Μην ξεχναμε ομως οτι ο v10 της bmw γεννηθηκε κατα καποιον τροπο λογω της f1 και προηγηθηκε του αουντι καμια πενταετια, ισως και περισσοτερο.
Επισης ο v10 σε εκεινο το επετειακο Μ5 στροφαρε 10αρες, ενω το στροκερ του νοελε (ουσιαστικα δουλεια του ντιβιζιον) εβγαζε 630 αλογα.
Γενικα ο καθε κατασκευαστης ειχε μια ταυτοτητα.
Αν ηθελες ατμοσφαιρα και πισω κινηση επαιρνες bmw, αν ηθελες τετρακινηση και τουρμπο επαιρνες αουντι.
Η μερσεντες ειχε αλλο κοινο παντα, λιγοτερο σπορτιφ, ασχετα με το οτι αν αποφασισει να φτιαξει σπορ αυτοκινητο το κανει καλυτερα απο τον καθενα.
Τωρα τα κανανε ολα αχταρμα, τα bmw γινανε τουρμπο, τα αουντι ατμοσφαιρικα, μενει να τους δουμε να χρησιμοποιουν και κοινα πατωματα για μειωση του κοστους.
Παντως η επιτομη της bmw ειναι το εξακυλινδρο κουπε.
Αυτο ξερει και το κανει καλυτερα απο τον καθενα.
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
