Ως πρώην ιδιοκτήτης Audi, ιδιοκτήτης turbo αυτοκινήτων την τελευταία 10ετία και παρ' ολίγον κάτοχος ενός EVO X SST, έχω να πω τα εξής:
Όσον αφορά το S4, είτε μιλάμε για το B6 είτε για το B7, αναφερόμαστε σε ενα gran tourer και τίποτα περισσότερο. Σίγουρα τα 340 άλογα είναι ενα σεβαστό νούμερο που αγγίζει εκείνο της ιπποδύναμης του RS4 (Β5), αλλά τί να το κάνεις όταν βγαίνει από ένα νωχελικό 'ζώο' 8 κυλίνδρων και 4200cc τοποθετημένο πάνω στον μπροστινό άξονα ενός σεντάν εξοπλισμένου με την πιο γιάπικη μόνιμη τετρακίνηση σήμερα?
Ίσως έχουν αρχίσει ήδη κάποιοι να με θεωρούν βέβηλο, όμως θα συνεχίσω:
Με το Audi θα πρέπει να ξεχάσεις πλαγιολισθήσεις τύπου Hannu Mikkola. Ακόμη και το B7 με το αναβαθμισμένο torsen το μόνο που θα σου δείχνει είναι μια εκνευριστική ουδετερότητα και μετά μούτρα, μούτρα και περισσότερα μούτρα. Σύμφωνοι, στο χιόνι και στον πάγο θα κάνεις και πλαγιολισθήσεις, όλο όμως τον υπόλοιπο καιρό θα νιώθεις ότι υποστρέφεις σε ένα δυστυχώς αρκετά μπροστόβαρο αυτοκίνητο.
Σύμμαχος στην οδηγική σου απόλαυση δε θα είναι ούτε το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο όπως σε όλα τα Audi θυμίζει πηδάλιο ισπανικής γαλέρας με το μόνο που του λείπει να είναι η λαγουδέρα. Το servotronic της Audi είναι απαράδεκτο και σου δίνει τόση πληροφόρηση όση και το sex με προφυλακτικό από κέβλαρ βουτηγμένο σε μίγμα MOTOR KOTE και Μ.Α.Ι.
Το εσωτερικό του Audi είναι ποιοτικό και όμορφο, χωρίς δυστυχώς να έχει να δείξει κάτι το ιδιαίτερο. Οι μπιχλιμπιδομηχανές τύπου RNS-E και ο κόκκινος φωτισμός δεν αρκούν ν' αντισταθμίσουν την έλλειψη οδηγοκεντρικού design ή γενικώς την έλλειψη design. Τα πλαστικά είναι καλής ποιότητος αλλά οι διακόπτες είναι επενδεδυμένοι από εκείνο το μαλακό στην υφή υλικό που ξεφλουδίζει στην πρώτη επαφή με νύχι. Τα καθίσματα της Recaro μοιάζουν και είναι ωραία αλλά α) τα συναντάς σε κάθε Audi με χαρακτηριστικό S, από το S3 μέχρι το S8, β) δεν είναι καθόλου αναπαυτικά στο ταξίδι και αυτό το γνωρίζει η σπονδυλική μου στήλη καλύτερα από τον καθένα και γ) η πλευρική τους στήριξη είναι λίγο χειρότερη από εκείνη της κουνιστής καρέκλας του παππού μου.
Τελειώνοντας με το S4, ας αναφερθούμε λίγο και στην αξιοπιστία: Βρες μου ένα αξιόπιστο Audi και θα σου βρώ μια παρθένα πόρνη. Ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν έχει και καμια τεχνολογία αιχμής που να τον καθιστά αναξιόπιστο, εντούτοις καταναλώνει μεγάλες ποσότητες λαδιού ενώ έχει κάποια θεματάκια με τους πολλαπλασιαστές, τις καδένες και τους τεντωτήρες αυτών. Τα ηλεκτρικά των Audi είναι ένα άλλο θέμα που θα μας πάρει εβδομάδες, γι' αυτό δεν το θίγω καν. Προβλήματα βγάζουν επίσης τα S4 στην ανάρτηση (ψαλίδια, dynamic ride, κλπ).
Εν ολίγοις: Αν το βρεις σε εξευτελιστικά χαμηλή τιμή, πάρ' το. Να ξέρεις όμως ότι η απαξίωση αυτών των αυτοκινήτων είναι τόσο μεγάλη γιατί ακριβώς είναι ΒΑΡΕΤΑ. Δε συμμερίζομαι απόψεις τύπου 'το R8 είναι κασόνι' ή 'τα 800 άλογα είναι λίγα' αλλά αυτή δυστυχώς είναι η αλήθεια για το S4.
Τα Evo πάλι είναι καταπληκτικά rally cult cars, αλλά θα σε απογοητεύσουν με την ποιότητα του εσωτερικού τους, την ηχομόνωσή τους (ή μάλλον την έλλειψη αυτής) και την άνεσή τους. Είναι ένα παιχνίδι-όπλο του οποίου την εξέλιξη/tuning θα περιορίσουν μόνο η τσέπη σου και η φαντασία σου. Ρίξε μια ματιά στο https://www.evolutionm.net/ και θα καταλάβεις. Προσωπικά θα προτιμούσα το X, γιατί ό,τι κι αν ακούσεις ο 4B11T είναι bulletproof. Ακόμη δεν έχει σπάσει τέτοιο μοτέρ, ενώ παίρνει άλογα εξίσου εύκολα με τον παλαιό καλό 4G63. Κι εδώ υπάρχουν περιορισμοί, αφού το manual κιβώτιο είναι 5άρι ενώ το SST δε μπορεί να κάνει καλές εκκινήσεις και δε σηκώνει μεγάλες αυξήσεις σε ροπή.
Εγώ πάντως θ' αγόραζα ενα 335 ix.
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο S8N
