Ευχαριστούμε Νίκο !!! Ανατριχίλα.
Αύγουστος 1978, πτήση ΟΑ411 με το 'Ολύμπιος Ζευς', κυβερνήτης Mιγάδης, συγκυβερνήτης Φικάρδoς, απώλεια νο3 κινητήρα - το περιστατικό εξιστορείται από τον Χρήστο Φακίνο.
το διηγήθηκε ο ίδιος ο κυβερνήτης στην εκπομπή "μια στις χίλιες" του Κ.Παπαπέτρου στην ΕΤ1.
Απογείωση με Vr Ο λόφος ειναι στα 209 Ft
διέλευση στα 215 (FDR). Με εντολή κυβερνήτη δεν ανεβαίνουν τα σκέλη παρόλο το ελάχιστο positve rate of climb και κατά παράβαση των οperation manuals. Εκρινε σαφώς ότι η απώλεια άντωσης θα ήταν μεγαλύτερη απο την οπισθελκουσα των τεράστιων σκελών του 747.
Πετά κυριολεκτικά "ξύνοντας κεραίες" και μένει στον αέρα χάρις στο ground effect του καυτού μεσημεριού του αθηναικού τσιμεντοκρατούμενου terrain. Περνά σε RWY heading πάνω απο το γήπεδο του Πανιωνίου και υπολογίζει σύμφωνα με τα λεγόμενά του ξεγράφοντας πλήρωμα και επιβάτες να συντριβεί στο όρος αιγάλεω για να μην προκαλέσει θύματα στο έδαφος.
Και τότε ω του θαύματος παίρνει απο τον μηχανικό λίγη ισχύ και αυξάνει λίγο την IAS ώστε να τολμήσει αριστερή στροφή τραβώντας λίγο το χειριστήριο και να μην στολλάρει.
Περνά κάτω σε ύψος απο την καμινάδα του Κερατσινίου.
Βγαίνει στην θάλασσα κάνει dumping και παίρνει λιγο ύψος. Τότε μόνο μαζεύει τα σκέλη και κάνει go around.
Οσες φορές και να το έβαλε η BOEIΝG στο simulator το αεροσκάφος συνετρίβη.
Ο κυβερνήτης συνταξιούχος πια ταξιδεύει με ένα ιστιοπλοικό που έχει κάνοντας βόλτες στο σαρωνικό γαιτί ζεί δωρεάν όπως ομολογεί ο ίδιος.
Το περιστατικο με την παρα λιγο αεροπορικη τραγωδια με το Β747 της ΟΑ εγινε τον Αυγουστο του 1977.
Κυβερνητης ηταν ο αειθαλης Φικαρδος. Ιπταμενος μηχανικος (ηταν ο αρχιμηχανικος της ΟΑ) δεν χρειαζεται νομιζω να το αναφερουμε,αλλωστε δεν ζει πια. Η πτηση ηταν ΟΑ 411, θερμοκρασια, υγρασια, βαρη ολα στο max, διαδρομος 33R.
Στο κοκπιτ συμφωνησαν η απογειωση να γινει "με νερα". Σε προηγουμενα ποστ διαβασατε για τους κινητηρες που χρησιμοποιουσαν μιγμα νερου και μεθανολης κλπ.
Κατα την απογειωση πραγματι ο μηχανικος ειχε ανοιχτα τα νερα. Βλεποντας ο κυβερνητης οτι ο διαδρομος τελειωνει και δεν εχει πιασει τη V1 φωναζει απο ενστικτωδη αναζητηση ισχυος:"νερα". Οποτε ο μηχανικος αφου ειχε ηδη ανοιχτα τα νερα ερμηνευσε την εντολη του κυβερνητη ως εντολη να κλεισει τα νερα κι αυτο εκανε...
Αποτελεσματα: Το αεροπλανο απογειωθηκε στο τελος του διαδρομου με βαθμο ανοδου ουτε 200 ποδια το λεπτο, ανεβηκε στα 400 ποδια και πεταξε στην ευθεια του διαδρομου μεχρι σχεδον τον Κηφισσο οπου αφου ειχε χασει λιγο βαρος και πετωντας πανω απο περιοχη με χαμηλοτερη θερμοκρασια μπορεσε να κανει μια πολυ ρηχη στροφη και να βγει στη θαλασσα στη Δραπετσωνα οπου αρχισε την απορριψη καυσιμων. Κατεστραφη πρωτα ο κινητηρας Νο2 (στην απογειωση,στη V1) και μετα ο Νο3 στην ανοδο.
Πραγματι απο τις μελετες των performance graphs αλλα και απο εφαρμογη των παραμετρων σε simulator το αερ/νο σωθηκε εκ Θειας Παρεμβασεως κοινως ειχε αγιο...Πραγματι ο Φικαρδος ητανε, Θεος να τον εχει καλα, που καταφερε το ακατορθωτο. Οι αμερικανοι της BOEING αφου ανελυσαν τα δεδομενα, ειπαν "που επεσε το αεροσκαφος"?
Το θυμαμαι, διοτι ημουν τοτε στην ΣΕΧΑ (υποστεγο της ΟΑV στο Ελληνικο), οταν σερνοταν πανω απο την Αλιμου, και εξαφανιστικε απο τον οριζοντα.....! Περιμεναμε ολοι να δουμε το μανηταρι, και τον θορυβο της συντριβης....
Οταν το ειδαμε πλεον ανοικτα της Σαλαμινας να σερνεται, ησυχασαμε.
Πραγματι, σαν κ2 στο 747 το 1990, πηγαινοντας ΝΥ με 38 βαθμους καλοκαιριατικα, απο τον 33R, το 747 ξεκολαγε abeam του τοτε κτιριου της ΟΑ....(περαστικα μας..)!
in JFK:
και εδώ"Olympic Zeus", making the usual left turn after a Rwy 33R takeoff. Later to N305TW [Canon AE-1]
1st class
γραφείο
Athens - JFK
JFK - Athens (1998)
Ένα πράμα θα πω που μου θύμισαν αυτές οι φωτό, εκτός του 'μαγικού αέρα' που είχαν αυτές οι υπερατλαντικές πτήσεις Αθήνα-ΝΥ.
Το μοναδικό συναίσθημα να αντικρίζεις στην έξοδο του τέρμιναλ του JFK, το ελληνικό 747 που θα σε φέρει πίσω στη μαμά πατρίδα. Μεγάλη η συγκίνηση.
Δυστυχώς πάνε αυτά, μας........τελειώσανε.
Απάντηση με παράθεση