Το τέλος ενός εξαιρετικού εργαλείου

[oldcarskickass]

Χωρίς να θέλω να υπονοήσω κάτι αρνητικό, αλλά θεωρώ πολύ λίγα τα 300.000 χλμ και ότι το μοτέρ αν συντηρούνταν σωστά θα έβγαζε αρκετά παραπάνω.

Και αυτό το λέω γιατί έχω μπει και οδηγήσει Μ50/Μ52 με αρκετά παραπάνω χλμ, επίσης το Ε36 του πατέρα μου (Μ52ΤUB20) έχει πλέον 230.000 χλμ στα χέρια του (το πήραμε το 05 με 120.000 χλμ μεταχειρισμένο, δεν ξέρω αν και κατά πόσο ήταν πραγματικά), δεν έχει παρουσιάσει σημαντικά προβλήματα. Η κατανάλωση λαδιού είναι περίπου ένα λίτρο ανά 5000 χλμ.

Επίσης είχα και ένα Ε30 Μ10Β16 με 380.000 το οποίο μέχρι την στιγμή που το έβγαλα δεν είχε τπτ σημαντικό.

Και μην ξεχνάμε ότι στα σύγχρονα μοτέρζ συντήρηση δεν είναι μόνο λάδια φίλτρα μπουζί, αλλά και χίλια δυο άλλα, όπως έλεγχος vanos, έλεγχος/αντικαταστάση μπεκς afms κλπ κλπ.

[PANOS-E60]

Εγω φίλε Ηλία θα του έβαζα έναν μεταχειρισμένο κινητηρα Μ52 (τσαμπα) και θα το κρατούσα τουλαχιστον για άλλα 100.000 χλμ. Προυπόθεση να μην ειχα προβλημα με τα παγια του (τ.κ.).

Ε39 στην πρέσα ειναι κριμα νομιζω τοσο νωρίς.

[Konstantinos E60]

Εγω φίλε Ηλία θα του έβαζα έναν μεταχειρισμένο κινητηρα Μ52 (τσαμπα) και θα το κρατούσα τουλαχιστον για άλλα 100.000 χλμ. Προυπόθεση να μην ειχα προβλημα με τα παγια του (τ.κ.).

Ε39 στην πρέσα ειναι κριμα νομιζω τοσο νωρίς.

Σκέψου και αυτη την περίπτωση Λιακο.

[liakos]

Εγω φίλε Ηλία θα του έβαζα έναν μεταχειρισμένο κινητηρα Μ52 (τσαμπα) και θα το κρατούσα τουλαχιστον για άλλα 100.000 χλμ. Προυπόθεση να μην ειχα προβλημα με τα παγια του (τ.κ.).

Ε39 στην πρέσα ειναι κριμα νομιζω τοσο νωρίς.

Αγαπητέ Πάνο συμφωνώ αλλά άμα τον έβαζα θα άλλαζα και άλλα πάνω στο αυτοκίνητο (κιβώτιο, δέρματα και άλλα) για να διατηρηθεί για άλλα 100.000 χλμ.

Και έτσι επειδή χρησιμοποιείται κυρίως από τους γονείς μου είναι καλύτερα να έχουνε κάτι καινούργιο.

Τέλος πάντων μια άποψη είναι και αυτή

[mark e92]

Αγαπητέ Πάνο συμφωνώ αλλά άμα τον έβαζα θα άλλαζα και άλλα πάνω στο αυτοκίνητο (κιβώτιο, δέρματα και άλλα) για να διατηρηθεί για άλλα 100.000 χλμ.

Και έτσι επειδή χρησιμοποιείται κυρίως από τους γονείς μου είναι καλύτερα να έχουνε κάτι καινούργιο.

Τέλος πάντων μια άποψη είναι και αυτή

Ηλία έκανες την καλύτερη κίνηση!!!

