Υποθέτω ότι σου δίνει την αίσθηση ότι σαν να μπερδεύει στους ψεκασμούς?Όταν το αμάξι είναι στο ρελαντί, κάθε 3-4 sec κάνει ένα "πήδημα" ο κινητήρας.
ερωτήσεις:
1)Το κάνει σε όλες τις θερμοκρασίες λειτουργίας?
2)Το κάνει πιο πολυ το χειμώνα ή το καλοκαίρι?
3)Ο εγκέφαλος του αερίου διαβάζει τον εγκεφαλο της βενζίνης μέσω OBD σύνδεσης?
4)Το έκανε και σε όλη την φάση που ψαχνώσουνα με τις ρυθμίσεις?
5)Τι προσαρμογές έχεις?(Fast trim)
καλησπέρα,
Το κάνει σε όλες τις θερμοκρασίες, άσχετα άν είναι καλοκαίρι ή χειμώμας, αν είναι μετά από πορεία ή κίνηση στην πόλη κλπ. Το έχω εξαντλήσει σε σενάρια και άκρη δεν έβγαλα.
Ο εγκέφαλος του αερίου το μόνο που κάνει είναι να γυρίζει σε αέριο μετά από 35'' από την έναρξη του κινητήρα. Μετά ο ψεκασμός γίνεται από την ECU του αυτοκινήτου και σύμφωνα με την υπάρχουσα χαρτογράφηση σε συνάρτηση με τις μετρήσεις του MAF, λ κλπ.
Το Short term Fuel Trim είναι σε πορεία από -5 έως 0 συνήθως. Αυτό βέβαια αλλάζει ανάλογα το φορτίο και τις στροφές αλλά σε γενικές γραμμές επέλεξα να είμαι λίγο πλούσιος. Όταν ήμουν φτωχότερο είχα μεγαλύτερη κατανάλωση και λιγότερη ροπή (Σαφέστατη διαφορά). Όταν πήγα αρκετά πλούσιος με μεγαλύτερο calibrator κατά δύο νούμερα, μου άναψε κινητήρας με ένδειξη για λάθος στον αισθητήρα MAF.
Με την βενζίνη δεν έχω κανένα πρόβλημα οπότε δεν κοιτάω για πολ/στες.
Από μπεκ είμαι στα Blue και calibrator C4. Και με C5 πάει άριστα αλλά καταναλώνει 0,3-0,5 l/100km παραπάνω.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση