ESS M3 E92 σε Ελληνικο εδαφος

[Monsta]

Οι επιδοσεις των παραπανω σε ενα light upgrade απο stock ειναι σιγουρα καλυτερες, πιο αξιοπιστες και πολυ φθηνοτερες.

Εγω παντως, και μιλωντας το τι θα εκανα εγω αν ειχα αυτο το budget οπως προειπα, θα αγοραζα κατι αλλο. Ο καθενας βεβαια εχει το δικαιωμα να ξοδεψει τα λεφτα του οπως ακριβως θελει...

Για το Πόρκι θα συμφωνήσω, αλλά για το Καγιάρντο δε νομίζω πως ούτε φθηνή είναι η όποια αναβάθμιση, ούτε ως ατμό θα πάρει κάτι το ιδιαίτερο...

Όσο για τα υπόλοιπα που λες, έρχεσαι σε πλήρη αντίθεση με τα δικά σου πιστεύω.

Το Μ3 σου μαζί με τη πρόσφατη αναβάθμιση που έκανες, εύκολα έχεις φτάσει σε αξία μιας 996ΤΤ. Και ούτε εσύ στέκεσαι στο δρόμο με τέτοια δύναμη.

Το θέμα είναι ότι κανένας δε περιμένει το bmw να είναι μπροστά από lambo ή 911 και εκεί είναι όλη η γλύκα alltogether....

[bmw]

Ρε συ τι αναβάθμιση να κάνεις στο Super Leggera ????????????? ... θα πρέπει να είσαι ΒΕΒΗΛΟΣ για να πειράξεις το πράμα !!! ... είπαμε αν θες να κάνεις καριέρα στη ΒΡ ξεκινάς με ΑΛΛΑ μοτερ με υποδομή ... gt1 block , 4g23 , rb26 ,rb30 etc

[m3est]

Παιδια το Superleggera ειναι ενα απιστευτο αυτοκινητο και απιαστο σε τιμη.Το οτι ο Κωστης ηρθε να κανουμε ενα πατημα δεν σημαινει πως το Μ3 που περασε μπροστα ειναι καλυτερο συνολικα.Απλα με μια καλη βελτιωση το Μ3 στεκεται σε επιδοσεις σε αυτοκινητα απιαστα οικονομικα οπως Ferrari-Lamborghini κλπ.Οταν μπηκα στο Superleggera ομολογω πως η αισθηση ειναι μοναδικη.Εξωτικο εργαλειο.
Παρ ολα αυτα συνεχιζω να ειμαι βαμμενος BMWδακιας.

[VanVIC]

...Ενα αυτοκίνητο δεν είναι μόνο οι επιδόσεις του, είναι πολλά περισότερα. ...

...Εχεις δικιο οτι το αυτοκινητο δεν ειναι μονο οι επιδοσεις του...δεν πιστευω ομως οτι το Μ3 ειναι καλυτερο απο τα παραπανω στους αλλους τομεις, στους οποιους αναφερεσαι...

Σαφώς εννοούσα οτι τα 2 που ανέφερες, εκτός απο τις επιδόσεις σε σχέση με το συγκεκριμένο Μ3, είναι καλύτερα γενικότερα (ειδικά το Porsche)

Ο Νίκος το "σακάτεψε" στην ουσία, εγώ μόνο το όνομα του στραπάτσαρα λίγο...

του "σακάταψε" το ηθικό εννοούσα...

Καλά δε θα σταματήσει και η παραγωγή το St Aggata επειδή έφαγε 3 κενά ο TTP !!! ...

Πας στο άλλο άκρο, δεν υπάρχει λόγος έτσι κι αλλιώς.

... To SL είναι σε ΑΛΛΟ επιπεδο έτσι και αλλιώς...

κανείς δεν θα διαφωνούσε μ'αυτό.

...Αλήθεια ο οδηγός της Lambo, "ήξερε" ?
Ελπίζω να "ηξερε" για να ήταν και λίγο υποψιασμένος γιατί διαφορετικά...

...Ο ΤΤΡ προφανώς και ξέρει τι αμάξι έχει αφού είχε 996 600+ και 997 800 άλογα και άλλα πολλά ... και μάλλον δεν έχει το Leggera για να κάνει καριέρα !!! ...

Για όσους δεν κατάλαβαν, εννοούσα αν ο οδηγός της Lambo ήξερε με τί Μ3 άνοιγε. Ευτυχώς οι περισσότεροι κατάλαβαν.

...για το Καγιάρντο δε νομίζω πως ούτε φθηνή είναι η όποια αναβάθμιση, ούτε ως ατμό θα πάρει κάτι το ιδιαίτερο...

Ρε συ τι αναβάθμιση να κάνεις στο Super Leggera ????????????? ... θα πρέπει να είσαι ΒΕΒΗΛΟΣ για να πειράξεις το πράμα !!! ...

