Mercedes CLA 45 AMG

[ntinos]

Σαν αυτοκινητάκι απο τα JUMBO το έκαναν

Απεθυνεται σε εμας που ειμαστε ακομα παιδια

[dark knight]

από πλευρας τιμης,επιδοσεων,πολυτελεια ς και γοήτρου ισως να είναι και η ευκαιρια του αιωνα.αλλα δεν θα το επαιρνα.δεν εγινε ξαφνικα η σουπερ σπορ εταιρεια, η μερσεντές, επειδή φουσκωνει τα αμαξώματα και ξεζουμιζει τα τούρμπο.και μην ανοιξουμε συζητηση περι εμπλοκης της ετιαρειας στους αγωνες.αλλο κεφαλαιο αυτο.μην ξεχναμε τη φολα clk black series (προηγουμενης γενιας) που κατά κοινη ομολογια ενώ εντυπωσιαζε με την εμφανιση της ηταν ένα βαρυ, δυστροπο και αδιαφορο οδηγικα αυτοκινητο όπως δηλωσε το μεγαλυτερο μερος των δημοσιογραφων που το δοκιμασαν. σε συγκριτικα με σπορ κατασκευες φιγουραριζε στις τελευταιες θεσεις της κατάταξης. οσο για την BMW εχει την τεχνογνωσια να βγαλει ένα αντιστοιχο κινητηρα και πιο δυνατο στην αγορα. το εχει αποδειξει στο παρελθον με τα ατμοσφαιρικα διαμαντια υψηλων αποδοσεων που εχει βγαλει. κατά τη γνωμη μου εχει χασει το δρομο της κυριως στα μοντελα Μ αφου πλεον τα εξοπλιζει με κινητήρες τούρμπο αλλα μενει πιστη στον σπορ προσανατολισμο(οδηγοκεντρ� �κο) ολων των μοντελων της(οδικη συμπεριφορα,εμφανιση ,αισθηση) από το 116 εως το Μ6.οταν η μερσεντες πονταρει στην ασφαλεια,ηλεκτρικες ευκολιες,πολυτελεια και αφηνει τελευταιο τον οδηγο, την ιδια στιγμη η bmw πονταρει στα ιδια με διαφορετικη σειρακαι αυτό θεωρω ότι κανει την διαφορα σε κάθε συγκριτικο με κάθε μερσεντες

[HLIAS - E36]

Ρε παιδιά αν είναι δυνατόν...! Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον stefm5!!! Τα πολλά άλογα με λίγα κυβικά είναι ότι πιο εύκολο... Δεν είναι όμως καθόλου εντυπωσιακό! Τι νόημα έχει να πάρεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο? Ο μοναδικός σοβαρός λόγος είναι ο οικονομικός, γι'αυτό άλλωστε και όλα τα "πατίνια" των best seller εταιριών στις μέρες μας φτάνουν τα 200 άλογα από τα 1400 και 1600 κυβικά... Μέχρι και 3κύλινδρο τούρμπο με 125 άλογα βγάλανε! Και θεωρώ απολύτως φυσιολογικό να ακολουθεί ακόμα και η BMW αυτόν τον δρόμο αφού είναι πλέον η λύση στις πωλήσεις με τα δεδομένα της εποχής...

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι και σωστός αυτός ο δρόμος... Έτσι χάνεται η "καθαρή" δύναμη των κινητήρων και ξεφτιλίζονται όλα... ΕΛΕΟΣ! Για ψάξτε λίγο καλύτερα, φίρμες με όνομα και ιστορία... Η Ferrari φέτος χρησιμοποίησε για πρώτη φορά σε νέο μοντέλο της, η Lamborghini από τότε που έπεσε στα χέρια της VAG και φόρεσε τον V10 κινητήρα του R8, όλες οι εκδόσεις AMG είναι ατμοσφαιρικές όπως επίσης και όλες οι ///Μ (εκτος της Χ6 Μ)...

Η στροφή αυτή στους υπερσυμπιεστές γίνεται καθαρά για καταναλωτικούς λόγους... Η τεχνολογία και τα "θαύματα" της δύναμης ενός κινητήρα δεν θα βρεθούν ποτέ στις τουρμπίνες... Αναλογιστείτε απλά πως ένας κινητήρας Μ5 αποδίδει ατμοσφαιρικά 507 άλογα ή από την SLS AMG με 575 ατμοσφαιρικότατα άλογα...! Αυτό σημαίνει τεχνολογία!

