PORSCHEfans !

[m_power_lunatic]

....όπως και τα λεφτά του....

Χαχαχαχαχαχα!!!!!

[stef]

Ωραίο αμάξι το πετυχαίνω συχνότατα!!

[vagmag]

Γνωρίζει κάποιος ;;;;

997.2 Carrera s pdk.... έχει μπλοκέ ; μπαίνει ; είναι option με κάποιο από τα αρτικόλεξα... pasm, spasm κλπ

997.2 Carrera 4s pdk .... διαβάζω ότι έχει....

Είναι μεγάλη κουβέντα για το αν ένα αυτοκίνητο με τόσο βάρος πίσω χρειάζεται μπλοκέ, και ναι ίσως σε καλή άσφαλτο να μην είναι απαραίτητο... αλλά σε άσφαλτο Θεσσαλονίκης ;;;

[stef]

Καλημέρα, το είχε σαν option.
Εκτος αν βρεις κάποιο που είχε παραγγελθεί με μπλοκε.
Προσωπικά έχω γνωστό που έχει σε 997.2 carrera S pdk από την παραγγελία.
Το 4S είναι άλλο πράγμα μιας και είναι 4κίνητο...

[vagmag]

Καλημέρα, το είχε σαν option.
Εκτος αν βρεις κάποιο που είχε παραγγελθεί με μπλοκε.
Προσωπικά έχω γνωστό που έχει σε 997.2 carrera S pdk από την παραγγελία.
Το 4S είναι άλλο πράγμα μιας και είναι 4κίνητο...

Τι εννοείς άλλο πράγμα το 4s?
Είναι απλά πολύ αποτελεσματικό στο να βάζει τη δύναμη στο δρόμο ή μπορείς να παίξεις ;

[stef]

Το 4S έχει 2 διαφορικά!!
Για ποιον ακριβώς λόγο θες μπλοκέ στο 997.2;

[alexm]

Συντροφε... Ευαγγελε, κοντρα στους χαλεπους καιρους που διανυουμε, διακρινω μια φαγουρα εις τον λωπο!!!
Η φαγουρα αυτη φιλτατε ειναι μαλλον εντονη και συμφωνα με αυτα που γραφεις εχει επηρεασει τους οφθαλμου σου, κανοντας τους να στεφονται σε λαθος κατευθυνση...
Καθως η αποφαση της αλλαγης... ειναι ειλημμενη ως σαν αλλος Βασιλης Σκουντης σου φωναζω "Πάρτο αγόρι μου"
Το συγκεκρινο GT-R ειναι τερας και εχει κοστισει πολλα ευρα...

https://www.car.gr/8005566-nissan-gt-r



8005566_3_b.jpg

[vagmag]

Συντροφε... Ευαγγελε, κοντρα στους χαλεπους καιρους που διανυουμε, διακρινω μια φαγουρα εις τον λωπο!!!
Η φαγουρα αυτη φιλτατε ειναι μαλλον εντονη και συμφωνα με αυτα που γραφεις εχει επηρεασει τους οφθαλμου σου, κανοντας τους να στεφονται σε λαθος κατευθυνση...
Καθως η αποφαση της αλλαγης... ειναι ειλημμενη ως σαν αλλος Βασιλης Σκουντης σου φωναζω "Πάρτο αγόρι μου"
Το συγκεκρινο GT-R ειναι τερας και εχει κοστισει πολλα ευρα...

https://www.car.gr/8005566-nissan-gt-r



8005566_3_b.jpg

Ιεροσυλια στο συγκεκριμένο τοπικ

Στην αριστερη σημερινή Ελλαδα, για κανένα πατινι ειμαστε ....

Ευτυχως τα ονειρα δεν κοστιζουν κ δεν φορολογουνται ( ακομα )

Το δικο μου ονειρο ειναι ενα caterham ... αλλα α) δεν βρισκω β) μαλλον δε χωραω πλεον

[pilot]

Το 4S έχει 2 διαφορικά!!
Για ποιον ακριβώς λόγο θες μπλοκέ στο 997.2;

Για ποιο λόγο θέλει μπλοκέ σε πισωκίνητο με σχεδόν 400 άλογα? Τον έχεις δει πως οδηγάει?

