M3,M5,335,535 απορίες

[atha]

koita stygna exartatai apo posa xiliades km kai se ti synthikes tha kaneis allo ta 30000 autobahn kai polla xiliometra ,kai allo perisootero eparxiakous dromous kai 15000 km to xrono . ego tha elega m3 e 92

[vagmag]

Δε θα κάνω πολλά χιλιόμετρα ... όπως δεν κάνω και τώρα με το Μ3. 10.000 το χρόνο το πολύ.

Η καθημερινή μου διαδρομή είναι ορεινή με μικρό και στενό σχετικά δρόμο. Η Μ5 δε αισθάνεται άνετα μάλλον

Ίσως η 92άρα Μ3.... αλλά έχει έκτακτες εισφορές... και θέλει σίγουρα άλλα 15.000-20000 ευρώ. Η Μ5 είναι είναι απευθείας ανταλλαγή.

Σήμερα σκεφτόμουν ότι με τη Μ5 επιτέλους θα έχω την άφθονη ροπή χαμηλά, αλλά θα ξενερώσω ίσως ψηλά... όπως μου είχε συμβεί με το 350Ζ.... και ότι ίσως τελικά η 92άρα να συνδιάζει καλύτερα τα δύο αυτά μοτέρ.... της 46άρας και της 39άρας....

Από την άλλη στις δύο πρώτες στροφές με αντάμειψε με έκπληκτικά drifάκια.... και ο ουρανός καθάρισε... προς στιγμήν... αλλά άρχισαν να παίνουν σκέψεις κομπρέσορα... μιας και είδα έναν στο συνεγείο

Αν η 335 ήταν λιιιιιγο διαφορετική.... ίσως ήταν η λύση, αλλά δεν είμαι έτοιμος ξανά για τούρμπο, για λαγκ, για υστέρηση στο γκάζι, για έλλειψη μπλοκέ κλπ κλπ

[EVERGET]

Δε θα κάνω πολλά χιλιόμετρα ... όπως δεν κάνω και τώρα με το Μ3. 10.000 το χρόνο το πολύ.

Η καθημερινή μου διαδρομή είναι ορεινή με μικρό και στενό σχετικά δρόμο. Η Μ5 δε αισθάνεται άνετα μάλλον

Ίσως η 92άρα Μ3.... αλλά έχει έκτακτες εισφορές... και θέλει σίγουρα άλλα 15.000-20000 ευρώ. Η Μ5 είναι είναι απευθείας ανταλλαγή.

Σήμερα σκεφτόμουν ότι με τη Μ5 επιτέλους θα έχω την άφθονη ροπή χαμηλά, αλλά θα ξενερώσω ίσως ψηλά... όπως μου είχε συμβεί με το 350Ζ.... και ότι ίσως τελικά η 92άρα να συνδιάζει καλύτερα τα δύο αυτά μοτέρ.... της 46άρας και της 39άρας....

Από την άλλη στις δύο πρώτες στροφές με αντάμειψε με έκπληκτικά drifάκια.... και ο ουρανός καθάρισε... προς στιγμήν... αλλά άρχισαν να παίνουν σκέψεις κομπρέσορα... μιας και είδα έναν στο συνεγείο

Αν η 335 ήταν λιιιιιγο διαφορετική.... ίσως ήταν η λύση, αλλά δεν είμαι έτοιμος ξανά για τούρμπο, για λαγκ, για υστέρηση στο γκάζι, για έλλειψη μπλοκέ κλπ κλπ

Kαλά μην νομίζεις πως ο V8 του Ε92 συνδυάζει ιδανικά τον S54 και τον S62. Σαν λειτουργία είναι σαν πιο πολυτισμένος S54, και εάν το Μ3 είναι χειροκίνητο και όχι MDCT τότε το μοτέρ δείχνει ακόμη πιο άδειο χαμηλά από ότι ο S54. Oπότε εάν όντως θες ροπή χαμηλά, τότε ξεχνάς Μ3 Ε92.

Δεν θα έλεγα όχι στην αλλαγή από Ε46 σε Ε39, για την εμπειρία, αρκεί να βρεις πολύ καλό Μ5 που να αξίζει τον κόπο της αλλαγής αυτής. Προς το παρόν, καλά αυτοκίνητα φαίνονται το μπλέ με τις BBS (πρώην Τσιάρτα) και το μαύρο από την Κηφισιά.

Z3M? ...

Εντάξει ο φίλος θέλει αμάξι, όχι καρούλι....

[turbodog]

Δε θα κάνω πολλά χιλιόμετρα ... όπως δεν κάνω και τώρα με το Μ3. 10.000 το χρόνο το πολύ.

Η καθημερινή μου διαδρομή είναι ορεινή με μικρό και στενό σχετικά δρόμο. Η Μ5 δε αισθάνεται άνετα μάλλον

Ίσως η 92άρα Μ3.... αλλά έχει έκτακτες εισφορές... και θέλει σίγουρα άλλα 15.000-20000 ευρώ. Η Μ5 είναι είναι απευθείας ανταλλαγή.