Ας μην αναλύσουμε και το θέμα αξιοπιστίας των τούρμπο...

Και θα καταθέσω και την άποψή μου περι τεχνολογίας οχημάτων ότι πάμε κατά διαόλου... Και γι'αυτό το λόγο έχω σταματήσει εδώ και 2 χρόνια να ασχολούμαι με οτιδήποτε νέο βγαίνει στην αγορά... Αν αυτό το πράγμα που φρενάρει μόνο του, παρκάρει μόνο του, σε επαναφέρει αν ξεφύγεις από μόνο του, έχει κάμερες, και 8 εκατομμύρια αισθητήρες, αν γλυστράς σε "κόβει", κλπ κλπ το θεωρείτε αυτοκίνητο τότε λυπάμαι ειλικρινά και επιφυλάσσομαι για το μέλλον της αυτοκίνησης αλλά και των οδηγών... Ήδη στους δρόμους κυκλοφορούν αρκετοί ανίκανοι!!! Αν δεν υπάρχαν όλα αυτά τα συστήματα θα ήταν και οι ανίκανοι λιγότεροι...

Προσωπικά το μοναδικό ηλεκτρονικό σύστημα που έχει το αυτοκίνητό μου είναι το ABS και είμαι ευτυχισμένος γιατί τίποτα δεν με περιορίζει στην οδήγηση και ξέρω πολύ καλά τις δυνατότητές μου και δεν βασίζομαι σε κανένα ηλεκτρονικό σύστημα...

Η τεχνολογία και η εξέλιξη είναι καλή αλλά έχει και τα όριά της...

Υ.Γ.: Ζητώ συγνώμη για τον όγκο του post...

[friendgr]

Αν αυτό το πράγμα που φρενάρει μόνο του, παρκάρει μόνο του, σε επαναφέρει αν ξεφύγεις από μόνο του, έχει κάμερες, και 8 εκατομμύρια αισθητήρες, αν γλυστράς σε "κόβει", κλπ κλπ το θεωρείτε αυτοκίνητο τότε λυπάμαι ειλικρινά και επιφυλάσσομαι για το μέλλον της αυτοκίνησης αλλά και των οδηγών... Ήδη στους δρόμους κυκλοφορούν αρκετοί ανίκανοι!!! Αν δεν υπάρχαν όλα αυτά τα συστήματα θα ήταν και οι ανίκανοι λιγότεροι...

Μπορεί να έχεις δίκιο ότι χάνετε η οδηγική ευχαρίστηση, αλλά η ΣΥΝΤΡΙΠΤΙΚΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ των οδηγών παγκοσμίως ζητάει ασφάλεια, και 100 αερόσακους. Βεβαίως και αν μπορεί να πηγαίνει και μόνο του ακόμα καλύτερα. Σου λένε, όποιος θέλει να κάνει ταρζανιές ας πηγαίνει στην πίστα να λιώνει κάθε μέρα λάστιχα.

Μου θυμίζει ακριβώς το ίδιο με την μουσική. Μπορεί για κάποιους να είναι ιεροτελεστία το καθάρισμα/άκουσμα βινυλίου αλλά το mp3 επικράτησε όμως .

[Koyotte]

Ρε παιδιά αν είναι δυνατόν...! Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον stefm5!!! Τα πολλά άλογα με λίγα κυβικά είναι ότι πιο εύκολο... Δεν είναι όμως καθόλου εντυπωσιακό! Τι νόημα έχει να πάρεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο? Ο μοναδικός σοβαρός λόγος είναι ο οικονομικός, γι'αυτό άλλωστε και όλα τα "πατίνια" των best seller εταιριών στις μέρες μας φτάνουν τα 200 άλογα από τα 1400 και 1600 κυβικά... Μέχρι και 3κύλινδρο τούρμπο με 125 άλογα βγάλανε! Και θεωρώ απολύτως φυσιολογικό να ακολουθεί ακόμα και η BMW αυτόν τον δρόμο αφού είναι πλέον η λύση στις πωλήσεις με τα δεδομένα της εποχής...