Να υποθέσω οτι και η προσθήκη κομπρέσορα (μεταξύ άλλων) στο Μ3 CSL απο την ESS για την δημιουργία του CSL Loaded ήταν κι αυτό βέβηλη πράξη ?
Τώρα δηλαδή που έβαλε χέρι και στο Μ3 Ε92, η ESS πρέπει να καεί στην κόλαση ?

Τί να πώ ? Εξαρτάται πώς το βλέπει ο καθένας θεωρητικά γιατί πρακτικά, ο καθένας κάνει κουμάντο στην τσέπη του και κάνει τα γούστα του.
Πάντως τα χρονόμετρα γράφουν...
Δεν ξέρω αν κάποιος βελτιωτής έχει βάλει χέρι στο μοτέρ της Lambo Gallardo SL αλλά ξέρω ότι πρόσφατα ανακοινώθηκε τοποθέτηση twin-compressor στο 10-κύλινδρο Αudi R8. To ίδιο μοτέρ δεν φοράει και η SL ?
Νομίζω οτι και η SL το ίδιο μοτέρ φοράει αλλά στο Audi είναι -on purpose- λίγο "πνιγμένο".

...Το θέμα είναι ότι κανένας δε περιμένει το bmw να είναι μπροστά από lambo ή 911 και εκεί είναι όλη η γλύκα alltogether....

Πράγματι σε κάτι τέτοια σκηνικά παίζεται όλο το έργο (η πλάκα)

Παιδια το Superleggera ειναι ενα απιστευτο αυτοκινητο και απιαστο σε τιμη.Το οτι ο Κωστης ηρθε να κανουμε ενα πατημα δεν σημαινει πως το Μ3 που περασε μπροστα ειναι καλυτερο συνολικα.Απλα με μια καλη βελτιωση το Μ3 στεκεται σε επιδοσεις σε αυτοκινητα απιαστα οικονομικα οπως Ferrari-Lamborghini κλπ...

Συμφωνώ 100%

[bmw]

Το Superleggera είναι ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΟ Lambo !!!! ... το R8 είναι ένα γρήγορο group vag ...

δεν έχουν ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ... ακόμα και αν φοράνε το ίδιο μοτέρ και πολλά κοινά ανταλλακτικά αφού πλέον στο St Aggata μιλάνε ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ !!! ...

το να βάλεις κομπρέσσορα στο SL είναι σα να θέλεις να βάλεις τα βυζιά της Pamella Anderson στη Νatalie Portman !!!!!

για το πρότζεκτ κομπρέσσορας στο τσε εσ ελ την ξέρεις τη γνώμη μου !!!

το Μ3 Ε92 όπως και το Ε46 ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΕΙΔΙΚΑ όσο το τσε εσ ελ ή το Λεγγέρα !!! οπότε ας βάλουνε και ΥΓΡΑΕΡΙΟ δικαιωμά τους

Ο Κωστής ΤΤΡ κάνει κόντρες από το 90 ... λες να του είπε ο Νίκος ότι το Μ3 είναι μαμα ?????

[turbodog]

Για το Πόρκι θα συμφωνήσω, αλλά για το Καγιάρντο δε νομίζω πως ούτε φθηνή είναι η όποια αναβάθμιση, ούτε ως ατμό θα πάρει κάτι το ιδιαίτερο...

Όσο για τα υπόλοιπα που λες, έρχεσαι σε πλήρη αντίθεση με τα δικά σου πιστεύω.

Το Μ3 σου μαζί με τη πρόσφατη αναβάθμιση που έκανες, εύκολα έχεις φτάσει σε αξία μιας 996ΤΤ. Και ούτε εσύ στέκεσαι στο δρόμο με τέτοια δύναμη.

Το θέμα είναι ότι κανένας δε περιμένει το bmw να είναι μπροστά από lambo ή 911 και εκεί είναι όλη η γλύκα alltogether....

