Οσο περιεργο και αν ακουστει ,οταν εφυγε το αεροδρομιο αρκετοι ενιωσαν ενα κενο στην καθημερινοτητα τους. Μαθαινεις να ζεις μαζι του ...καποια στιγμη γινεται η παρεα σου , οσο ενοχλητικο και αν ειναι καποιες φορες.
Και αυτο μονο οσοι εχουν μεινει εκει κοντα μπορουν να το καταλαβουν.
Ο ηχος των τεσσαρων κινητηρων παλαιας τεχνολογιας να στριγγλιζουν κατα την απογειωση και οι νικελ κοιλιές που γυαλιζαν ακομα και το βραδυ δε ξεχνιουνται ποτε.
kostas 325 (29-05-13), Kostas_1 (29-05-13), Leonidas_E39 (29-05-13), mark e92 (29-05-13), Monsta (29-05-13), nikos1400 (04-06-13), pilot (29-05-13), Stathis (29-05-13), Vasilis M3 (29-05-13), Vassilis ///M (29-05-13)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
turbojet και low by-pass turbofans! Old school rulzzz!!Αρχικό μήνυμα απο Nikos Allroad
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
BILL007 (29-05-13)
Banned
Το '75 που μετακομίσαμε από την άλλη πλευρά (Κολυμβητήριο), δε μπορούσαμε να κοιμηθούμε για ένα 6-μηνο. Ο εκκωφαντικός θόρυβος από τους 4 κινητήρες του 707 ήταν τρομερά ενοχλητικός, ενώ είχα μάθει τι 'έρχεται' 707 / 727 / 737 / 747 με κλειστά μάτια.
Banned
Αρχές '90 σε κάποιο ταξίδι επιστροφή μετά τη Πρωτοχρονιά από Αθήνα για ΝΥ, με ΟΑ βέβαια και 747.
Στο approach για JFK, πολύ άσχημος καιρός με αναταράξεις, τρελή βροχή και μηδέν ορατότητα. Ενώ καταλάβαινα ότι πλησιάζαμε, δεν έβλεπα τη μύτη μου από το παράθυρο. Κάποια στιγμή λοιπόν εντελώς ξαφνικά, γκουπ γκουπ γκοοοουπ, touch down και καπάκι full thrust για απογείωση. WTF, ούτε που είδαμε το διάδρομο από την ομίχλη, πάει ήρθε το τέλος λέμε, πως διάολο θα προσγειωθούμε ξανά έτσι ??
Κάνουμε το γύρο και ο θεός ο Ίδιος το ακουμπάει κάτω στη 2η προσπάθεια με α-κ-ρ-ι-β-ώ-ς τις ίδιες καιρικές συνθήκες και με χειρουργική ακρίβεια, λες και είχε μαξιλαράκι.
Sooo much respect to these men.
Mε τετοιες συνθηκες προσγειωθηκαμε και μεις ενα πρωι κατα τις 4 η ωρα με Τurkish στο Baku του Αζερμπαιτζαν και απο το σκασιμο στο διαδρομο νομιζα οτι το συστημα τροχων ειχε βγει πανω απ τα φτερα και μας χαιρετουσε ..... τον Τουρκο με το μουστακι που χαιρετουσε χαμογελαστος στην πορτα τους τρεμαμενους επιβατες που αποβιβαζονταν φιλωντας το εδαφος, τον εκοψα για αγροτη που εκανε part time αρπαχτες πιλοτου. Καμια σχεση με τους δικους μας παλιους χεραδες.
pilot (29-05-13)
και στα μαχητικά είναι μπουνταλάδες οι τούρκοι πιλότοι ... για ευθεία οριζοντία καλοί είναι, στις εμπλοκές ζοριζονται.
Leonidas_E39 (29-05-13), pilot (29-05-13), Vassilis ///M (29-05-13)
pilot (29-05-13), Thomelef (29-05-13), Vasilis M3 (29-05-13)
M3 CSL lover
Τι Τούρκοι ρε παιδία...Πολωνοί..αυτή είναι προσγείωση(το συγκεκριμένο είχε βλάβη στα υδραυλικά των σκελων προσγείωσης αν θυμάμαι καλά.
Φήμες λένε ότι δεν είναι Boeing 707 αλλά BMW 707...διπλωμένη παντού και πάντα η μπέμπα
H τελική του Funchal / Madeira (Πορτογαλία)
Airbus 319 της TAP στις Αζόρες με crosswinds.
Boeing 777 της Emirates στον Βενιζέλο με crosswinds.
BILL007 (29-05-13), gant (06-06-14), Monsta (29-05-13), Nikos (29-05-13), nikos1400 (04-06-13), oldcarskickass (30-05-13), PANOS-E60 (29-05-13), pilot (29-05-13), Thomelef (29-05-13), Vassilis ///M (29-05-13)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Kai Tak, το παλιό αεροδρόμιο του Hong Kong..αγαπημένο σε plane spotters all over the world!
Boeing 747-400
Uploaded with ImageShack.us
Airbus A300-B4
Uploaded with ImageShack.us
Boeing 747-200
Uploaded with ImageShack.us
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Bazil Van Sinner (30-05-13), BILL007 (29-05-13), Monsta (29-05-13), Thomelef (29-05-13), Vassilis ///M (29-05-13)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Σεβασμός όντως, τότε οι πιλότοι ήταν πραγματικοί πιλότοι και όχι ''χειριστές υπολογιστών''...
Σεβασμός όμως και στους Μηχανικούς της πάλαι ποτέ κραταιάς Τεχνικής Βάσης που αποτελούσαν την αφρόκρεμα!
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Η Βάση εξυπηρετούσε πολλά αεροσκάφη άλλων εταιρειών οι οποίες ήταν εξαιρετικά χαρούμενες με τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Μάλιστα, την εποχή των Boeing 707 υπήρξε μια τεχνική οδηγία απο την Boeing για την κατασκευή μιας επιπλέον εξόδου κινδύνου. Αυτό απαιτούσε πολύ και σοβαρή δουλειά στην δομή του αεροσκάφους, οι Μηχανικοί της Ο.Α έκαναν δικιά τους μελέτη και κατασκεύασαν εξολοκλήρου in house τα απαιτούμενα εργαλεία και έκαναν την δουλειά! H Boeing έμεινε έκπληκτη απο το επίπεδο και την εκτέλεση της εργασίας!
Αυτό είναι μόνο ένα παράδειγμα απο το επίπεδο της τεχνογνωσίας και της δυναμικής που είχε η Βάση..
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
BILL007 (29-05-13), Kazakos Garage (18-06-13), kostas 325 (29-05-13), Kostas_1 (29-05-13), Leonidas_E39 (29-05-13), Monsta (29-05-13), Nikos (29-05-13), nikos1400 (04-06-13), PANOS-E60 (29-05-13), Thomelef (29-05-13), Vasilis M3 (29-05-13), Vassilis ///M (29-05-13)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
