Τ αφηνεις οπως ειναι.
Οτι και να κανεις θα σου φυγουν πολλα χρηματα
αμφιβολο αποτελεσμα,θα τσεκερνεις συνεχως θερμοκρασιες,
και θα παψεις να πηγαινεις με 220+ πατημενα συνεχως εθνικη.....
Τ αφηνεις οπως ειναι.
Οτι και να κανεις θα σου φυγουν πολλα χρηματα
αμφιβολο αποτελεσμα,θα τσεκερνεις συνεχως θερμοκρασιες,
και θα παψεις να πηγαινεις με 220+ πατημενα συνεχως εθνικη.....
A4 2.0 TFSI FWD B7
- M3 E46 sold
nik200 (29-08-13)
Σιγουρα το Μ3 ειναι η καλυτερη λυση αν θες γρηγορο 46αρι.
Αλλα για πολλους λογους μπορει κανεις να μη θελει ενα αμαξι 3,2 στο σβερκο.
Ακομα και ολα οκ να ειναι σημερα, γιατι να εχεις κατι που μπορει να σου βγει ξυνο αυριο?
Ηταν πανακριβο στην αγορα, ειναι ενα καρο κυβικα, εχει ενα καρο ρυπους.
Απο οπου και να το πιασεις, οπως και να ορισουν τελη-τεκμηρια, το Μ3 ανηκει στην κατηγορια των αυτοκινητων που θα ειναι στο στοχαστρο.
Αντιθετα το 325 ειναι διακριτικο σχετικα αυτοκινητο και ειναι σχεδον entry level στην κατηγορια των χαρατσιων.
Αν δεν υπαρχει τετοιο θεμα, ναι, η καλυτερη λυση ειναι να πωληθει το 325 και να αγοραστει ενα Μ3.
Η διαφορα που θα προστεθει στην αγορα, το πολυ πολυ να ειναι το κοστος ενος κιτ(κομπρεσσορ η τουρμπο).
nik200 (29-08-13)
τετυμποις driftas
τα χω πει και θα τα ξαναπω...
πειραγμα στην ελλαδα σημαινει αναγκαστικα 2ο αμαξι να βολταρεις και να χεις το κεφαλι σου ησυχο...στο λεω επειδη εχω φτιαξει 2-3 αμαξια..που απλα αλλαξα τα μοτερ τους με κατι πιο μεγαλο..ουτε τουρμπισματα..τιποτα τετοιο...γιατι εκει παει μακρυα η βαλιτσα..
υγ...στα πειραγματα δεν περιλαμβανω το παιρνω ενα τουρμπακι με 30χιλ χιλιομετρα, σηκωνω πιεσεις στο θεο, βασιζομαι στις τρελλες ανοχες ενος καινουργιου μοτερ και το κραταω μεχρι τις 100χιλ χιλιομετρα....γιατι αυτο ειναι η ελληνικη βελτιωση αν θα εδινα εναν ορισμο...
Karma
Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις όλων των παιδιών εδώ μέσα και η κάθε άποψη μετράει για εμένα.
Την λύση M3 μοτέρ η ολόκληρο αυτοκίνητο την ξεχνάμε λόγο κράτους, δεν γίνεται θα μας πιουν το αίμα. Η μετατροπή του μοτέρ με πάνω από 3κ δεν αξίζει γιατί το αυτοκίνητο με το καλό θα το κρατήσω το πολύ άλλα δύο χρόνια και μετά θα γίνει E92.
το αυτοκίνητο έχει ήδη πάνω πρόγραμμα και εξατμίσεις και έψαχνα μια λύση για παραπάνω ροπές, στο σύνολο είναι αυτό που θέλω αλλά θα ήθελα παραπάνω ροπές.
Αμα προγραμματιζεις να το δωσεις σε ενα δυο χρονια μην του κανεις τιποτα.
Τζαμπα θα ριξεις χρημα πανω του. Δεν προκειται να παρεις κατι πισω πουλοντας το.
Συμβιβασου λιγο με τις δυνατοτητες του και κοιτα να το χαρεις οπως ειναι!
BILL007 (29-08-13), nik200 (29-08-13), stavr (29-08-13), STREETRACING (29-08-13)
Bmw Enthusiast
Ηδη θα φτύσεις αίμα να το πουλήσεις σαν 3,25 σε δύο χρόνια αν αρχήσεις και τα πειράματα.......βράσε ρύζι ασε το αυτοκίνητο μαμά γιατί σε δύο χρόνια δεν θα ψάχνεις αγοραστή αλλά φαρνατζή...για να στο βάψει μπλε και να το πετάξεις στη θαλασσα....
