New Porsche 991 GT3. First Drive. - CHRIS HARRIS ON CARS

[EVERGET]

Το οτι ειναι πιο user friendly σε σχεση με τα προηγουμενα, μου την δινει τρελα...

Ακου εκει τετραδιευθηνση και στανταρ αυτοματο. Αισχος...

Θωμά με την τετραδιεύθυνση προσπάθησαν να λύσουν κάποια εγγενή μειονεκτήματα του αυτοκινήτου που οφείλονται στο κοντό μεταξόνιο και την έλλειψη βάρους εμπρός....βελτιώνοντας τη σταθερότητα στα πολλά και κάνοντάς το πιο άμεσο και υπάκουο στην απαιτητική οδήγηση. Δεν το βρίσκω κακό...αλλά εντυπωσιακό μιας και οι άνθρωποι βρίσκουν τρόπους να υπερνικήσουν το αρνητικό αντίκτυπο των δυνάμεων της φυσικής...μαγκιά τους.

Όσο για το κιβώτιο, μην ξεχνάμε πως είναι το πρώτο διπλοσύμπλεκτο που μπορείς να συμπλεκτάρεις με τα paddles. Oπότε μέχρι και το τελευταίο μειονέκτημα των flappy κιβωτίων, η έλλειψη συμπλέκτη, στην περίπτωση του GT3 αναιρείται:

"The PDK comes with a "paddle-neutral" feature. If the driver pulls both shift paddles simultaneously, both clutches are opened and the flow of power from engine to real wheels is cut off. The driver might need this to neutralise the car when it is understeering. Once both shift paddles are released, the clutch engages again."

[chief]

Συμπε, το χειροκινητο κιβωτιο εχει ριξει τιτλους τελους εδω και πολλα χρονια γιατι στην ουσια σε σπορ ή αγωνιστικα αυτοκινητα δεν εχει λογο υπαρξης.
Απο σοβαρα αγωνιστικα αμαξια που φτιαχνονται για να βγαζουν χρονους δεν υπαρχει κανενα με χειροκινητο κιβωτιο.
Το ιδιο γινεται και με σπορ αμαξια που βγαζουν οι εταιρίες.
Η Πορσε, αργησε αλλα το εκανε τωρα.
Απαραδεκτο για μενα ηταν τα αυτοματα - triptonic κιβωτια που εφοδιαζε μεχρι προσφατα τα αυτοκινητα της.

[Thomelef]

Η ελαφρια ασταθεια στα πολλα ειναι χαρακτηριστικο των 911. Οσο για τα κιβωτια, συμφωνω εν μερη.

Δεν τα ειδα παλαιοτερα να υστερουν τα γκε τε τρια σε σχεση με τον ανταγωνισμο και αυτοματα κιβωτια.

Τωρα αν μιλαμε για το πως μπορουμε να μετατρεψουμε ενα καθαροαιμο αυτοκινητο να μπορει να παει ταπα στα χερια ενος μεσου οδηγου, οκ, παω πασο...

Το αμαξι ειναι 30 κιλα ελαφρυτερο αν δεν κανω λαθος απο τη προηγουμενη σειρα, ενω το σαζμαν του ειναι 60 κιλα βαρυτερο.

Ενα οριτζιναλ γκε τε τρια σαν και αυτα που εβγαιναν μεχρι τωρα χωρις την τετραδιευθυνση και την γελοιοτητα με τα 20αρια, θα ηταν απλα 90 κιλα ελαφρυτερη...

Το 4.0 ειναι αυτο που εκανε τη ζημια...για να μπορεσει η καινουρια σειρα να ξεπερασει την προηγουμενη, η χρηση τεχνολογιας ηταν απαραιτητη.

[Monsta]

Τα 20άρια είναι εξτρά.

[z3 2.2]

τωρα καταλαβα γιατι αναφερει τα ελαστικα.
ευχαριστω Νικ.

[z3 2.2]

το κακο με αυτο το porsche ειναι οτι θα με πριζουν οι φιλοι μου που ξερουν οτι ψωφαω για 9ΧΧ

οι υπερμαχοι του gtr που παντα κακολογω για τα ατελειωτα κιλα και μπλιμπλικια του θα με στησουν στον τοιχο!

[pilot]

ε όχι και ατελείωτα κιλά!

[z3 2.2]

ε όχι και ατελείωτα κιλά!

ειναι σχεδον δυο τονους,εχει ενα σκασμο μπλιμπλικια,δεν θα επρεπε να εχει τιμονι αλλα mouse και θα επρεπε να λεγεται nissan B.G ,οπου B.G.= Bill Gates!!!!!
Με επιασες τωρα Γιωργη?


ειναι το παλιοντατσουν ομως η επιτομη της τεχνολογικης εξελιξης και respect.
Aπλα εμενα δεν με βρισκει συμφωνο το consept
α

[pilot]

χαχαχαχα ποιος το χ@ζει το νισαν ρε, για το GT3 ελεγα!

δεν καταλαβα καλα αυτο που εγραψες..

[z3 2.2]

χαχαχαχα ποιος το χ@ζει το νισαν ρε, για το GT3 ελεγα!

δεν καταλαβα καλα αυτο που εγραψες..

εισαι καλα???
θα ελεγα ποτε κατι τετοιο για το GT3???????
πλενω το στομα μου με avgas πριν μιλησω για τετοιο εργαλειο!!!