Turbo lessons

[stratos]

Δημήτρη και στους υπόλοιπους σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια.

Όταν σβήσει ο κινητήρας έχουμε και το φαινόμενο heat sinking όπου η μάζα του μαντεμιού συγκεντρώνει της θερμότητα του κινητήρα σαν ανλία θερμότητας. Εκεί είναι που τα βρίσκει δύσκολα και ο άξονας με το στάσιμο λάδι αφού έχουμε σβήσει το μοτέρ.

Πιστεύω η ψύξη με νερό είναι πολύ καλήτερη. Το λάδι έχει μεγαλήτερη θερμοχωρητικότητα και έτσι ψύχεται και ζεσταίνεται πολύ πιο αργά σε σχέση με το νερό που κάνει τον ίδιο κύκλο πιο γρήγορα. Ετσι το νερό είναι πιο αποτελεσματικό στην ψύξη.

Γιατί δεν εφαρμόζεται? Παραπάνω κόστος φυσικά. Πρέπει αν δημιουργήσεις υδροχυτώνιο στο σώμα του τούρμπο και κύκλωμα νερού με σωλήνες, κυκοφορητή και πιθανόν πιο αποδοτικό (και ακριβότερο) ψηγείο νερού. Σε κάτι top methanol στα αμερικάνικα dragster θα δείς οτι όλες οι τουρμπίνες είναι υδρόψηκτες.

Ναι το 335 έχει και αντλίες ηλεκτρικές που τις ακούω κάθε βράδυ που σβήνω τον κινητήρα. Πολύ μπροστά σε τεχνολογία

Ενα χαλαρό ρολάρισμα για 3 km με λίγες στροφές και να περιμένεις 2 λεπτά μέσα στο αυτοκίνητο με ρελαντί όταν παρκάρεις είναι ότι καλήτερο για όλα τα τουρμπάτα αυτοκίνητα.


Πιο μετά θα γράψω για χάρτες υπερπλήρωσης. Θα χαρώ πολύ Δημήτρη να με διορθώσεις και να γράψεις και εσύ λίγα πράγματα με την εμεπιρία σου που ίσως να μην μπορώ να τα εξηγήσω καλά