Αρχικό μήνυμα απο Βαγγελης
Νομιζω οτι πλεον θελει πολυ σκεψη πριν παρθει μια αποφαση για αναβαθμιση υψηλου κοστους γιατι πλεον ειμαστε στο 2013 και οχι στο 2003 τοτε που η χωρα μας
ηταν ακομα ενεργο πλυντηριο ξεπλυματος του Γερμανικου "μαυρου" χρηματος, οποτε και ερεε τοτε αφθονο το (δανεικο ομως) χρημα στις τσεπες ολων μας και ετσι μας επαιρνε
να κανουμε παπαδες και να μπορουμε και να πουλαμε πιο ευκολα τα "γουρουνιασμενα" (οπως ελεγε κι ενας βελτιωτης) αυτοκινητα μας.
Καλα τα εκ των υστερων κομπρεσορς και τουρμπο αλλα η βενζινη με τις μαλακιες που κανουν στην Συρια τη βλεπω παλι να πηγαινει 2 ευρω και χωρια οτι
δεν θα μπορει μετα να πουληθει κομπρεσαρισμενο αμαξι ουτε σε ταινια του Σπηλμπεργκ ...
Η αγορα η ελληνικη βρισκεται πλεον στη δεκαετια του '70 σε δυνατοτητες και πρεπει να προσαρμοστουμε αμεσα ειδαλλως πεταμε χρημα ασκοπα
το οποιο ειναι πιο πολυτιμο σε περισσοτερους και σημαντικοτερους τομεις απ' οτι η κ@υλα μας ... γνωμη μου παντα ...
Επισης δεν καταλαβαινω γιατι οταν παιρνει κανεις ενα αυτοκινητο με κινητηρα συγκεκριμενων και γνωστων φυσικα δυνατοτητων μετα το μετανιωνει και τον πιανουν τα "διαολια" του και ψαχνει πως
να "αγριεψει" το μοτερ ξοδευοντας πολλα εως παρα πολλα ευρω δυσαναλογα με το αποτελεσμα σε ολα τα επιπεδα τη σημερον ημερα ...
Αντε ενα ΦΠΕ και τελος ... αλλιως η' αλλαζει μοτερ -αν θελει φυσικα να "το κρατησει"- η' αλλαζει αμαξι !!!
Αν θελει καποιος δυναμη τρελη τοτε παει και παιρνει ενα S3 διλιτρο και εχει ενα αμαξι "αχτυπητο" σε επιδοσεις (και οχι μονο) με λιγοτερα φυσικα εξοδα αλλα και ανωτερο στο δρομο ... αλλα και σε design (μεσα/εξω).
Ειδαλλως αν προτιμα την φιλοσοφια της BMW με τα πολλα κυβικα και την πιο απολαυστικη ειτε χαλαρη, ειτε σπορ οδηγηση, τοτε θα πρεπει να αποδεχτει αυτα που παιρνει και αυτο που χανει προφανως.
Αυτο το ποστ το "εκλεψα" και το εκανα παραθεση απο διπλανο νημα ιδιου προβληματισμου ομως. Αυτο που ανεφερε ο φιλος ειναι γεγονος 200% και αν καποιος αποφασισει τελικα να κανει τετοιες πολυπλοκες και κοστοβορες αναβαθμισεις πρεπει να εχει τεχνικο εμπιστοσυνης που να ειναι διπλα του και μετα την πληρωμη γιατι αν καποιος παει σε αλλα μαγαζια για τεχν. υποστιριξη και συντηρηση τετοιας αναβαθμισης τον εχει "πιει" ασσυστολως !!!!!!
Εννοειται στο τελος τελος πως ο καθενας αποφασιζει τι θα κανει τα λεφτα του και το αμαξι του απλα λεμε ο καθενας την γνωμη του κι ας μην αρεσει παντα, φιλικα την λεμε ομως.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη NikoZ3 : 30-08-13 στις 16:16
Lambros46 (30-08-13)
Εγω εαν ειχα σκοπο να το κρατησω θα το υπερτροφοδοτουσα σιγουρα!!!
Αν ημουν με κλειστο μοτερ θα πηγαινα σε κομπρεσορα, αν αποφασιζα μπιελες πιστονια κτλ
φυσικα τουρμπο.
Απο τη στιγμη που θα το πουλησεις δεν του ριχνεις ουτε ευρω.
Αντε κανα κομπλε φπε
Να πω κι εγω τη γνωμη μου..
Οτι λεφτα πεταμε στα αυτοκινητα, δεν πιανουν τοπο.. Δεν τα παιρνουμε πισω..
Ειναι καθαρα για τη κ@*** και μονο..
Απο εκει και περα.. Μεγαλα παιδια ειμαστε και ο καθενας διαχειριζεται τα χρηματα του οπως εκεινος νομιζει..
Αν θελεις και φυσικα αναλογως τη χρηση που κανεις στο αμαξι σου, εγω θα σου ελεγα να παιξεις με ενα κοντυτερο διαφορικο που θα κανει το αμαξι σου πιο σπιρτοζικο και παιχνιδιαρικο..
Αντε και ενα τελικο, αν δεν εχεις ηδη.. Τιποτα αλλο..
Εφοσον εχεις σκοπο να το αλλαξεις, μην του ριξεις πολλα..
ΧΙΟΣ-CHIOS
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