[vagmag]

Το 4S έχει 2 διαφορικά!!
Για ποιον ακριβώς λόγο θες μπλοκέ στο 997.2;

Γενικότερα προτιμώ ενα μπλοκε διαφορικο απο ενα ελευθερο σε οποιοδηποτε πισωκινητο.

Παρατηρώ σε διάφορα forum, να μη γνωριζουν , να αποστρεφονται , να φοβουνται , να αφοριζουν, να απαξιωνουν κλπ κλπ το μπλοκε διαφορκο.

Το μπλοκε διαφορικο κανει το αυτοκινητο πιο προβλεψιμο, πιο σιγουρο στις αντιδρασεις ... κ εξηγω.

Ενα πισωκινητο με ελευθερο διαφορικο , θα σπιναρει τον ενα τροχο κ απο εκει κ περα τα πραγματα γινονται ανεξελεγκα ( αν δεν ειναι τα ηλεκτρονικα ενεργοποιημενα) , υποστροφη , υπεστροφη αν καπου πιασει προσφυση κλπ κλπ....

Σε πολλα κεντρομηχανα ( lotus elise , boxster ) κλπ , λογω κατανομής βαρους , θεωρητικά το βάρος πιεζει τους πισω τροχούς, οποτε δεν χάνεται η προσφυση ή αν αυτο γινει , συμβαίνει ταυτοχρονα οποτε κ οι τροχοι περιστρέφονται παλι με την ιδια ταχύτητα, αρα οι αντιδράσεις ειναι παντα ιδιες . Τα ιδια κ ισως σε μεγαλυτερο βαθμο συμβαινουν κ σε μια 911 οπου το βαρος ειναι ακόμα πιο πισω .
Ολα τα παραπανω ισχυουν σε 2 περιπτωσεις . Πρωτον αν η ασφαλτος εχει πολυ προσφυση ( πχ πίστα, πάντως σίγουρα οχι στην ελληνικη ασφαλτο Θεσσαλονίκης) κ 2ον οταν το αυτοκινητο δεν εχει τοσο μεγαλη δύναμη ωστε να σπασει την προσφυση ( σε φυσιολογικά ευρωπαϊκά πχ οδοστρωματα ) .

Στην πίστα με την lotus , ποτε δε χρειαστηκα το μπλοκε . Στο υπολοιπο οδικο δίκτυο ομως , οπου η ασφαλτος δεν ειναι καλη ή οπου υπαρχουν υψομετρικες διαφορες που πατανε οι τροχοι ( πχ ανηφορικη φουρκετα ) , τελικα χανεται η προσφυση στον ενα τροχο κ μετα οι αντιδράσεις ειναι απροβλεπτες.
Αλλωστε τα τελευταια χρονια τοσο η porsche , οσο κ η lotus κλπ , το δινουν σαν option , ή σαν standard στις πιο driver focus κατασκευές τους.

Το μπλοκε ειδικα ενα επιθετικα ρυθμισμενο , μπορει να μεγαλώσει το φαινομενο της υποστροφης στην αρχη ( για πισωκινητο μιλαμε ) μιας κ εχουν οι πισω τροχοι προσφυση κ για οσο διαστημα αυτοι εχουν προσφυση . Απο την ωρα που θα σπασει η προσφυση πισω , συμπεριφέρεται πιο προβλεψιμα ή καλύτερα να το εκφρασω , παντα με τον ιδιο τροπο.

Για να μειωσουμε το φαινομενο της αρχικης υποστροφης σε ενα αυτοκινητο με πισω κ μπλοκε , αλλαζουμε τις ρυθμισεις του μπροστινου συστήματος, εξελισουμε ηλεκτρονικά διαφορικα τυπου m3 ( τα οποια αρχικα λειτουργουν ως ελευθερα , κ εμπλεκουν στη συνεχεια ) , εξελισουμε αλλες τεχνολογιες οι οποιες λειτουργουν επικουρικα του μπλοκε αλλα περιοριζουν την αρχικη υποστροφη .

Ακομα κ σε τετρακινητο τα προτιμω.

Ειναι λιγο offtopic ...