Bmw Maniac
Κάτι που ξέχασα να αναφέρω πιο πάνω είναι πως οι μαμά οι πόντες δεν πειράχτηκαν για να φαίνεται σαν να βγήκε απείραχτο έτσι από το εργοστάσιο. Απλά κόπηκε η λαμαρίνα πρόσωπο και το υπόλοιπο κομμάτι της λαμαρίνας απλά αφαιρέθηκε από κάτω, αφήνοντας τις μαμά ποντες του αυτοκινήτου απείραχτες...
Το νέο πάτωμα πλέον έχει αρχίσει να ποντάρεται περιμετρικά...
"Ράψιμο" και ενσωμάτωση πλέον του μεσαίου τμήματος της λαμαρίνας του Μ5 με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου
Bmw Maniac
Αφού γυαλίστηκαν και τρίφτηκαν οι πόντες σειρά είχε ένα φιλοστοκαρισματάκι σε αρμούς και όχι μόνο...
Eleni (11-01-12)
Bmw Maniac
Σειρά είχε η πλαστικοποίηση του κάτω και εξωτερικού μέρους της νέας λαμαρίνας...
Πλέον έχουμε ολοκληρώσει την διαδικασία και αρχίζει η διαδικασία του μονταρίσματος... Τοποθέτηση του πλαστικού κουτιού του Μ5 που τοποθετείται η μπαταρία καθώς και τα εξωτερικά θερμομονωτικά των εξατμίσεων του Μ5...
Bmw Maniac
Σειρά είχαν τα πίσω καζάνια του Μ5. Πάμε επομένως γερά, απ δύο, τρία απ
Και με τον προφυλακτήρα πλέον...
Bmw Maniac
Σειρά είχαν τα ηλεκτρολογικά...Για να περάσουμε λοιπόν στο χώρο της μπαταρίας λοιπόν... Εδώ να αναφέρω πως ο θετικός πόλος της μπαταρίας, αλλά και το δευτερεύον καλώδιο θετικού ρεύματος που πάει στην ασφαλειοθήκη χρειάζονται αντικατάσταση με αυτά του Μ5, όπως επίσης χρειαζόμαστε και την βάση στήριξης της μπαταρίας του Μ5.
Κάπου εδώ τελειώνει η μικρή μας ιστορία. Ενδεικτικά να σας αναφέρω κάποιες τιμές για να προλάβω τις τυχόν ερωτήσεις σας. Ο θετικός πόλος της μπαταρίας στοίχισε 213¤, κάπου στα 90¤ ήταν ο δευτερεύον, 1450¤ το πάτωμα του Μ5 μαζί με όλα τα παρελκόμενά του (πλαστικό κουτί, κάτι αφρολέξ με ειδικές θήκες που τοποθετούνται διάφορα module κλπ) καθώς και η φιλική εργασία του όλου εγχειρήματος της τάξεως των 800¤. Άλλος για πάτωμα?
Απάντηση με παράθεση
