[E46] Φρένα Porsche - Μ5 σε Ε46???

[Vassilis ///M]

Έπειτα σύγκρινα την δισκόπλακα απο Μ5/Μ6 για να διαπιστώσω εν τέλη πως το offset του δίσκου εκτοξεύεται στα 77 χιλιοστά οπότε λογικά και με τα λεγόμενα του Χρήστου (mormon) θα έβρισκε σε τυχόν μπαλάκι, μπορεί ακόμη και στο ίδιο το αμορτισέρ (καλάμι)
Απορρίπτεται εν ολίγης...

Πάντα αναφέρομαι σε εφαρμογή σε Ε46...





Τέλος σύγκρινα τους δίσκους απο Χ5 Ε53 4.4 και 4.8



Διαπίστωσα ότι:

To offset του δίσκου αγγίζει ακριβώς αυτό των δίσκων απο Μ3 90/92/93, η διάμετρος του δίσκου είναι 356 άρα κατα 90% χωράει σε 18αρα ζάντα μαζί με την δαγκάνα και τέλος το πάχος είναι στα 36 χιλιοστά 2 χιλιοστά παραπάνω σε σχέση με τους δίσκους τou Porsche Cayenne (350x34) οπότε να περιμένω και λίγο πιο σφιχτό σε αίσθηση φρένο λόγο χοντρότερης δισκόπλακας....
Μοναδικό κατά που βρίσκω ΘΕΩΡHΤΙΚΑ πάντα είναι το κέντρο του δίσκου που είναι στα 75mm όπου σε ένα μηχανουργείο μπορεί άνετα και με ακρίβεια να ανοίξει κατά 4 χιλιοστά και να κουμπώσει....

[Panos 316T]

υπολογισε και το εξτρα βαρος σε μη αναρτωμενη μαζα που αντιστοιχει σε πενταπλασιο σχεδον βαρος στο σασι.

[turbodog]

υπολογισε και το εξτρα βαρος σε μη αναρτωμενη μαζα που αντιστοιχει σε πενταπλασιο σχεδον βαρος στο σασι.

Εδω να σου κανω μια μικρη διορθωση γιατι και εσυ οπως πολλοι μπερδευουν την μη αναρτωμενη μαζα με την περιστρεφομενη. Αυτο που λες ισχυει για την περιστρεφομενη πχ για τα ζαντολαστιχα. Δηλαδη μια πιο βαρια δαγκανα η ενα πιο βαρυ σιδερενιο ψαλιδι ειναι μεν μη αναρτωμενη μαζα αλλα στις επιδοσεις επηρεαζει οσο και αν ηταν το βαρος πανω στο σασι σε αντιθεση με ζαντες/λαστιχα που συμβαινει αυτο που λες.
Στην συγκεκριμενη περιπτωση οι δισκοπλακες ειναι περιστρεφομενη μαζα και φυσικα το οποιο εξτρα βαρος εχει πολλαπλασιο αντικτυπο στις επιδοσεις

[Vassilis ///M]

Δεν είναι θέμα δύναμης κινητήρα ή κόστους ή δεν ξέρω κι εγώ τι???

Αν κάτι σου έχει μπει στο μυαλό και ΠΡΕΠΕΙ να γίνει για να νιώσεις εσύ καλά και να είσαι ολοκληρωμένος κατα μία έννοια τότε θα γίνει...

Τεκμηριωμένη απάντηση να θεωρήσω του Χρήστου (mormon) που υποθέτω το έχει δοκιμάσει???

Δημήτρη εσύ με τις δαγκάνες απο R8 τι δίσκους έβαλες????

Γιατί δεν στράφηκες σε αυτήν την λύση απο Μ5?????

[aristent]

όσο δυνατό είναι και του aristent ....

ειχα καιρο να βαλω αυτο:

Δηλαδή του....μπορεί να μη ξεκινάει, αλλά να σταματάει!

δεν το "εσωσες" απολυτα,.....αλλα κατι ειναι και αυτο!!!

Δεν είναι θέμα δύναμης κινητήρα ή κόστους ή δεν ξέρω κι εγώ τι???

Αν κάτι σου έχει μπει στο μυαλό και ΠΡΕΠΕΙ να γίνει για να νιώσεις εσύ καλά και να είσαι ολοκληρωμένος κατα μία έννοια τότε θα γίνει...
.......

Συμφωνω!!!.....αλλωστε θα εξασφαλιστει πρωτα η ασφαλης μετατροπη/τοποθετηση και μετα θα προχωρησεις.

Αποψη μου,οπως και του Αλεξη απο την Πατρα, ειναι οτι οι δισκοι της Μ5 ειναι απο τους πιο καλα κατασκευασμενους, με πολυ καλα υλικα και με εξαιρετικη αντοχη!!!...γι'αυτο κι εκεινος σε αλλαγη που εκανε,αλλαξε μονο δαγκανες σε πολυπιστονες απο Πορσε και εβαλε ξανα νεους γνησιους δισκους Μ5.

Οι δαγκανες εξ αρχης σε ενα οχημα οπως η Μ5,θα επρεπε να ειναι πολυπιστονες μπρος πισω!!!!....πιθανον και πιο ελαφριες,εστω για καλη εμφανιση,αλλα εαν το ζητουμενο ειναι η αποδοση,αυτη ειναι ικανοποιητικοτατη και απο τις ηδη υπαρχουσες.

Πιθανον βρηκες σετ σε καλη τιμη και πριζωθηκες,οπως και να 'χει ευχομαι καλο μπαξιμο!!!

[pilot]

Οι δίσκοι απο Μ5/Μ6 είναι απο τους ποιοτικοτερους της αγοράς αλλά θέλουν τουλάχιστον 19'' ζάντα για να χωρέσουν συν αυτό που είπε ο Χρήστος..

[Thomelef]

τι διάμετρο έχουν ρε παιδιά???

οι 18άρες άνετα παίρνουν 355, ενώ ανάλογα με την δαγκάνα, μπορεί να πάρει και 365.

[Vassilis ///M]

τι διάμετρο έχουν ρε παιδιά???

οι 18άρες άνετα παίρνουν 355, ενώ ανάλογα με την δαγκάνα, μπορεί να πάρει και 365.

Μιλάς για aftermarket δίσκους πάντα????

[turbodog]

τι διάμετρο έχουν ρε παιδιά???

οι 18άρες άνετα παίρνουν 355, ενώ ανάλογα με την δαγκάνα, μπορεί να πάρει και 365.

Δεν παιζει ρολο μονο η διαμετρο αλλα και ποια ζαντα φορας. Οι ΟΕΜ CSL πχ παρολο που ειναι 19" θελουν αποστατη στην ζαντα πανω απο 10 χιλιοστα για να χωρεσουν τα brembo που εχουν δισκο 355. Η stock 19αρα ομως δεν ειχε κανενα προβλημα και τα φρενα χωρουσαν μια χαρα. Οποτε εκτος απο το offset της δισκοπλακας και το μεγεθος της δαγκανας, παιζει ρολο και το ποσο 'αερα' μας δινει η ζαντα για τοποθετηση.
Ετσι λοιπον οταν σχεδιαζουμε afτermarket λυσεις με μεγαλυτερους δισκους, κοιταμε να διαλεξουμε μια δισκοπλακα με offset οσο κοντυτερα στο εργοστασιακο η λιγο μεγαλυτερο αν εχουμε αερα απο το μπαλακι της αναρτησης και το προστατευτικο της δισκοπλακας που ειναι εσωτερικα (καλο ειναι να το κραταμε αυτο).

[soc12r]

374x36mm Front και 370 X 24 mm Rear νομιζω ....