Το ξερατε?

[A8hnaios]

Φράσεις όπως «τον μαύρισα», ή ««δαγκωτό ψηφίζουμε τον/την...» είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τις ελληνικές εκλογές. Πώς όμως και γιατί αυτές καθιερώθηκαν στον καθημερινό μας λόγο; Ποια η ιστορία τους που στο πέρασμα των χρόνων ξεχάστηκε;


Από το 1844 και για ογδόντα χρόνια περίπου οι Έλληνες ψηφοφόροι δεν χρησιμοποιούσαν ψηφοδέλτια, αλλά τα σφαιρίδια, μικρές σφαίρες φτιαγμένες από μολύβι. Για κάθε υποψήφιο στηνόταν μια κάλπη χωρισμένη σε δύο τμήματα: στην δεξιά που ήταν βαμμένη λευκή έπεφτε η θετική ψήφος και στην αριστερή που ήταν βαμμένη μαύρη έπεφτε η αρνητική.


Έτσι προέκυψε το «Τον Μαύρισα!», ενώ οι ιδιαίτερα φανατισμένοι κυρίως υπέρ του υποψηφίου δάγκωναν το σφαιρίδιο πριν το ρίξουν στην κάλπη και έριχναν... δαγκωτό.


Το 1912 χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά χάρτινα ψηφοδέλτιο στις δημοτικές εκλογές. Είναι χαρακτηριστικό ότι παλιά τα ψηφοδέλτια δεν τα τύπωνε το κράτος αλλά οι ίδιοι οι υποψήφιοι ή τα κόμματα: έγραφαν καθαρά το όνομά τους σε τυποποιημένα κομμάτια χαρτιού, τα οποία παρέδιδαν στα εκλογικά τμήματα.

[A8hnaios]

ΔΟΚΙΜΑΖΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΟΛΛΑΝΔΙΑ

Φθορίζουσες, σχεδόν ραδιενεργές γραμμές έχουν αντικαταστήσει τα φώτα του δρόμου σε ένα μικρό κομμάτι αυτοκινητόδρομου έξω από το Άμστερνταμ. Βαφές που απορροφούν ακτινοβολία τη μέρα και λάμπουν το βράδυ θα μπορούσαν να μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας και τη φωτορρύπανση στους δρόμους, ελπίζουν οι δημιουργοί της τεχνολογίας.
«Μοιάζει σαν να οδηγείς σε παραμύθι» αναφέρει το ολλανδικό Nos.nl για τα 500 μέτρα φωσφοριζέ ασφάλτου στον αυτοκινητόδρομο Ν329 της περιοχής του Ος, περίπου 100 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά του Άμστερνταμ.
Σε βραδινές φωτογραφίες του δρόμου, τρεις γραμμές σε διαφορετικούς τόνους του πράσινου χωρίζουν τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας σαν παράλληλες ακτίνες λέιζερ.
Η τεχνολογία του φωτεινού δρόμου αναπτύχθηκε από τον διαδραστικό καλλιτέχνη Ντάαν Ρούσεγκαρντε και η δοκιμή πραγματοποιείται με τη συνδρομή της κατασκευαστικής εταιρείας Heijmans.

