BMW i3 !!!

[EVERGET]

Εντάξει το πάτημα δεν είναι αντιπροσωπευτικό. Αλλά εάν ανοίγανε ρεπρίζ τότε τα αποτελέσματα θα ήταν πολύ κοντά:

i3: Elasticity 80–120 km/h in s 4.9
M3 E92: Elasticity 80 - 120 km/h in 4th/5th gear (in s) 4.9/6.0

[oldcarskickass]

Ρε παιδιά τι αρνητικότητα είναι αυτή;

Το Prius I ήδη μετράει μια δεκαετία ζωής και κυκλοφορεί ακόμα στους δρόμους.

Τραγικά προβλήματα δεν έχουν παρουσιαστεί.

Οκ εντάξει ΙΣΩΣ οι μπαταρίες να έχουν ένα Α κόστος, αλλά συγνώμη πριν μια δεκαετία που λανσαρίστηκε το Prius η βενζίνη είχε 0.60¤ και πάλι πούλαγε (και μάλιστα σε τιμή αρκετά συγκρίσιμη με αυτή που είναι το i3 τώρα).

Πραγματικά ποιος χ@@@@κε για το περιβάλλον; Ειλικρινά! Δεν υπάρχει κανένας λόγος να μας ενδιαφέρει το περιβάλλον, αν μας ένοιζε έμπρακτα η προστασία του περιβάλλοντος θα ζούσαμε στο 1500. Όταν το 90% των αγαθών που έχουμε γύρω μας κάνουν 2 - 3 φορές τον γύρο της Γης για να φτάσουν σπίτι μας ποιος χ@@@@κε αν το i3 ή 10.000 i3 καίνε ρεύμα παραγόμενο από λιγνίτη.

Μην τρελαθούμε κιόλας.

Εγώ είμαι τρελός φαν του συγκεκριμένου concept αν και όπως προείπα είναι κακάσχημο, παρόλαυτα δεν βλέπω τον λόγο να μην πετύχει.

[friendgr]

Αξιέπαινη προσπάθεια, αλλά εντάξει δεν το λες και αυτοκίνητο με την ολοκληρωμένη έννοια.

για μεγάλα ξενοδοχειακά συγκροτήματα κλπ καλό είναι. Αν και αυτά ήδη εδώ και χρόνια χρησιμοποιούν ηλεκτρικά οχήματα.

[friendgr]

Πάντως το ηλεκτρικό είναι αναμφίβολα το μέλλον.

Και θα τα είχαμε εδώ και πολλά χρόνια, αν δεν υπάρχαν ΤΕΡΑΣΤΙΑ συμφέροντα (βλ. πετρέλαιο) .

Πάντως τραγελαφικό να έχεις ένα σκασμό κυβικά, να πληρώνεις ένα σκασμό λεφτά σε βενζίνες, να πληρώνεις συντηρήσεις σε συνεργεία και εκεί που πηγαίνεις νομίζοντας ότι είσαι άρχοντας να σκάει δίπλα σου αθόρυβα το ηλεκτρικό και να σε πατάει για πλάκα....

[vagmag]

Ηλεκτρικό ήταν και το παρελθόν... κάπως έτσι ξεκίνησε η αυτοκίνηση, αλλά λόγοι μικρής αυτονομίας, έσπρωξαν την κατάσταση προς τις μηχανές εσωτερικής καύσης.

[EVERGET]

Aκόμη πιο σοκ και άξιο θαυμασμού είναι Βασίλη είναι ο τρόπος που πάει αυτό το αυτοκινητάκι στο δρόμο. Και αυτό διότι ο τρόπος λειτουργίας του είναι διαφορετικός από οποιαδήποτε εμπειρία έχουμε από αυτοκίνητο, χωρίς όμως αυτό να είναι ξενερωτικό ή γλυκανάλατο. Σκέψου πόσο εντύπωση σου κάνει ένα powertrain που πατάς γκάζι και αισθάνεσαι τη μέγιστη ροπή του από το μηδέν χωρίς να χρειάζεται να "χτύσει ροπή", όπως παράλληλα ιδιαίτερα περίεργο σου φαίνεται το ότι το αμάξι δεν αλλάζει σχέσεις....μία σχέση από τα 0km/h έως τα 150km/h και παντού η ίδια παροχή δύναμης. Και όλα αυτά χωρίς τον παραμικρό κραδασμό, μόνο το σφύριγμα του μοτέρ να περιστρέφεται στις 11,300rpm....

