Tι σχεση εχει η ενισχυση των RFT με τους δεικτες ταχυτητας?
Tι σχεση εχει η ενισχυση των RFT με τους δεικτες ταχυτητας?
το πως ζεσταινεται ενα λαστιχο δεν εχει να κανει τοσο με vmax οσο με τον τροπο οδηγησης.αν ηταν ετσι τοτε ενα μ3ε92 μεσα στην πολη θα ηταν σκοτωστρα.αλλωστε και στα 316 116 κλπ που ερχονται με 17+ ζαντες εχετε δει πολλα με δεικτη Η?αυτο τι θα πει οτι δεν ειναι οδηγησιμα ή ασφαλη οχηματα?φιλικα παντα αλλα δεν ειναι και τοσο τραγικο να παει ο φιλος απο Η σε V(απο προσωπικη εμπειρια το λεω).
Φυσικά και δεν μιλάμε οτι το αμάξι θα γίνει επικίνδυνο! σε καμία περίπτωση.Αρχικό μήνυμα απο Loukas
όταν όμως προβηματιζεσαι στο τι λάστιχο θα βάλεις, προφνώς ψάχνεις για τη βέλτιστη λύση...
Θα το (ξανα)ψαξω.
Αλλα νομιζω πως μπερδευεις το ενισχυμενο μαγουλο του rft με την σκληροτητα του πελματος του εκαστοτε ελαστικου καθως και με την ικανοτητα που εχει το πλαινο να απαξει θερμοτητα στο περιβαλλον.
Τα δυο τελευταια,για δεδομενο φορτιο, καθοριζουν το δεικτη ταχυτητας.
Το αν ειναι rft η οχι, πιστευω πως ειναι τελειως ασχετο.
Θεωρητικα το rft σε υψηλες ταχυτητες θα ηταν πολυ χειροτερο γιατι δεν θα μπορουσε τοσο ευκολα απο το μαγουλο να διοχετευσει θερμοτητα στο περιβαλλον. Τουλαχιστον οχι οπως ενα απλο.
Αλλα σιγουρα το εχουν αντισταθμισει και του δινουν το δεικτη ταχυτητας που του δινουν.
ΥΓ. Το ψαχνω αλλα αμα εχεις ευκαιρο κατι ποσταρε το μου.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