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι και σωστός αυτός ο δρόμος... Έτσι χάνεται η "καθαρή" δύναμη των κινητήρων και ξεφτιλίζονται όλα... ΕΛΕΟΣ! Για ψάξτε λίγο καλύτερα, φίρμες με όνομα και ιστορία... Η Ferrari φέτος χρησιμοποίησε για πρώτη φορά σε νέο μοντέλο της, η Lamborghini από τότε που έπεσε στα χέρια της VAG και φόρεσε τον V10 κινητήρα του R8, όλες οι εκδόσεις AMG είναι ατμοσφαιρικές όπως επίσης και όλες οι ///Μ (εκτος της Χ6 Μ)...

Η στροφή αυτή στους υπερσυμπιεστές γίνεται καθαρά για καταναλωτικούς λόγους... Η τεχνολογία και τα "θαύματα" της δύναμης ενός κινητήρα δεν θα βρεθούν ποτέ στις τουρμπίνες... Αναλογιστείτε απλά πως ένας κινητήρας Μ5 αποδίδει ατμοσφαιρικά 507 άλογα ή από την SLS AMG με 575 ατμοσφαιρικότατα άλογα...! Αυτό σημαίνει τεχνολογία!

Ας μην αναλύσουμε και το θέμα αξιοπιστίας των τούρμπο...

Και θα καταθέσω και την άποψή μου περι τεχνολογίας οχημάτων ότι πάμε κατά διαόλου... Και γι'αυτό το λόγο έχω σταματήσει εδώ και 2 χρόνια να ασχολούμαι με οτιδήποτε νέο βγαίνει στην αγορά... Αν αυτό το πράγμα που φρενάρει μόνο του, παρκάρει μόνο του, σε επαναφέρει αν ξεφύγεις από μόνο του, έχει κάμερες, και 8 εκατομμύρια αισθητήρες, αν γλυστράς σε "κόβει", κλπ κλπ το θεωρείτε αυτοκίνητο τότε λυπάμαι ειλικρινά και επιφυλάσσομαι για το μέλλον της αυτοκίνησης αλλά και των οδηγών... Ήδη στους δρόμους κυκλοφορούν αρκετοί ανίκανοι!!! Αν δεν υπάρχαν όλα αυτά τα συστήματα θα ήταν και οι ανίκανοι λιγότεροι...

Προσωπικά το μοναδικό ηλεκτρονικό σύστημα που έχει το αυτοκίνητό μου είναι το ABS και είμαι ευτυχισμένος γιατί τίποτα δεν με περιορίζει στην οδήγηση και ξέρω πολύ καλά τις δυνατότητές μου και δεν βασίζομαι σε κανένα ηλεκτρονικό σύστημα...

Η τεχνολογία και η εξέλιξη είναι καλή αλλά έχει και τα όριά της...

Υ.Γ.: Ζητώ συγνώμη για τον όγκο του post...

Ηλία σε αρκετά απο τα παραπάνω θα συμφωνήσω μαζί σου, επειδή όμως διάβασα κάπου για μια άτυχη στιγμή που είχες όταν γλύστρισε το αυτοκίνητό σου, σκέψου οτι ΑΝ είχε ESP μπορεί να μην βρισκόσουν σ'αυτή την δύσκολη στιγμή ή να σε βοηθούσε να μπορέσεις να το ελέγξεις κάπως καλύτερα. Θέλω να πω οτι καλά τα pure μηχανήματα, αλλά στην καθημερινότητά μας δεν είμαστε σε πίστες όπου ένα λάθος μπορεί να μην έχει καταστροφικές συνέπειες, οδηγούμε σε δρόμους, μεταφέρουμε αγαπημένα μας πρόσωπα και ενα λάθος-άτυχη στιγμή ενδέχεται να κοστίσει ακριβά σε μας ή και σε άλλους

[HLIAS - E36]

Ηλία σε αρκετά απο τα παραπάνω θα συμφωνήσω μαζί σου, επειδή όμως διάβασα κάπου για μια άτυχη στιγμή που είχες όταν γλύστρισε το αυτοκίνητό σου, σκέψου οτι ΑΝ είχε ESP μπορεί να μην βρισκόσουν σ'αυτή την δύσκολη στιγμή ή να σε βοηθούσε να μπορέσεις να το ελέγξεις κάπως καλύτερα. Θέλω να πω οτι καλά τα pure μηχανήματα, αλλά στην καθημερινότητά μας δεν είμαστε σε πίστες όπου ένα λάθος μπορεί να μην έχει καταστροφικές συνέπειες, οδηγούμε σε δρόμους, μεταφέρουμε αγαπημένα μας πρόσωπα και ενα λάθος-άτυχη στιγμή ενδέχεται να κοστίσει ακριβά σε μας ή και σε άλλους

To ξέρω πολύ καλά ότι θα μπορούσα να είχα γλυτώσει εκείνη την περιπέτεια όμως φαντάσου που θα ήμουνα αν δεν είχα καμία εμπειρία πιο πριν και δεν είχα ιδέα στην αντίδρασή μου σε τέτοιου είδους καταστάσεις εφόσον είχα συνηθίσει να με "σώζουν" τα ηλεκτρονικά... Θέλω να πω ότι τα ηλεκτρονικά συστήματα δεν μας βοηθάνε στο να μαθαίνουμε τι πρέπει να κάνουμε στις διάφορες συνθήκες και καταστάσεις που μπορούμε να συναντήσουμε καθημερινά στο δρόμο γιατί βασιζόμαστε στις ικανότητες του αυτοκινήτου και όχι στις δικές μας... Επιπλέον η βοήθεια που προσφέρουν όλα αυτά τα συστήματα έχει και κάποια όρια... Από 'κει και πέρα? Τα αφήνουμε στο έλεος του Θεού?

Προσωπικά είμαι της άποψης ότι οι ανθρώπινες ικανότητες είναι πολύ μεγαλύτερες από εκείνες των μηχανημάτων και αυτό κυνηγάω να μάθω, να χειρίζομαι άψογα το αυτοκίνητο χωρίς τη βοήθεια διάφορων συστημάτων...

Για το λόγο όμως ότι δεν μπαίνουν όλοι στη διαδικασία να μάθουν το αυτοκίνητό τους υπάρχουν όλα αυτά τα ηλεκτρονικά συστήματα και δυστυχώς ή ευτυχώς κρίνονται απολύτως απαραίτητα...

Επειδή έχουμε ξεφύγει λίγο από το αρχικό θέμα και ξεκίνησε από μένα το σταματάω εδώ... Αν βρω ένα θέμα που υπήρχε σχετικά με την τεχνολογία στα σύγχρονα αυτοκίνητα συγκριτικά με τα λίγο παλιότερα (πριν το 2000) θα το συνεχίσω εκεί...

[Nino]

οδηγικη ευχαριστηση ειναι να νιωθεις ασφαλης μεσα σε ενα αυτοκινητο, και αναλογα τις ικανοτητες του ο καθενας να το πηγαινει απο απλη οδηγηση εως και στα ορια των νομων της φυσικης.
οδηγικη ευχαριστηση ειναι ο μη τοσο ικανος οδηγος να μπορει να μην προκαλεσει ατυχημα επειδη το κασονι του δεν ειναι στημενο καλα.
Αν δεν υπηρχαν τα traction control και γενικοτερα τα ηλεκτρικα βοηθηματα η ασφαλτος θα ειχε ποιο "κοκκινο" χρωμα. Και ναι οσο ρομαντικος και να ειναι κανεις το μελλον της αυτοκινησης θα ειναι με εξελιξεις ειδικα στο τομεα της ασφαλειας.
ουαί και αλιμονο αν οι αυτοκινητοβιομηχανιες σκεφτονταν οπως πριν δυο δεκαετιες..

οι ατμοσφαιρικοι κινητηρες με τους νεους νομους για τα ορια εκπομπης ρυπων, οτι μπορουσαν να δωσουν το εδωσαν.

Εβγαλε η bmw διαμαντια κινητηρες και τα δυο που θα μεινουν στην ιστορια ο s54 και ο v10 του Μ5 στις απλες σειρες ομως τι εκανε, οτι κατω απο 2500 κυβικα με το ζορι κρατιοταν στα ορια της αξιοπρεπειας απο επιδοσεις παντα.
Αν λοιπον ειναι τοσο ευκολο να δωσεις αξιοπρεπεις επιδοσεις και στα χαμηλα κυβικα και συγχρονως να μη θυσιασεις την απολαυση κλπ ας ξεκινησει και η bmw να δουμε τι πουλια πιανει!!!