Το 996 αυτη την στιγμη ειναι σιγουρα ακριβοτερο κατα πολλες χιλιαδες ευρω απο την αξια του δικου μου + τα extra μου. Εκτος αν αναφερεσαι σε κανα ριμαδι με 200.000χλμ. Εγω δεν συγκρινα Ε46 Μ3 FI με 996 turbo και πιο ειναι καλυτερο αλλα 997 η GTR με Ε92 FI. Και σε αυτην την συγκριση συνεχιζω να πιστευω ακραδαντα οτι το 997 η το GTR ειναι καλυτερα overall για τις ελληνικες συνθηκες.
Και οπως εγω δεν στεκομαι στο δρομο, ειμαι σχεδον σιγουρος οτι ουτε το Ε92 θα στεκεται. Το Gallardo επειδη ειναι σε απαγορευτικο price range για τις δικες μου δυνατοτητες(κυριως) και σιγουρα οχι το καλυτερο value for money δεν θα το ειχα στην λιστα μου. Βεβαια αν τα ειχα ισως και να το αγοραζα...
Οσο για το αν το BMW ειναι μπροστα απο ενα 997 που φοραει μονο ενα προγραμμα (ακομα και απο ρολλ, και σε καλη ασφαλτο,και με αρκετες στροφες στο μοτερ για να εχει πιεση ο centrifugal κομπρεσσορας και γενικα οτι ευνοει το Μ3) εχω τις αμφιβολιες μου... απο σταση βεβαια η οπου αλλου δεν μπορει να διαχειριστει τα αλογα του πχ σε μια μεση ελληνικη ασφαλτο μεχρι και τα 100χαω, ισως και παραπανω, το αποτελεσμα το γνωριζετε.

[bmw]

Δεδομένου ότι το SL ήταν ΠΙΣΩ από Ζ06 (με λίγα πράγματα το κορβετ πάνω κάτω στα άλογα του Λάμπο 530-550) περίπου όσο και από το Μ3 κι εγώ πιστέυω ότι με ένα 997 τύπου APR (600 hp) δεν έχει τύχη το Μ3 ...

Από την άλλη όμως ΠΑΕΙ εξωφρενικά καλά ... όπως και το δικό σου Μήτσο !!! ...

Λόγω ΠΟΛΥ μακρυού (σικ) χειροκίνητου κιβωτίου και διαφορικού του Ε92 ΛΕΩ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΚΙ ΕΣΥ ΜΙΑ ΔΟΚΙΜΗ ΜΕ ΤΟ Λεγγέρα !!! ... Απο 1ες και 2ες ... θεωρώ ότι μπορεί να έχουμε έκπληξη !!! ... επίσης καλό θα ήταν να δεις και διαφορές και με το Ε92

[skandalis447]

Χρονια πολλα σε ολους...GT1 block ακουσα...996 700αρια...997 APR...ε...ειπα να γραψω και εγω...
Καταρχην μπραβο στον Νικο (Μ3 εστοριλ) που καταφερε να κανει ενα κομπρεσσορατο Μ3 να δουλεψει σωστα...Η απολυτη δυναμη δεν εχει τοση σημασια...οσο η σωστη λειτουργια...Παντα υπαρχει πιο γρηγορος...το θεμα ειναι να αρεσει στον καθενα το αυτ/το του και να γουσταρει να το οδηγαει...
Επισης θεωρω οτι ειναι λαθος να συγκρινουμε ΣΑΝ ΑΜΑΞΙΑ το Μ3 με οτιδηποτε αλλο...ειτε αυτο ειναι λαμπο,ειτε νισαν ειτε πορσε...Το καθε ενα εχει την χαρη του...
Τωρα για το θεμα του γκαζιου...οπως πολλοι γνωριζετε,ενα καλα περιφεριακα βελτιωμενο 996ΤΤ (οχι 997 αφου ειναι καπως βαρυτερο)ακουμπαει τα 700/720 αλογα...Πιστεψτε με...τιποτα δεν το περναει στο δρομο με ιδιο σταδιο βελτιωσης...και δεν μιλαω για ειδικες κατασκευες...ιδιως οσο ανεβαινουν τα χλμ...το δικο μου το πουλησα πλεον...αλλα προχτες ημουνα σε γρηγορη βολτα με το μπλε 18g του παλλ...(αφου πλεον εγω ειμαι αργος) και στην κατηφορα της ΕΚΟ στην ΑΟ αφησε γκαζι στα 353...ειναι απλα απιστευτο το πως ανεβαζει χλμ...
Νικο βαλε το Vbox και πες μας ποσο κανει 100-200?κατω απο 7δλ?
Περιμενω με πολυ ενδιαφερον ενα γραφημα σου...
Ευαγγελε...το ΑPR ειναι παντα διαθεσιμο για καμμια δοκιμουλα...ακομα μονο προγραμμα εχει...την περιμενω την εξατμιση...Αρκει το αλλο αμαξι να ειναι καποιο αντιστοιχο...και οχι ειδικη κατασκευη...

[Stathis]

με τη σειρα μου να ευχηθω τα καλοριζικα στο γιατρο και να δωσω τα ευσημα στο νικο για την ολοκληρωση του προτζεκτ.

το σχολιο μου ειναι οτι θα πρεπει να περιμενουμε ωστε να δουμε πως δουλευει και ποσο αξιοπιστο θα αποδειχθει στην πραξη.
και το προτζεκτ του γιωργου πολλα ειχαν ακουστει στην αρχη και ακομα περισσοτερα στην πορεια...

η αποψη μου προσεγγιζει αυτες των δημητρη, turbodog και bmw.

