο την προιστορια του συγκεκριμενου και τι μυνησεις εχει φαει η πορσε οσο για το αν θα μας γραψει εκει που δεν πιανει μελανι.....4500000 δολλαρια αποζημιωση εδωσε στους προηγουμενους που σκοτωθηκαν. ππσσσσσ φοβερο αμαξι οντως!!

Μιχάλη, ο Clarkson όταν έχει μπροστά του ένα αμάξι UK (McLaren) και το συγκρίνει με κάποιο άλλο, δεν είναι αντικειμενικός. Και ο ίδιος το παραδέχεται και αυτοσαρκάζεται.

Ας δούμε λοιπόν κάτι πιο εύστοχο, που περιγράφει τι είναι ένα Carrera GT :

https://www.evo.co.uk/carreviews/car...arrera_gt.html

Porsche Carrera GT

It takes a lot of concentration to get the best from the electrifying GT from Stuttgart
By Richard Meaden

There’s nothing remotely soft-edged about the Carrera GT, as I well know, but it decides to remind me by snapping into evil turn-in oversteer three times during the first warm-up lap. On cold tyres the Porsche takes no prisoners.

Even when sufficient temperature is in the tyres, you don’t attack the lap, rather you methodically, meticulously zero yourself in on the Carrera GT’s limits like a marksman adjusts the sight on his rifle. Only by girding your skill and courage and nudging ever closer to the point where you feel your inputs harmonise with the chassis’ behaviour can you begin to extract the best from the GT, and even then it feels like you’re dancing on a knife edge.

The engine, gearbox and brakes are a sensational combination, the tortured V10 yowl interrupted only momentarily with every punchy up or downshift, the ceramic brakes soaking up the speed without once waking the ABS sensors.

Perhaps it’s the hairy warm-up lap. Perhaps it’s the low track temperature. Perhaps it’s the fact that the tyres, by owner Bailey’s own admission, are past their best. Perhaps I’m just not feeling as brave today. Whatever, the Carrera GT fails to match its previous best, managing a still impressive 1.20.20. The R500 can breathe again.

"Even when you begin to extract the best from the GT, it feels like you’re dancing on a knife edge "

[oldcarskickass]

Αν ήταν το πολεμικό-καταδιωκτικό με το ειδικό chip tuning είμαι σίγουρος ότι θα έπαιρνε την στροφή με 740miles per hour.

Για να χαλαρώσουμε λίγο.

Και όσον αφορά την ταχύτητα να σας πληροφορήσω ότι ακόμα και όταν είμαστε «σταθεροί» σε σχέση με την Γη (σύστημα αναφοράς) ουσιαστικά περιστρεφόμαστε με ταχύτητα περίπου 1600km/hr (από ανατολάς προς δυσμάς) επίσης ταξιδεύουμε με κάμποσες χιλιάδες χιλιόμετρα την ώρα (ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΓΗ) σε σχέση με τον ήλιο και μαντέψτε

ΔΕΝ ΣΚΟΤΩΝΟΜΑΣΤΕ

Άρα η ταχύτητα δεν σκοτώνει, η ραγδαία επιβράδυνση σκοτώνει. Και το προηγούμενο είναι α δ ι α μ φ β ι σ β η τ η τ ο.

[Koyotte]

Πολλοί παράγοντες μπορεί να συντελέσουν στο να επέλθει ενα ατύχημα ή ενα δυστύχημα. Το ερώτημα είναι, αν ένα τόσο δυνατό αυτοκίνητο, όπως η συγκεκριμμένη Porsche, που ανήκει στα λεγόμενα υπεραυτοκίνητα, είναι πιο επικίνδυνη ή όχι απο ένα άλλο αντίστοιχο, όπως πχ η slr που προαναφέρθηκε. Δηλαδή, αν με τον ίδιο οδηγό, στον ίδιο δρόμο, με ίδια ταχύτητα και γενικά υπο ίδιες συνθήκες,το ένα θα διπλώσει ενω το άλλο οχι. Και έχει σημασία αν διπλώνει εύκολα ή όχι γιατί το "δίπλωμα" ενίοτε σκοτώνει, κανείς όμως δε σκοτώθηκε επειδή ο κινητήρας δεν μούγκριζε όσο θα ήθελε. Βέβαια, θα ήθελα να διαβάσω και την άποψη κάποιου απο εδώ που το έχει ενδεχομένως οδηγήσει, γιατί όλοι μας εκφέρουμε άποψη γι' αυτό βλέποντας παρουσιάσεις και δοκιμές οδηγών και δημοσιογράφων