[tokiko]

Εστιάζω στο πρόβλημα κατανάλωση λαδιού και εισαγωγή νερού στο θάλαμο καύσης και στο κόστος αλλαγής μιας φλάντζας κεφαλής. Πόσο πάει το μαλλί?
Γιατί 1 λίτρο λάδι στα 1000 χιλιόμετρα δεν νομίζω ότι οφειλόταν στα ελατήρια ή στις βαλβίδες να πεις ότι πάει και για ρεκτιφιέ. Λέω τώρα εγώ!

[liakos]

Παιδιά εγώ θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για το μεγάλο ενδιαφέρον που δείχνετε. Μέσα από τα λεγόμενα σας βλέπω άτομα που θέλουν να προστατέψουν, εμένα στην προκειμένη περίπτωση, ώστε να όλα να κυλήσουν πιο ανώδυνα.

Όλες οι απόψεις σας είναι δεκτές

Εννοείται πως κάποιος άλλος στη θέση μου θα έκανε τις επισκευές και θα το κρατούσε και μπορεί να το έκανα και εγώ ΑΝ το αυτοκίνητο ήταν δικό μου. Η απόφαση όμως δεν ήτανε μόνο δικιά μου. Το θέμα είναι ότι το μεγάλο κόστος δεν είναι μόνο η φλάντζα (και γενικά ο κινητήρας), αλλά και το αυτόματο κιβώτιο το οποίο είχε αρχίσει να φτάνει στο τέλος του. Επιχειρήσαμε πριν από χρόνια να το επισκευάσουμε αλλά η δουλειά που έγινε ήτανε κακή. Τα χτυπήματα πια σε αλλαγές ταχυτήτων άρχισαν να γίνονται όλο και πιο συχνά και ήξερα ότι αν δεν μας άφηνε ο κινητήρας θα μας άφηνε το κιβώτιο. Εδώ μπορεί πολλοί να αναφέρεται πολλοί από εσάς ότι θα μπορούσα να το επισκευάσω και τον κινητήρα και το κιβώτιο.
Για όλα αυτά αποφασίσαμε να μην επενδυθούν τέτοια πόσα ούτε για κινητήρα ούτε για κιβώτιο ούτε για άλλα διάφορα για να συνεχίσει να ζει για πολλά ακόμα χρόνια. Προτιμότερο θεωρήσαμε, μιας και υπήρχε η δυνατότητα, ήτανε η άμεση αγορά άλλου πολύ πιο καινούργιου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

Τα πράγματα έτσι έγιναν, πάρθηκαν οι αποφάσεις και όλα βαίνουν καλώς.
Εγώ όπως έγραψε και συμφορουμίτης το συγκεκριμένο thread το άνοιξα ΜΟΝΟ για να ευχαριστήσω ΕΣΑΣ ΚΥΡΙΩΣ και να πω ΑΝΤΙΟ σε κάτι που χρόνια συντρόφευε μια ολόκληρη οικογένεια.

[Vasilis M3]

Κράτα μας ενήμερους για το καινούργιο απόκτημα...με το καλό να έρθει!

[liakos]

Χωρίς να θέλω να υπονοήσω κάτι αρνητικό, αλλά θεωρώ πολύ λίγα τα 300.000 χλμ και ότι το μοτέρ αν συντηρούνταν σωστά θα έβγαζε αρκετά παραπάνω.

Δυστυχώς πέρασε τα πρώτα 7 χρόνια συντήρησης στην επίσημη αντιπροσωπεία, όπου εγώ ήμουν πολύ μικρός και οι υπόλοιποι είχανε άγνοια ώστε να ελέγχουν την ποιότητα των παρεχομένων υπηρεσιών.

Πού ξέρω εγώ αν αλλάξανε τα λάδια κάποιες φορές κ.ο.κ.

Στα 18 μου κατάφερα να πάρω το αυτοκίνητο από εκεί και να το πάω σε ένα συνεργείο που μπορούσα να είμαι πιο σίγουρος για τις επισκευές που γίνονταν.

Τώρα αν είναι λίγα ή πολλά τι να πω???
Άλλοι λένε ότι είναι λίγα, άλλοι λένε ότι είναι πολλά.