Τέλη κυκλοφορίας-Εκτακτη εισφορα-καταθεση πινακιδων

[Nino]

καλα ενα 316 και το σημα και το inspection και η ασφαλεια του δεν φτανουν ουτε τα τελη κυκλοφοριας ενος cayenne 4000+ κυβ.
Ξερεις και κατι το σημα και η αυξηση που δοθηκε ειναι ακομα ποιο παραλογη απο τα τεκμηρια.
Το δε αποτελεσμα ηταν η πληρης απαξιωση των αυτοκινητων.
Τεσπα αυτη ειναι κουβεντα για face to face οπου πεφτουν επιχειρηματα και παραδειγματα στο τραπεζι!
Για το τελος θα συμφωνησω οτι δεν ανταποκρινεται στη πραγματικοτητα το τεκμηριο ας πουμε ενος grand cherokee ή ενα Μ6 για να ειμαστε και εντος κλιματος χαχααχα, αν δεν κανω λαθος κοντευει τα 30000+
Φυσικα ειναι παραλογο γιατι οταν προστιθενται και τα αλλα τεκμηρια τοτε το ποσο φτανει σε απιστευτα υψη.
Ομως...
Ειναι εξισου παραλογο να κατεχει και να κανει χρηση καποιος σε ετησια βαση με το ιδιο αμαξι και να δηλωνει μηδενικο εισοδημα ή προκλητικα χαμηλο μονο και μονο επειδη φοροδιαφευγει.
Οσοι ειναι μεγαλυτεροι θα θυμουνται οτι παντα υπηρχε συστημα τεκμηριων, και οχι μονο εδω στην Ελλαδα, εδω η bmw εβγαλε το υποκυβισμενο για λογους φορολογιας ιταλικο Μ3.
Ξαναλεω ο τροπος υπολογισμου ειναι λαθος.

[turbodog]

καλα ενα 316 και το σημα και το inspection και η ασφαλεια του δεν φτανουν ουτε τα τελη κυκλοφοριας ενος cayenne 4000+ κυβ.

Η σκεψη σου ειναι λαθος γιατι στο τεκμηριο χρησης προφανως και δεν εχεις υπολογισει την χρηση.
Υπολογισε μονο την βενζινη που καιει ενα 316 που κανει 75.000 χιλιομετρα τον χρονο και το ιδιο και ενα Cayenne που κανει 7.5Κ τον χρονο, που αυτη ειναι και η πραγματικοτητα για τα περισσοτερα υψηλου κυβισμου/πολυτελη αυτοκινητα καθως οι περισσοτεροι ειχαν και ενα δευτερο μικρο.

Λοιπον για το 316 10ΛΤ Χ 750 Χ 1.7 = 12 750 ΕΥΡΩ βενζινη μονο
Cayenne 25ΛΤ Χ 75 Χ 1.7 = 3.187 ΕΥΡΩ βενζινη

Συμφωνα με το δικαιο συστημα των τεκμηριων το 316 δεν πληρωνει τιποτα ενω το Cayenne που ειναι 4.5 λιτρα θα εχει ενα τεκμηριο καμια 35 χιλιαδες ευρω οπως και φορο πολυτελους διαβιωσης 3-4 χιλιαρικα + το σημα του που ειναι στα 1300 ευρω.
Φυσικα με 5-10Κ τον χρονο οι αναγκες συντηρησης ειναι ελαχιστες και δεν θα φτανουν ουτε το ποσο που θα εχει δαπανηθει για πολλαπλασιαστες μονο που χρειαζεται το 316.
Το μονο δικαιο συστημα ειναι αυτο που οταν θα εφαρμοστει θα φορολογει την χρηση και οχι την κατοχη που ειναι το συστημα που βασιζονται τα τεκμηρια.
Αλλωστε η κατοχη εχει ηδη φορολογηθει κατα την αγορα μεσω του ποθεν εσχες αφου τα λεφτα για την αγορα εχουν ηδη πληρωσει τον φορο που τους αναλογει

[A8hnaios]

Το μονο δικαιο συστημα ειναι αυτο που οταν θα εφαρμοστει θα φορολογει την χρηση και οχι την κατοχη που ειναι το συστημα που βασιζονται τα τεκμηρια.
Αλλωστε η κατοχη εχει ηδη φορολογηθει κατα την αγορα μεσω του ποθεν εσχες αφου τα λεφτα για την αγορα εχουν ηδη πληρωσει τον φορο που τους αναλογει

Ρε Γιάννη θα μας τρελάνεις;;

Άλλο λέει ο Δημήτρης....Δες παραπάνω!

[Nino]

Ρε Γιάννη θα μας τρελάνεις;;

Άλλο λέει ο Δημήτρης....Δες παραπάνω!

βρε τονυ και τι σημαινει αυτο? αν πληρωσες δηλαδη τελος ταξινομησης και φπα παιρνεις φορολογικη ασυλια?
τεσπα ειπαμε ο καθενας τη γνωμη του παμε παρακατω...

[E461800]

Για εμένα δέν Ισχύει το έχω για να το βλέπω ! Το έχω το αμάξι για να το δουλέυω να κάνει χλμ ,Εάν το έχω και κάθεται είναι χασουρά.Δήλαδή ρε παιδιά εάν κάνω 2000χλμ το χρόνο τη το θέλω !! Δέν πάω να νοικιάσω ένα να κάνω της διακοπές μου !! Όσοι θέλουν να τα έχουν και να κάθονται έ να πληρώσουν !!! Τη να κα΄νουμε τώρα αν και για εμένα το ποιό δίκαιο να φορολγηθει ένα αμάξι είναι βάσει πόσα άλογα έχει το αυτοκίνητο !!!
Αν έχει 50000 € , έχεις είδη φορολογηθεί !!! Απο το φπα και απο άλλα άλλα !!!

[fanisk]

Δεν ειναι σωστος ο τροπος με τα αλογα. Ενα μικρο turbo diesel θα πληρωνει περισσοτερα απο 320?