120ie87 (02-08-13), 5555 (06-08-13), aristent (02-08-13), Bazil Van Sinner (02-08-13), BILL007 (02-08-13), deepBLUE (02-08-13), Dioskouroi (02-08-13), E36-Hartge (03-08-13), Eleni (03-08-13), EVERGET (02-08-13), gant (02-08-13), hades7 (02-08-13), individual (03-08-13), katsaraios (02-08-13), Konstantinos E60 (02-08-13), Kostas_1 (02-08-13), nik200 (03-08-13), ntinos (03-08-13), PANOS-E60 (03-08-13), Ptboul (02-08-13), S8N (02-08-13), Stamatis (02-08-13), tassos (03-08-13), tokiko (02-08-13), vagmag (04-08-13), Vassilis ///M (02-08-13), Κωνσταντίνος (02-08-13)
Απερίγραπτες φωτογραφίες, τέλειες.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
https://www.gocar.gr/news/feed/9055,...20000_eyr.html
αλλά έχω την εντύπωση ότι μόνο μέσα στην lamborghini μπορεί να ξαναγίνει αμάξι. Που να βρεις τέτοια ανταλλακτικά;
BILL007 (02-08-13)
ΠΩΣ ΚΑΤΑΝΤΗΣΕ ΕΤΣΙ!?!?!?!!?!
μονομπουλονη ειναι η ζαντα?
αντε γεια...
Εκπληκτικες φωτογραφιες και το εσωτερικο δεν φαινεται τοσο ταλαιπωρημενο σε σχεση με τις ζημιες που εχει παθει απ'εξω.
Ptboul (02-08-13)
η φροντιδα και τα ανταλακτικα που θα χρειαστουν για να επανελθει η λαμπο ειναι πολλα και ακριβα αλλα πιστευω αξιζει ειδικοτερα αν εμενε στη χωρα μας (που νομιζω δεν ισχυει)
πανεμορφο και ας το εχουν καταντησει ετσι......
320.000 ευρώ «έπιασε» τελικά η Lamborghini Miura S που ανήκε στον Σταμάτη Κόκοτα και βγήκε σε δημοπρασία.
Το ιστορικό αυτοκίνητο είχε αγοραστή από τον Αριστοτέλη Ωνάση το 1969, ωστόσο ο μεγιστάνας δεν το κράτησε αλλά το δώρισε στον αγαπημένο του λαϊκό ερμηνευτή. Ο Σταμάτης Κόκοτας το χρησιμοποίησε μέχρι να εμφανίσει ένα πρόβλημα στον κινητήρα.
Ο κινητήρας στάλθηκε στο εργοστάσιο για επισκευή αλλά δεν επέστρεψε ποτέ. Αντιθέτως έμεινε να εκτίθεται στο St Agata Lamborghini Museum. Το αυτοκίνητο από την άλλη παρέμεινε «άψυχο» στο πάρκινγκ του ξενοδοχείου Χίλτον μέχρι και το 2004, όπου και ο χώρος ανακαινίστηκε λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων. Από εκεί μεταφέρθηκε σε άλλο πάρκινγκ όπου και κρατήθηκε μέχρι σήμερα. Κινητήρας και αυτοκίνητο «έσμιξαν» και πάλι και το αυτοκίνητο τελικά δημοπρατήθηκε.
Το αγωνιστικό αυτό όχημα κάτω από το καπό έκρυβε ιπποδύναμη 370 ίππων ενώ ήταν ένα από τα μόλις 140 αντίστοιχα που κατασκευάστηκαν. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Ωνάσης είχε προσθέσει στη Miura διάφορα καλούδια, όπως air condition, αεραγωγούς αλουμινίου, ξεχωριστό λεβιέ ταχυτήτων και άλλα.
Η εταιρεία δημοπρασιών που διενήργησε την πλειοδότηση, τόνισε ότι το ξηρό ελληνικό κλίμα βοήθησε να διατηρηθεί σε καλή κατάσταση η εργοστασιακή καφέ βαφή αλλά και οι εσωτερικές επενδύσεις.
Bazil Van Sinner (02-08-13), katsaraios (02-08-13), Kostas_1 (02-08-13), Leonidas_E39 (02-08-13), nik200 (03-08-13), Ptboul (02-08-13), ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ (02-08-13)