3000 ευρω τουρμπινοπολλαπλη για το dtm δεν υπαρχει.
Το νουμερο ειναι εξωπραγματικο.

Κατ αρχην γιατι να την παρεις μονος σου κουτα?
Η αντιπροσωπεια σου κρατα την παλια τουρμπινα σου να τη στειλει για ανακατασκευη και σου δινει νεα ανακατασκευασμενη με πολυ μικρο κοστος.

Για ενα 18αρι με Κ04 το κοστος αυτο ειναι περι τα 600 ευρω.
Και εχει ενα χρονο εγγυηση.

Αντε αμα την παρεις ξεκαρφωτα στο εμποριο θα τη βρεις με κατι λιγοτερο απο 1500. Αναλογα. Και με 1200 βρισκεις. Γνησια kkk η ihi, γιατι κατι κινεζικες τις βρισκεις τζαμπα.


Σετ ιμαντες(χρονισμου και δυναμο) με τρομπα νερου και εντατηρες ιμαντα χρονισμου, κοστος στην αντιπροσωπεια 390 ευρω για bfb κινητηρα.

Ποσο παραπανω ειναι το διλιτρο?

Τωρα οι τιμες που αναφερω πιο πανω ειναι πραγματικοτατες αλλα αναφερονται σε Α4 που εχει καποια εκπτωση(δε θυμαμαι ποσο) λογο ηλικιας μεγαλυτερης των 5 ετων.


Απο καταναλωση: το 18αρι (με Κ04, μπεκ απο s3, Τσιπαρισμα τοσο ωστε να σηκωνει σκαρτα 2 bar στις μεσαιες) δειχνει στα 120 5,5 λιτρα/100km

Και συνολικα ειναι λιγο πιο οικονομικο απο το δικο μου 320(e46 με Μ54Β22). Με το τεποζιτο του σε ταξιδι, αμα το προσεξεις τσιμπαει τα 1000 χλμ.
Αρκετα λοιπον πιο οικονομικο απο το si.

Το τι κανει αμα το πλακωσεις ειναι αλλο ζητημα.
Μπορει να κανει 200 χλμ με το τεποζιτο αλλα στο κατω κατω και πως παει αμα το πατησεις... Δεν παει σα 320...

Ποσο παραπανω να καιει το διλιτρο?