M3 csl E46, διαφορές με την απλη Μ3

[Harisp]

Μ3 εννοώ παιδιά.
Παίρνεις ένα Μ3 καθαρό από σασί, ράβεις το πάτωμα με τα plates, φτιάχνεις μοτέρ να είναι κούτα, παίρνεις καβούκα ή mk motorport αντίγραφο με Alpha-N, ανάρτηση σαν του μάνου ή του κύπριοι, πορτ μπαγκάζ-προφυλακτήρα csl, καθίσματα Pole position, ξηλώνεις ότι θεωρείς άχρηστο, βάζεις φρενάρες, βάζεις εξάτμιση ελαφριά μεταχειρισμένη, ζάντες csl ή άλλη μάρκα μεταχειρισμένες κτλπ.

Δεν νομίζω ότι θα πάει πολύ ψηλά σε χρήματα κάτι τέτοιο...
Αν δηλαδή θες μια M3 να σου βγάζει τα γούστα σε track days ή βόλτα στο βουνό, δεν χρειάζεται να πάρεις Csl.
Παίρνεις μια φτηνή μεταχειρισμένη και τα ξηλώνεις όλα, μπάζεις ότι χρειάζεται και τέλος.

Πάνω από 25-30 χιλιάρικα δεν πάει με τίποτα.
Και θα έχεις καλύτερα φρένα από csl, καλύτερη ανάρτηση από csl.

Σαν του Μάνου δηλαδή, χωρίς cage, χωρίς να βάλεις την οροφή απαραίτητα και χωρίς να ξηλώσεις τα πάντα(πίσσες-πανιά) κτλπ.

Υ.Γ: Δηλαδή του Μάνου αν ήταν σε πιο soft κατάσταση, χωρίς cage, άλλες λεπτομέριες που κοστίζουν αλλά που μπορείς να ζήσεις χωρίς αυτές, τι έχει να ζηλέψει από μια csl στην πίστα, πέρα από την συλλεκτικότητα; Αφού το θες για τέτοια χρήση και όχι για ταξίδια, να πηγαίνεις μπουζούκια ή για καθημερινό, ποιος ο λόγος να μην το ξηλώσεις σε λογικά επίπεδα ώστε να ρίξεις το βάρος κάτω από csl και με λογικά λεφτά να έχεις το παρόμοι αποτέλεσμα;