BMW 320 E90 κινητήρες

[stef]

Σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας.
Πείτε μου και τις γνώμες σας για τον Ν45 320 Si εαν τελικά καταλήξει
Τι να προσέξει?

[Loukas]

δεν θα το προτινα σε σχεση με τον ν43(κυριως για καταναλωση το λεω) αλλα ας μιλησουν οι ειδικοτεροι καλυτερα.

[Nikos!]

Σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας.
Πείτε μου και τις γνώμες σας για τον Ν45 320 Si εαν τελικά καταλήξει
Τι να προσέξει?

Στεφ καταρχάς αν θέλεις μπορούμε να κανονίσουμε να οδηγήσετε το si μου για να έχετε πιο άμεσες εντυπώσεις.

Το μοτέρ εάν το προσέχεις και το φροντίζεις, δεν θα βγάλει κανένα απολύτως πρόβλημα. Υπάρχουν si με 200.000κμ.

Τα προβλήματα στα si προκλήθηκαν από άγνοια, έλλειψη φροντίδας και συντήρησης.

Επειδή το μπλοκ είναι αλουμίνιο και όχι χυτοσίδηρος, ζορίζεται στις απότομες αλλαγές θερμοκρασίας και φορτίου. Συνεπώς θέλει προσοχή, δηλαδή όταν είναι κρύο να μη το σκίζει(ς).

Επίσης προσοχή:
...στα διαστήματα service, αυστηρά κάθε 9-10Κ κμ ή χρόνο αλλαγή λαδιών με castrol edge 0-40
...τσεκάρισμα βαλβίδων κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιών λέει η BMW, εγώ τις είδα στα 40.000 κμ
...μπουζάκια άλλαξα στα 45.000 κμ
...βενζίνη 97+ οκτάνια (βάζω vpower)

Κάποια si στην αρχή είχαν θέματα επειδή όχι μόνο δεν γινόντουσαν σωστά τα παραπάνω, αλλά δεν είχε γίνει σε κάποια και η ανάκληση για τον εντατήρα καδένας. Εμένα πχ την έχει κάνει στο Σπανό.

Για να είσαι σίγουρος για το si που θα πάρεις, θα πάρεις συμπίεση να δεις αν είναι ΟΚ. Αυτό, φτάνει νομίζω.

Προσωπικά επειδή είχα το μοτέρ με τα 170 ed στην 120i, δεν αλλάζω το si με τίποτα και με κανένα Ε90 με ed 170hp! Ο τσαμπουκαλεμένος ήχος, η άμεση απόκριση του μοτέρ, λόγω έλλειψης valvetronic και πιο ελαφρύ βολάν μαζί με την πιο κοντή τελική σχέση το κάνει πολύ πιο fun και πιο άμεσο στις αντιδράσεις του.

Ό,τι άλλο θες...ρώτα.

[mark e92]

Για να είσαι σίγουρος για το si που θα πάρεις, θα πάρεις συμπίεση να δεις αν είναι ΟΚ. Αυτό, φτάνει νομίζω.

Ωραία ολα αυτά αλλά αυτό ΠΩΣ θα το κάνει ποιός ιδιοκτήτης θα τον αφήσει να βάλει χέρι???

[Nikos!]

Ωραία ολα αυτά αλλά αυτό ΠΩΣ θα το κάνει ποιός ιδιοκτήτης θα τον αφήσει να βάλει χέρι???

Αυτός που τον ενδιαφέρει να πουλήσει το αυτοκίνητό του.

Όταν θα το πάει να το τσεκάρει ένας μηχανικός, θα του πάρει μια συμπίεση. Ούτε 5 λεπτά δουλειά δεν είναι...

[S8N]

Ρε σεις, ο Ν43 δεν εχει valvetronic λεμε!

Επισης, το si εχει πολυ κοντο βημα 4.10 και ξεγελα στην αποκριση.

Δεν τον υποτιμω τον Ν45, τουναντίον, απλως λεω οτι το δυνατο του σημειο ειναι το στροφαρισμα σε σχεση με τον Ν43 ο οποιος υπερεχει στη ροπη.

[stef]

Στεφ καταρχάς αν θέλεις μπορούμε να κανονίσουμε να οδηγήσετε το si μου για να έχετε πιο άμεσες εντυπώσεις.

Το μοτέρ εάν το προσέχεις και το φροντίζεις, δεν θα βγάλει κανένα απολύτως πρόβλημα. Υπάρχουν si με 200.000κμ.

Τα προβλήματα στα si προκλήθηκαν από άγνοια, έλλειψη φροντίδας και συντήρησης.

Επειδή το μπλοκ είναι αλουμίνιο και όχι χυτοσίδηρος, ζορίζεται στις απότομες αλλαγές θερμοκρασίας και φορτίου. Συνεπώς θέλει προσοχή, δηλαδή όταν είναι κρύο να μη το σκίζει(ς).

Επίσης προσοχή:
...στα διαστήματα service, αυστηρά κάθε 9-10Κ κμ ή χρόνο αλλαγή λαδιών με castrol edge 0-40
...τσεκάρισμα βαλβίδων κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιών λέει η BMW, εγώ τις είδα στα 40.000 κμ
...μπουζάκια άλλαξα στα 45.000 κμ
...βενζίνη 97+ οκτάνια (βάζω vpower)

Κάποια si στην αρχή είχαν θέματα επειδή όχι μόνο δεν γινόντουσαν σωστά τα παραπάνω, αλλά δεν είχε γίνει σε κάποια και η ανάκληση για τον εντατήρα καδένας. Εμένα πχ την έχει κάνει στο Σπανό.

Για να είσαι σίγουρος για το si που θα πάρεις, θα πάρεις συμπίεση να δεις αν είναι ΟΚ. Αυτό, φτάνει νομίζω.

Προσωπικά επειδή είχα το μοτέρ με τα 170 ed στην 120i, δεν αλλάζω το si με τίποτα και με κανένα Ε90 με ed 170hp! Ο τσαμπουκαλεμένος ήχος, η άμεση απόκριση του μοτέρ, λόγω έλλειψης valvetronic και πιο ελαφρύ βολάν μαζί με την πιο κοντή τελική σχέση το κάνει πολύ πιο fun και πιο άμεσο στις αντιδράσεις του.

Ό,τι άλλο θες...ρώτα.

Ευχαριστώ πολύ
Θα σε ενημερώσω εαν είναι τις επόμενες μέρες

[scania124]

να ξεθαψω το θρεντ?????

το αυτοκινητο μου εγινε απο 316 122hp μετατροπη σε 320 170hp.
η διαφορα ειναι τεραστια........

με τρωει μερες τωρα να αφαιρεσω τους προκαταλυτες.......το 320 φοραει 2 προκαταλυτες.
το θεμα ειναι αν θα αναβει το check μετα την αφαιρεση τους.
το εχει επιδιωξει καποιος?
προγραμμα εχει βαλει κανεις?

[aristent]

Κατ'αρχην, καλοριζικο το μοτερ!!!

για τους προκαταλυτες σχετικο θεμα εδω:
https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...E1%EB%F5%F4%E7

[giannis_compact]

Η καταναλωση του Ν45 ειναι πραγματικα πολυ μεγαλη. Εχω δει και ενα Ν45 σπασμενο με 40.000 χιλιομετρα αλλα μεχρι εκει, δε γνωριζω κατι παραπανω.