Ερώτηση σχετικά με M aerodynamic kit Retrofit σε Ε60

[PANOS-E60]

φίλε Αρη, με την ευκαιρία που μας δίνεις θα το thread αυτό που ξεκίνησες, θα μοιραστώ μαζί με τους συμφορουμίτες τις πρόσφατες εμπειρίες μου μετά την απόκτηση της δικής μου (μεταχειρισμένης) Ε-60. Την πήρα από κάποιον στη Χαλκίδα (έμπορο αυτοκινήτων στο επάγγελμα) ο οποίος την χρησιμοποιούσε γιά προσωπικό του αυτοκίνητο. Ο λόγος που την επέλεξα ήταν πρωτίστως η εντυπωσιακά χαμηλή τιμή της γιά τον εξοπλισμό που έχει (αυτονόητο αυτό) και δευτερευόντως τον πολύ ιδιαίτερο χρώμα της (amethyst gray) το οποίο είναι πολύ του γούστου μου. Επίσης, θα μου επιτρέψεις, να θεωρήσω μεγάλο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου, ότι φοράει τον πολυβραβευμένο εξακύλιδρο Μ54 και όχι τον μεταγενέστερο τετρακύλινδρο που φοράνε τα facelift.
Δυσάρεστη εντύπωση μου έκανε από την πρώτη στιγμή το πόσο παραμελημένο ήταν το αυτοκίνητο, δεδομένου ότι ανήκε σε άνθρωπο που επαγγελματικά ανήκει, κατά τεκμήριο τουλάχιστον, στους γνώστες του αντικειμένου. Κυκλοφορούσε με αμορτισέρ "κουρέλια" ενώ την παραμονή της μεταβίβασης του σε μένα είχε επιστρέψει από ταξίδι στη Βουλγαρία μαζί με τα παδιά του ! Τα αντικατέστησα αμέσως με Bilstein B6. Τα πλαστικά flaps που υπάρχουν πίσω από τα νεφρά της μουσούδας γιά να κόβουν την εισαγωγή κρύου αέρα τα παγωμένα πρωινά, κρεμόντουσαν κυριολεκτικά από μιά κλωστή. Ο αναπτήρας χαλασμένος, η όψη της cdιέρας που βρίσκεται στο ντουλαπάκι του συνοδηγού πεσμένη, το κάλυμμα του ηλεκτρικού μηχανισμού γιά το κάθισμα του συνοδηγού πεσμένο, το εμπρός αριστερό φανάρι είχα καμμένη όλη τη σειρά των led από υγρασία, τα δέρματα (dakota) ασυντήρητα, πολλά σημάδια στο βερνίκι του χρώματος (από scotch brite !) ... και άλλα λιγότερο εντυπωσιακά.
Με την ευκαιρία αυτή θέλω να ευχαριστήσω και δημόσια τον (φίλο πλέον) και πραγματικό γκουρού της Ε-60 Νίκο (Nick Ε-60) γιά τις ατελείωτες ώρες που μου αφιέρωσε, χωρίς πρότερη γνωριμία μας, ώστε να αποκατασταθούν όλα τα παραπάνω, με το ελάχιστο κόστος.
Εχοντας πλέον 2 μήνες το αυτοκίνητο στην κατοχή μου, και αφού έχω κάνει πάνω από 3.000 km μαζί του, θα ήθελα να συνεισφέρω στον προβληματισμό σου γύρω από την αλλαγή ζαντών. Το δικό μου φοράει sport ελατήρια από τη μαμά του, κίτρινα bilstein ολοκαίνουργα και 235/40/18 μπροστά, 275/35/18 πίσω runflat. Οι ζάντες είναι το σχέδιο 124 (φωτό στο garage μου). Είμαι απόλυτα θετικός γιά τις 18αρες, αλλά προσοχή στην παγίδα που ακούει στο όνομα runflat ! Είναι τόσο άκαμπτα τα λινά τους που θα χάσεις τελείως αυτό που σήμερα περιγράφεις σαν "μαγικό χαλί". Το δε χειρότερο είναι ότι θα αρχίσεις να ακούς "τσικ τσικ" από πλαστικά στο εσωτερικό, που αμαυρώνουν την εικόνα του φινιρίσματος ενός τέτοιου αυτοκινήτου.
Ακόμα, έχω μιά επιφύλαξη και νιώθω πως πρέπει να την πω, σχετικά με την επιλογή των Μ-Pack προφυλακτήρων. Θα ανοίξεις "πληγή", οικονομική εννοώ, που δεν θα κλείσει αν δεν εκταμιεύσεις αρκετά χιλιάρικα στη συνέχεια ... γιατί εδώ στον κόσμο της BMW, το ένα φέρνει το άλλο ! Αντε μετά γιά sport σαλόνι, άντε γιά M-pack ανάρτηση, ζάντες, λάστιχα κλπ. Και αφού γίνουν όλα αυτά, τότε (ώ, τι έκπληξη !) ανακαλύπτεις ότι το αμάξι δεν έχει δύναμη ! Και τότε, τι ...?
Ψυχραιμία λοιπόν σε αυτά τα πρώτα σου βήματα διότι οι δικαιολογίες του στυλ "μωρό μου, το βρήκα τσάμπα, αλήθεια σου λέω" δεν πολυπιάνουν πιά ... οι περισσότεροι εδώ μέσα το ξέρουμε καλά αυτό !
Γιά μιά ακόμα φορά, καλορίζικη, καλοτάξιδη και γιά ότι μπορούμε να βοηθήσουμε εμείς οι παλιότεροι, ρώτα το Νίκο !!! Χα χα ! (sorry φίλε αλλά είσαι άπαιχτος).