[jkourkoulis]

Ειναι δυσκολο να δεχτω οτι δεν σας εντυπωσιαζει ενα τετοιο συνολο. Λετε οτι ειναι ευκολο να φτασει καποιο αυτοκινητο αυτη την υποδυναμη με τουρμπο κλπ. Ειναι πραγματι τοσο απλο μια εταιρια σαν την mercedes να δωσει στην αγορα (δεν ειναι πλεον ενα πειραμα) ενα τετοιο αυτοκινητο; Αφου ειναι ευκολο και γινεται εδω και χρονια γιατι δεν το εκανε καμια εταιρια τοσα χρονια; Μην μου πειτε οτι δεν ηθελαν γιατι εβγαζαν μονο ατμοσφαιρα, τοσα τουρμπο βγαινουν τοσα χρονια κανενα εργοστασιακο δεν ειχε τετοια δυναμη... Μην ξεχναμε οτι οταν αγοραζεις αυτοκινητο απο τη mercedes (bmw, audi κλπ) εχεις την απαιτηση να δουλευει σωστα, αν παω εγω στο μαστρομητσο και του πω κανε μου το z3 1.9 350 αλογα θα εχω την ιδια απαιτηση; Κατα την αποψη μου εκει ειναι η δυσκολια, στο να τολμησεις! Προφανως ο καθενας επιλεγει αυτο που του αρεσει και σιγουρα πολλοι απο εσας ξερετε περισσοτερα για αυτοκινητα απο οτι εγω. Συγγνωμη αν κουρασα σιγουρα απο κοντα θα ηταν πιο ενδιαφερουσα η συζητηση!

Στάλθηκε από το LT22i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Z-man]

Αντικειμενικα το A45 AMG ειναι δυναμη απο λιγα κυβικα ,φορολογικα συμφερει για την χωρα μας ,επισης οπως και να εχει πιο οικονομικη καταναλωση και φυσικα ποιοτητα mercedes...Υποκοιμενικα ο καθενας με το γουστο του...

[HLIAS - E36]

Ειναι δυσκολο να δεχτω οτι δεν σας εντυπωσιαζει ενα τετοιο συνολο. Λετε οτι ειναι ευκολο να φτασει καποιο αυτοκινητο αυτη την υποδυναμη με τουρμπο κλπ. Ειναι πραγματι τοσο απλο μια εταιρια σαν την mercedes να δωσει στην αγορα (δεν ειναι πλεον ενα πειραμα) ενα τετοιο αυτοκινητο; Αφου ειναι ευκολο και γινεται εδω και χρονια γιατι δεν το εκανε καμια εταιρια τοσα χρονια; Μην μου πειτε οτι δεν ηθελαν γιατι εβγαζαν μονο ατμοσφαιρα, τοσα τουρμπο βγαινουν τοσα χρονια κανενα εργοστασιακο δεν ειχε τετοια δυναμη... Μην ξεχναμε οτι οταν αγοραζεις αυτοκινητο απο τη mercedes (bmw, audi κλπ) εχεις την απαιτηση να δουλευει σωστα, αν παω εγω στο μαστρομητσο και του πω κανε μου το z3 1.9 350 αλογα θα εχω την ιδια απαιτηση; Κατα την αποψη μου εκει ειναι η δυσκολια, στο να τολμησεις! Προφανως ο καθενας επιλεγει αυτο που του αρεσει και σιγουρα πολλοι απο εσας ξερετε περισσοτερα για αυτοκινητα απο οτι εγω. Συγγνωμη αν κουρασα σιγουρα απο κοντα θα ηταν πιο ενδιαφερουσα η συζητηση!

Στάλθηκε από το LT22i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο λόγος που δεν εφαρμόστηκε τόσα χρόνια είναι ότι οι εποχές εκείνες έδιναν το περιθώριο στο κοινό που απευθύνονταν αυτού του είδους οι εταιρίες να παράγουν τέτοιου είδους αυτοκίνητα γιατί υπάρχε και η ανταπόκριση από τους ενδιαφερόμενους...

Τώρα όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να επιβιώσουν και προφανώς θα ψάξουν για λύσεις με σκοπό να προσεγγίσουν περισσότερους αγοραστές...

Και θα κάνω και ένα ερώτημα: Ποιόν κινητήρα θεωρείτε πιο αξιόπιστο? Έναν ατμοσφαιρικό 4000 κυβικών με 400 άλογα ή έναν 2000 κυβικών με 350+ άλογα που σηκώνει πίεση ένα σκασμό bar? Και δεν μιλάω για 200.000 χλμ γιατί από τις 300.000 χλμ και μετά φαίνεται τι αξίζει... Είναι κι αυτό ένας μεγάλος παράγοντας που αποφεύγεται η χρήση τουρμπίνας των "έξυπνων" εταιριών που δεν πουλάνε αυτοκίνητα 5ετίας-10ετίας...