Γενικά, πάντα κορόιδευα τα πολύ οικονομικά στην κατανάλωση ή τα φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα. Στα μάτια μου έμοιαζαν σαν οικιακές συσκευές παρά σαν αυτοκίνητα. Αυτό εδώ όμως έχει έναν άλλο αέρα, σου προσφέρει ουσιαστικά ανέξοδη μετακίνηση (όχι απλά οικονομική) αλλά παράλληλα έχει ρεπρίζ σαν 8κύλινδρο Μ3. Μοιάζει μεν σαν μεγάλο Up αλλά παράλληλα σε πορώνει και με τα άβαφα carbon που βλέπεις σε κάποια σημεία. Πολλές αντιθέσεις που το κάνουν πολύ γοητευτικό. Δεν είναι πραγματικό BMW (the ultimate driving machnine), είναι ένα πραγματικό BMW i όμως (born electric) και αν πας να το κρίνεις με τα ίδια κριτήρια που θα έκρινες οποιοδήποτε άλλο BMW το αδικείς. Δεν σου προσφέρει τη χαρά της οδήγησης επειδή είναι driver's car αλλά επειδή είναι κάτι το εντελώς πρωτόγνωρο και διαφορετικό....

....ο πωλητής μου είπε πως το dsc δεν απενεργοποιείται....λέτε να με δούλευε και το εργαλείο να είναι και drifting oriented?

[friendgr]

... αλλά παράλληλα έχει ρεπρίζ σαν 8κύλινδρο Μ3.

Αρα είχε δίκιο ο δημοσιογράφος της autobild στο πρώτο post που έγραφε ότι του θυμιζε 335 !

[doctore]

Aκόμη πιο σοκ και άξιο θαυμασμού είναι Βασίλη είναι ο τρόπος που πάει αυτό το αυτοκινητάκι στο δρόμο. Και αυτό διότι ο τρόπος λειτουργίας του είναι διαφορετικός από οποιαδήποτε εμπειρία έχουμε από αυτοκίνητο, χωρίς όμως αυτό να είναι ξενερωτικό ή γλυκανάλατο. Σκέψου πόσο εντύπωση σου κάνει ένα powertrain που πατάς γκάζι και αισθάνεσαι τη μέγιστη ροπή του από το μηδέν χωρίς να χρειάζεται να "χτύσει ροπή", όπως παράλληλα ιδιαίτερα περίεργο σου φαίνεται το ότι το αμάξι δεν αλλάζει σχέσεις....μία σχέση από τα 0km/h έως τα 150km/h και παντού η ίδια παροχή δύναμης. Και όλα αυτά χωρίς τον παραμικρό κραδασμό, μόνο το σφύριγμα του μοτέρ να περιστρέφεται στις 11,300rpm....

Γενικά, πάντα κορόιδευα τα πολύ οικονομικά στην κατανάλωση ή τα φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα. Στα μάτια μου έμοιαζαν σαν οικιακές συσκευές παρά σαν αυτοκίνητα. Αυτό εδώ όμως έχει έναν άλλο αέρα, σου προσφέρει ουσιαστικά ανέξοδη μετακίνηση (όχι απλά οικονομική) αλλά παράλληλα έχει ρεπρίζ σαν 8κύλινδρο Μ3. Μοιάζει μεν σαν μεγάλο Up αλλά παράλληλα σε πορώνει και με τα άβαφα carbon που βλέπεις σε κάποια σημεία. Πολλές αντιθέσεις που το κάνουν πολύ γοητευτικό. Δεν είναι πραγματικό BMW (the ultimate driving machnine), είναι ένα πραγματικό BMW i όμως (born electric) και αν πας να το κρίνεις με τα ίδια κριτήρια που θα έκρινες οποιοδήποτε άλλο BMW το αδικείς. Δεν σου προσφέρει τη χαρά της οδήγησης επειδή είναι driver's car αλλά επειδή είναι κάτι το εντελώς πρωτόγνωρο και διαφορετικό....

....ο πωλητής μου είπε πως το dsc δεν απενεργοποιείται....λέτε να με δούλευε και το εργαλείο να είναι και drifting oriented?

Ανθρακονήματα και 11,300rpm

[vagmag]

Video: Drifting BMW i3 proves rear-wheel drive cars have more fun

https://www.autoblog.com/2011/03/16/...-have-more-fu/

https://www.youtube.com/watch?v=d9GDztzJEvo#t=0

[ntinos]

Video: Drifting BMW i3 proves rear-wheel drive cars have more fun

https://www.autoblog.com/2011/03/16/...-have-more-fu/

https://www.youtube.com/watch?v=d9GDztzJEvo#t=0

Στον παγο ?