ολα αυτα τα "μπαξιματα" και κοντρα "μπαξιματα" ειναι πεταμενα λεφτα.

οταν αυτο που εχεις δεν σου φτανει, καλο ειναι να πηγαινεις "παρακατω"...

ετσι οπως τα 330 ess δεν θα γινουν ποτε Μ3, ετσι και το Μ3 δεν θα γινει ποτε 911ΤΤ, SL ή 430.

καθε τετοιο αυτοκινητο εχει τη θεση του στο λιμπρο ντ΄ορο αυτοκινησης. δεν οφελει -κατα τη γνωμη μου παντοτε- ουτε εχει και καποιο νοημα να χαλαμε τετοια οχηματα.
(εξαιρω το loaded για τους λογους που εχω εξηγησει στο παρελθον).

εκτιμω οτι αυτο το αυτοκινητο οπουδηποτε αλλου εκτος της ευθειας θα ειναι πιο αργο απο το νορμαλ.
τον συνδυασμο της πισω κινησης, των 500+ ιππων και της ελληνικης ασφαλτου, τον γνωριζω -δυστυχως- πολυ καλα...

ειναι ματαιος πονος να βελτιωνεται προς αυτην την κατετυθυνση αυτο το αυτοκινητο. ακομα και σουπερ αξιοπιστο να αποδειχθει (πραγμα συζητησιμο, αφου τα Μ ειναι ουτως ή αλλως πολυ κοντα στο οριο), σε πραγματικες συνθηκες θα ειναι πιο αργο απο αυτοκινητα με τη μιση ιπποδυναμη. για να δειξει τι μπορει να κανει θα πρεπει να ολες οι συνθηκες (ασφαλτος, θερμοκρασια, σ.α.λ, σχεση κιβωτιου) να ειναι μελετημενες υπερ του...
π.χ. απο φαναρι σε φαναρι, ενα απλο S3 θα ειναι για πλακα μπροστα, δεν συζηταμε για εβο ή sti...

επισης ας δοκιμασει καποιος να κανει 4-5 απανωτα launches σε απολυτα "μαμα" Μ...
ποσο μαλλον με μια βελτιωση +40%...
σκεφτειτε επισης οτι δεν υπαρχει -απ' οσο ξερω- ενισχυμενος δισκος, οποτε θα καταλαβετε ποσο συχνα θα χρειαζεται αλλαγη.
αυτα δεν τα λενε στα φορουμ, ουτε τα αναφερουν οι βελτιωτες, διοτι τα θεωρουν λιγο-πολυ φυσιολογικα.
οπως τα gpower V10 που πανε για αλλαγη δισκου καθε τριτο πατημα...

εν κατακλειδι οποιος πειραζει Μ σε τετοιο βαθμο με σκοπο να "τρεχει" στην ευθεια, θεωρω -ειδικα στην ελλαδα- οτι κανει υπερβολη.

οπως ειπε ο bmw οποιος θελει να κανει τετοιου ειδους καριερα, υπαρχουν πολυ καταλληλοτερα αυτοκινητα. και καποια ειναι και φθηνοτερα.

οποιος θελει απλα να παει γρηγορα δεν χρειαζεται τοση δυναμη. αντιθετα η υπερβολικη δυναμη θα κανει το αυτοκινητο πιο αποτομο, πιο δυσκολο, πιο επικυνδυνο και τελικα πιο αργο...
παντου -εκτος της ευθειας και υπο προυποθεσεις- οπως προανεφερα...

κινησεις εντυπωσιασμου χωρις ουσια... οπως ειπε ο δημητρης τα 911 παρομοιας ιπποδυναμης ειναι αλλου...

[bmw]

...Ευαγγελε...το ΑPR ειναι παντα διαθεσιμο για καμμια δοκιμουλα...ακομα μονο προγραμμα εχει...την περιμενω την εξατμιση...Αρκει το αλλο αμαξι να ειναι καποιο αντιστοιχο...και οχι ειδικη κατασκευη...

???? ... εγώ είπα ότι Ε92 F/I ΔΕΝ έχει καμία τύχη !!! ...

εκτός αν θέλεις να πάμε βολτάκι να με φουντώσεις με το πράμα !!!! ...

p.s. Πάντως τόσο το Ε92 όσο και το Ε46 του Δημήτρη (τουρμποντόγκ) θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να ανοίγανε ΜΕ ΕΝΤΕΛΩΣ ΜΑΜΑ 997ΤΤ ρολ 2ες ή με πολύ πρώτο στάδιο 996 με μαμά Κ16 (άντε και 16g to πολύ) ... αλλά άντε να βρέις τέτοιο πορκί !!! ... χειρότερα από ΕΒΟ γίνατε !!! δε βρίσκεις μαμά ούτε για δείγμα