[pilot]

Αν ήταν το πολεμικό-καταδιωκτικό με το ειδικό chip tuning είμαι σίγουρος ότι θα έπαιρνε την στροφή με 740miles per hour.

Για να χαλαρώσουμε λίγο.

Και όσον αφορά την ταχύτητα να σας πληροφορήσω ότι ακόμα και όταν είμαστε «σταθεροί» σε σχέση με την Γη (σύστημα αναφοράς) ουσιαστικά περιστρεφόμαστε με ταχύτητα περίπου 1600km/hr (από ανατολάς προς δυσμάς) επίσης ταξιδεύουμε με κάμποσες χιλιάδες χιλιόμετρα την ώρα (ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΓΗ) σε σχέση με τον ήλιο και μαντέψτε

ΔΕΝ ΣΚΟΤΩΝΟΜΑΣΤΕ

Άρα η ταχύτητα δεν σκοτώνει, η ραγδαία επιβράδυνση σκοτώνει. Και το προηγούμενο είναι α δ ι α μ φ β ι σ β η τ η τ ο.

ετσι ακριβως!


οσο για την ταχυτητα της Γης αυτη ειναι περιπου 107200 χλμ/ωρα η 29,78 χλμ/δευτερολεπτο!

[Koyotte]

Άρα αν φας μια ροπαλια στο κεφάλι και ανοίξει σαν καρπούζι δεν θα φταει αυτός που στην έριξε αλλά η επιβράδυνση

[pilot]

Δεν το εβγαλα αχρηστο φιλε μου ουτε το συγκρινα με το μαρμπελα!Με την slr το συγκρινε ο κλαρκσον που εχει οδηγησει στα ορια οτι σουπερκαρ κυκλοφορει και δεν προσκυναει μαρκες και αλογα!Οταν η merc σου δινει ιδιων επιδοσεων αυτοκινητο με περισσοτερη και ελεγχομενη ασφαλεια εσυ για καθημερινη χρηση ποιο θα διαλεξεις δηλαδη;Και βεβαια αν τα διεθετα θα διαλεγα το μερκ για να μπαινω και στα πολλα χωρις να φοβαμαι!Οσο για τα 600 ατμοσφαιρικα απο 200000 κυβικα δεν το θεωρω επιτευγμα φιλε μου συγνωμη κι ολας!Επιτευγμα για μενα ειναι απο τα 2500 κυβικα ατμοσφαιρα 700 και 800 αλογα της F1 ή απο τον 3λιτρο ατμοσφαιρα τα ιδια αλογα λιγα χρονια πριν. Διαβασε λιγο την προιστορια του συγκεκριμενου και τι μυνησεις εχει φαει η πορσε οσο για το αν θα μας γραψει εκει που δεν πιανει μελανι.....4500000 δολλαρια αποζημιωση εδωσε στους προηγουμενους που σκοτωθηκαν. ππσσσσσ φοβερο αμαξι οντως!!

Μιχαλη, για τον Κλαρκσον και το οτι οδηγαει στα ορια μην βαζεις και το χερι σου στην φωτια!

[Bitz]

Ρωτηστε τον Τζιγκερ...αυτος ειχε μια

[doctore]

Ρωτηστε τον Τζιγκερ...αυτος ειχε μια

Αφού δεν του μιλάω ρε, πως θα τον ρωτήσω?