Αξίζει;

[doctore]

Απευθύνομαι στους πορσάκηδες του forum. Είμαι ευτυχέστατος κάτοχος ενός M3 E46 και σκέφτομαι αγορά carrera 2s του 2005-2006. Η ερώτηση είναι αν αξίζει τέτοια αγορά.

Κάποιες λεπτομέρειες σημαντικές:
- Δεν με ενδιαφέρει ΚΑΘΟΛΟΥ η μούρη και το χαϊλίκι της Πόρσε.
- Δεν το χρειάζομαι για καθημερινή μετακίνηση.
- Δεν έχω οδηγήσει carrera (θα γίνει τις επόμενες μέρες).
- Το Μ3 είναι manual και το ίδιο θα είναι και το πόρσε.
- Με το Μ3 έχω μπει σε πίστες για time attack, έχω πειραματιστεί με drift (κάτι που απολαμβάνω ΠΑΡΑ πολύ), και έχω γενικώς τον γνωστό έρωτα που δεν έχει καταλαγιάσει μετά από 5 χρόνια οδήγησης.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω, δεν μπορώ λοιπόν να καταλάβω την τρομερή διαφορά στην τιμή μεταχειρισμένου (σχεδόν 3πλάσια) ενός carrera από ένα m3 ίδιας χρονολογίας. Καταλαβαίνω για παράδειγμα ότι υπάρχει μεγάλη διαφορά στο κράτημα αλλά απ' την άλλη μου φαίνεται λάθος να συγκρίνεις το κράτημα μεταξύ ενός 4θέσιου με μπορτμπαγκάζ και σουλούπι κανονικού αυτοκινήτου (περνάει τις περισσότερες φορές απαρατήρητο, γεγονός που μου αρέσει) και ενός χαμηλού, στημένου αγωνιστικά αυτοκινήτου που έχει φτιαχτεί με στόχο τις επιδόσεις. Ίσα ίσα νομίζω ότι η μαγκιά είναι να μπορείς να πηγαίνεις μαλλιά με το M3 παρά με το πόρσε.

Αξίζει λοιπόν η τράμπα;

Το αυτοκίνητο που ψάχνεις δεν το έχω οδηγήσει, έχω το επόμενο.
Το ότι τελειώνει σε S αυτό που ψάχνεις, σημαίνει ότι ψάχνεις σωστά.
Μη σε ψήσει κανας μαντράς για κάτι που δεν τελειώνει σε S, μιά που έχεις Μ3.

Για τα δικά μου στάνταρντς καλύτερα πάρε coupe.
Το ότι θα πάρεις coupe από μόνο του είναι αναβάθμιση για μένα πάντα.

1.Ότι απόφαση έχεις να πάρεις σε επίπεδο λογικής, οικονομικών κτλ, καλύτερα
να την έχεις πάρει πριν τεστάρεις το carrera s.
2.Εγώ όταν κατέβηκα απο το PDK (55.000 χλμ) που είχα δανειστεί και περπάταγα να μπώ στο SMG (140.000 χλμ πένα+προγραμμα) λέω ωχ τώρα θα
απογοητευτώ. Όταν μπήκα και έφυγα, είχα την αίσθηση ότι είμαι σε ένα πολύ περισσότερο από αξιοπρεπέστατο σπόρ αυτοκίνητο.

Δεν ξέρω αν βγάζεις νόημα, αλλά και το 1. και το 2. ισχύουν.

Σε γενικές γραμμές όso ανεβαίνουν τα χλμ, τα κρατήματα, και τα άλογα τόσο δυσκολεύουν τα πράγματα στα όρια, αν εννοείς αυτό με το μαλλιά.

Πολλά τετραθέσια με πορτ-μπαγαζ βάζουν τα γυαλιά σε καθαρόαιμες σπορ κατασκευές. Βλέπε CSL