Εντυπώσεις από 997 Carrera S PDK

[doctore]

Eίχα για λίγες ώρες ένα 997 Carrera S PDK και τώρα θα υποστείτε τις εντυπώσεις μου.
Το αυτοκίνητο είναι πολύ γρήγορο.
1470 κιλά, 385 ps, 420 Nm
4,3 0-100 km/h τελική 300 km/h

Μπαίνοντας μέσα, εντυπωσιάστηκα από το σαλόνι και τον πίνακα οργάνων.
Δυσκολεύτηκα πολύ να βρώ θέση οδήγησης ... το κάτω μέρος του καθίσματος
δεν σηκώνεται πολύ μπροστά, και τα πόδια δεν ακουμπάνε σε όλο το κάθισμα.
Στο δρόμο τώρα, το αυτοκίνητο εκτοξεύεται. Στα 160 πατάς γκάζι και σε κολάει πίσω. Κρύβει τα χιλιόμετρα, σε σημείο που αν δεν κοιτάς το κοντερ, νομίζεις ότι δεν είναι και τόσο γρήγορο.
Κράτημα απίστευτο, αλλά και παιχνίδι ατελείωτο.
Στη ρύθμιση supersport, PSM off, με σκληρές αναρτήσεις, είναι κούτσουρο.
Δεν γέρνει πουθενά, και τα παντηλήκια ισχύος, με ταυτόχρονη εκτόξευση έρχονται σκετικά εύκολα. Φοβερή αίσθηση από το τιμόνι, και νιώθεις τι κάνει η κάθε ρόδα. Πολύ βάρος πίσω, με μια αίσθηση ότι άν πάρει φόρα η ουρά στο παντιλίκι ... σβούριξες.
Στη μαλακή ρύθμιση και στο αυτόματο, είναι πιο καθημερινό από Μ3 SMG.
Στην εθνική μου φάνηκε λίγο νευρικό (θα το προτιμούσα πιο ευθύβολο) αλλά ταξιδεύει με πολλά και άνετα. Δεν ένιωσα πουθενά ανασηκώματα της μούρης που λένε για τα 911.
Η κατανάλωση άστα. Έκανα 145 χλμ με 45 ευρώ.
Το πόρτ-μπαγκάζ και το πίσω κάθισμα δεν είναι ανέκδοτο. Υπάρχουν και είναι
αξιοπρεπέστατα.
Καταπληκτικό αυτοκίνητο !!!

Λοιπόν μετά από 5 μήνες και 10000 χλμ, με 997 ΙΙ Carrera S PDK, θα ξαναυποστείτε τις εντυπώσεις μου.
Οι οποίες είναι και εντελώς αντικειμενικές.
Το αυτοκίνητο με μία λέξη είναι απλά εκπληκτικό.
Είναι ένα αυτοκίνητο που δεν κολακεύει τον οδηγό, αλλά τον προκαλεί να το εξερευνήσει.
Ότι κοντινότερο σε καρτ έχω οδηγήσει.
Πλαίσιο εντελώς άκαμπτο, και ανάρτηση,τιμόνι με μια μοναδική αίσθηση, που μόνο μία λέξη βρίσκω να τη χαρακτηρίσω : Porscheness
Στημένο από την οροφή μέχρι τα λάστιχα.
Ενδεικτικό είναι ότι όταν του άλλαξα λάστιχα, και έβαλα άλλα χωρίς το χαρακτηριστικό Ν για Πόρσε, όλα πήγαν περίπατο.
Αυτό εξηγεί και κάποιες ασάφειες στα χιλιόμετρα, που είχε το προηγούμενο Carrera που είχα δανειστεί και φόραγε λάστιχα χωρίς Ν Spec.
Με τα δικά του λοιπόν PS2 N2, το τιμόνι είναι απίστευτο. Χιλιοστό κίνησης στα χέρια μετφράζεται σε στρίψιμο.
Η μούρη, απουσία βάρους, όπου τη βάλεις εκεί πάει.
Απίστευτο επίσης είναι το πόσο πριν την έξοδο της στροφής μπορείς να γκαζώσεις για να βγείς με απίστευτα χλμ.
Αυτό που λένε, για ανασηκώματα της μούρης, σε επιταχύνσεις με πολλά, δεν ισχύει, τουλάχιστον για αυτό το μοντέλο.
Δεν το έχω παρατηρήσει πουθενά. Ούτε στα 200, ούτε στα 250...πουθενά.
Ταξιδεύει ευθύβολο σα βέλος. Είναι όμως πολύ ευαίσθητο στις σωστές πιέσεις στα λάστιχα.
Ένα άλλο περίεργο που έχει, είναι ότι αλλιώς περνάει απ την εγκάρσια λακούβα ο εμπρός άξονας, και αλλιώς ο πίσω.
Πίσω έχει πολύ σκληρότερη αίσθηση.

Στο ταξίδι με 160-180 καίει γύρω στα 12 lt/100.
Στη πόλη, καίει ακριβώς όσο και το Μ3, δηλ η κατανάλωση που λέει η Porsche δεν ισχύει στη πράξη.
Ή μάλλον η κατανάλωση επηρεάζεται περισσότερο από το βάρος και το στυλ οδήγησης παρά από τον κινητήρα.

Αν έχεις που να το "παρκάρεις" πας παντού.
Δουλειά, διασκέδαση, σουπερ μαρκετ, διακοπές.

Το καλύτερο βέβαια είναι, οι ορεινές διαδρομές και τα παντιλίκια...

to be continued...