Μόνο και μόνο η διαφορά βάρους στην οροφή του αυτοκινήτου...+25 κιλά η ηλιοροφή εκεί πάνω παίζει μεγάλο ρόλο...χώρια τα άλλα 100 κιλά του αυτοκινήτου...
M3 CSL lover
Μόνο και μόνο η διαφορά βάρους στην οροφή του αυτοκινήτου...+25 κιλά η ηλιοροφή εκεί πάνω παίζει μεγάλο ρόλο...χώρια τα άλλα 100 κιλά του αυτοκινήτου...
Αρχικό μήνυμα απο teo21
Ειναι και τα αλογα πολυ περισσοτερα απο 17 που γραφουν τα χαρτια σε συγκριση με το απλο Μ3.Μόνο και μόνο η διαφορά βάρους στην οροφή του αυτοκινήτου...+25 κιλά η ηλιοροφή εκεί πάνω παίζει μεγάλο ρόλο...χώρια τα άλλα 100 κιλά του αυτοκινήτου...
Σε δυναμομετρο εδω που εχουν δυναμομετρηθει παρα πολλα Μ3 Ε46, εκτος απο 1-2 περιπτωσεις δεν εβγαλε κανενα περισσοτερα απο 280 αλογα ροδες.
Το δικο μου , στο ιδιο δυναμομετρο εβγαλε 315 αλογα τα οποια ειναι μεγαλη διαφορα απο τα 270-280 που βγαζουν τα απλά.
Υποψην οτι στη δυναμομετρηση μια εισαγωγη οπως του CSL δεν δουλευει οπως πρεπει και η υπποδυναμη ειναι σαφως κατωτερη απ οτι στο δρομο.
Το πως καποια μαμα Μ3 εβγαλαν 300 και 305 αλογα τροχους σε γνωστα Αθηναικα δυναμομετρα, ειναι αλλη ιστορια.
M3 CSL
Συμφωνω με τα προηγουμενα ποστ ,αλλα αν βγαλεις 150 κιλα απ ενα απλο Μ3και πλησιασεις στην ιπποδυναμη, θα δεις αλλο αμαξι.
Απάντηση με παράθεση