Εφόσον η δοκιμή στο Ος δώσει ικανοποιητικά αποτελέσματα, οι φθορίζουσες γραμμές θα μπορούσαν να επεκταθούν στο επίπεδο ολλανδικό τοπίο. Μέχρι στιγμής πάντως η εταιρεία δεν έχει εξασφαλίσει συμβόλαια της ολλανδικής κυβέρνησης.
Η αξιοποίηση της νέας βαφής θα αύξανε την ασφάλεια των δρόμων και θα μείωνε το κόστος λειτουργίας τους, πιστεύει ο Ντάαν Ρούσεγκαρντε, ο οποίος έχει στο ενεργητικό του μια σειρά από φουτουριστικά σχέδια, από την πίστα χορού που αναβοσβήνει ανάλογα με τα βήματα των χορευτών μέχρι ηλεκτροστατικά πεδία που υποτίθεται ότι θα μπορούσαν να απορροφούν το νέφος του Πεκίνου.
Μένει να δούμε αν η φωτεινή βαφή του καλλιτέχνη προσφέρει αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής. Στη Βρετανία, πάντως, η Υπηρεσία Αυτοκινητόδρομων ανακοίνωσε ότι παρακολουθεί το εγχείρημα στην Ολλανδία, επικαλείται όμως προηγούμενες μελέτες που έδειχναν ότι «τα φωτεινά χρώματα στους δρόμους θα ήταν ακατάλληλα για χρήση σε αυτή τη χώρα».
Όπως εξήγησε, η αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας εξαρτάται από μια πληθώρα παραγόντων όπως η διάρκεια ζωής, η αντιολισθητικότητα, η απόδοση στη διάρκεια της ημέρας καθώς και η απόδοση σε μέρες με συννεφιά.
Η φθορίζουσα βαφή στην Ολλανδία λάμπει για περίπου 8 ώρες αφού «φορτιστεί» από τη λιακάδα στη διάρκεια της ημέρας.
Σε επόμενη φάση ο δρόμος θα μπορούσε να αναβαθμιστεί με βαφές ευαίσθητες στη θερμοκρασία οι οποίες θα εμφανίζουν προειδοποιητικά σύμβολα, όπως σχήματα χιονονιφάδων στη διάρκεια παγετού.

[Nino]

Ο αγώνας του ΝΒΑ που έγινε η αιτία για την καθιέρωση του ρολογιού των 24 δευτερολέπτων ...


https://www.mixanitouxronou.gr/o-ago...defterolepton/

[harris]

[Nino]

Οι ραδιοπειρατές μετέδιδαν τις λύσεις στα θέματα των σχολικών εξετάσεων




https://www.mixanitouxronou.gr/skona...kon-exetaseon/

[Nino]

Ο αριθμος 9

[A8hnaios]

Όλοι γοητευόμαστε με τις φαντασμαγορικές στολές του βραζιλιάνικου καρναβαλιού. Ποιο είναι όμως το μυστικό που κρύβουν οι Βραζιλιάνες… στη σταθεροποίηση αυτών των μικροσκοπικών string που φορούν;

Γι αυτο χορευουν και κουνιουντε σα τρελλές!

[A8hnaios]

Το ρεκόρ χιλιομέτρων ανήκει σε ένα W114 240 D του 1976, που ανήκε επί 23 έτη στον ταξιτζή Γρηγόρη Σαχινίδη από την Καλαμαριά της Θεσσαλονίκης, ο οποίος το είχε αγοράσει ως μεταχειρισμένο από την Γερμανία, με 220.000 χλμ. το 1981. Κατά την επαγγελματική του πορεία (με δύο ρεκτιφιε κινητήρων) κατάφερε να διανύσει 4,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα, αριθμός που αποτελεί ρεκόρ στην ιστορία της Mercedes-Benz. Από τις αρχές του 2004 βρίσκεται στο μουσείο του κατασκευαστή.

[tokiko]

Το χαρτί γράφει ότι ο κινητήρας επισκευάστηκε και αλλάχτηκε 11 φορές και πως έχει κάνει 115 φορές τον κύκλο της γης ή πως πήγε και γύρισε 6 φορές στο φεγγάρι. Αυτά που λένε ότι έκανε ρεκτιφιέ 2 φορές είναι μπαρμπούτσαλα...

υ.γ: Δεν αναφέρομαι προσωπικά στον Αθηναίο.

[A8hnaios]

Το χαρτί γράφει ότι ο κινητήρας επισκευάστηκε και αλλάχτηκε 11 φορές και πως έχει κάνει 115 φορές τον κύκλο της γης ή πως πήγε και γύρισε 6 φορές στο φεγγάρι. Αυτά που λένε ότι έκανε ρεκτιφιέ 2 φορές είναι μπαρμπούτσαλα...

Μπραβο Μιχαλη για την παρατηρηση...