Σήμερα σκεφτόμουν ότι με τη Μ5 επιτέλους θα έχω την άφθονη ροπή χαμηλά, αλλά θα ξενερώσω ίσως ψηλά... όπως μου είχε συμβεί με το 350Ζ.... και ότι ίσως τελικά η 92άρα να συνδιάζει καλύτερα τα δύο αυτά μοτέρ.... της 46άρας και της 39άρας....

Από την άλλη στις δύο πρώτες στροφές με αντάμειψε με έκπληκτικά drifάκια.... και ο ουρανός καθάρισε... προς στιγμήν... αλλά άρχισαν να παίνουν σκέψεις κομπρέσορα... μιας και είδα έναν στο συνεγείο

Αν η 335 ήταν λιιιιιγο διαφορετική.... ίσως ήταν η λύση, αλλά δεν είμαι έτοιμος ξανά για τούρμπο, για λαγκ, για υστέρηση στο γκάζι, για έλλειψη μπλοκέ κλπ κλπ

To 92αρι εχει ροπη περισσοτερη απο το 46αρι για αυτο που το θελεις. Σου κανει αλλα ειναι αρκετα ακριβοτερο και εχει και ενα καρο φορους. Θα σου στοιχιζει αρκετα ακριβοτερα απο το 46αρι η κατοχη του. Αν το οικονομικο δεν ειναι προβλημα τοτε ειναι καλη λυση

Το κομπρεσσορα στο 46αρι τον ξεχνας γιαυτο που το θελεις. Στα Μ3 ειναι ολοι φυγοκεντρικοι και ναι μεν δινουν δυναμη ψηλα και κανουν το αυτοκινητο αρκετα γρηγορο αλλα κατω απο τις 4 δεν κανουν τιποτα. Δεν ειναι ολοι οι κομπρεσσορες για δυναμη χαμηλα. Για κοντρες μια χαρα ειναι, αλλα για δυναμη χαμηλα δεν κανουν οι συγκεκριμενοι.

Το μοτερ του Ε39 δεν ειναι μοτερ 350Ζ που το πηραν απο κανα φορτηγακι και το εβαλαν στην καροτσα αυτη. Εχεις αφθονη ροπη λογω κυβικων και φυσικα και δυναμη ψηλα. Που με ενα ΦΠΕ παιζεις στα 450 και πολυ δυναμη χαμηλα-ψηλα. Το συγκεκριμενο μοτερ εχει την δυνατοτητα με περιφεριακες βελτιωσεις να βγαλει αλογα (σε αντιθεση με το 46αρι που ειναι σχεδον τερματισμενο απο το εργοστασιο). Αλλα φυσικα ειναι μια παλια καροτσα σε σχεση με τα υπολοιπα (με οτι συνεπαγεται αυτο) και φυσικα καιει αρκετα περισσοτερα απο το 46αρι.

Εχεις οδηγησει 335? Το turbo lag δεν ειναι μεγαλο και αν εχεις ελευθερωσει εξατμιση και βοηθας την τουρμπινα να εχει γρηγοροτερο spool up τοτε ειναι σχεδον αμελητεο. Με ΦΠΕ πας 370-400 με πολυ ροπη(υπερβολικη θα ελεγα) και με ενα aftermarket μπλοκε εισαι Οκ. Βεβαια δεν εχει την ξυραφενια αισθηση των ατμοσφαιρικων και φυσικα δεν θα εχει την ακριβεια στον ελεγχο δυναμης-ροπης του 5λιτρου Μ5 αλλα τα καταφερνει και αυτο αρκετα καλα με το drift.

Και μια ακομα προταση. Κρατα το 46αρι και κοντυνε το με ενα 4.10 και ασχολησου με το set up της αναρτησης. Απο οτι θυμαμαι το αυτοκινητο εχει εισαγωγη AlphaN-προγραμμα οποτε εισαι οκ. Ισως ενα αλλο προγραμμα (Evolve πχ) μαζι με καταλυτες να σου δωσει λιγο ακομα. Η οικονομικοτερη λυση για να βελτιωσεις τα drift αν ειναι αυτο που ψαχνεις

[vagmag]

έχω οδηγήσει 335. Πολύ καλό GT. Τέλειο. Αλλά πέραν του πολιτισμού... όλα τα άλλα θα ήθελα να τα αλλάξω.

ΤΟ lag είναι μικρό, αλλά υπάρχει.
Η υστέρηση στο γκάζι είναι μικρή αλλά υπάρχει και είναι αισθητή.

Η δύναμη πολύ. Και γίνεται εύκολα περισσότερη.

Αλλά δε μπορώ να πατάω το γκάζι τώρα και να έρχεται η δύναμη με διαφορά χρονική. Σε κόντρα, δεν πειράζει μιας και πας τέρμα γκάζι. Σε στροφιλίκη όμως ή σε μπάντα μου αρέσει να είναι πιο άμεση η εντολή με την εκτέλεση.

Πριν πάρω το Μ3 είχα καταλήξει σε ένα 335, αλλά ευτυχώς το οδήγησα, με ξενέρωσε... και δεν το πήρα.

Τα περισσότερα, τα αγοράζω για να τα δοκιμάσω.
Και τώρα θα πρέπει να δώσω ένα πολύ καλό Μ3, που αν δεν μείνω ευχαριστημένος από το Μ5, τότε θα τραβάω τα μαλλιά μου.