Παιδες θα προασπαθησω να πω μερικα βασικα χωρις να μπω σε λεπτομερειες και διαδικασίες:
καθε αεροπορικη κατασκευη για να μπορει να "πεταξει" (ειτε πρόκειται για α/φος έιτε για υλικό που τοποθετείται επί αφους) χρειαζεται εγκριση αεροπλοϊμότητας.
Τετοιο δικαιωμα στην Ελλαδα έχει μόνο μια υπηρεσία της ΠΑ, το ΚΕΤΑ (Κέντρο Ερευνών ΠΑ). Οι έλεγχοι αυτοι αφορούν τα πρωτότυπα (οι αρχικες μη βιομηχανοποιημενες κατασκευές) και απαιτούν πολυ χρονο και λεπτομερείς διαδικασιες (συχνα και ανηχοικό θαλαμο)
Στη συνέχεια χρειάζεται καποιος "σπονσορας" να αναλάβει την βιομηχανοποίηση που επίσης απαιτεί πολλά χρήματα για μπει σε βιομηχανική διαδικασία και ξανα εγκρίσεις, για το βιομηχανικό πρωτότυπο και στη συνέχεια τα ίδια για το βιαμηχανοποιημένο προιόν.
Προφανώς ο άνθρωπος συνεργαστηκε καλά με την ΠΑ (που γενικά βοηθάει παρά τις καθυστερήσεις λόγω "δημοσίου" και στρατιωτικής υπηρεσίας), αλλαστη συνέχεια καποιος πρεπει να αναλάβει την βιομηχανοποίηση.
Στη φάση λοιπόν αυτή στην Ελλάδα έχουμε γενικά προβλημα. Ποιός να βάλει λοιπόν τα λ7 και να τρέξει το πρότζεκτ αφού δεν έχουμε αεροπορικη βιομηχανία? Η ΕΑΒ? (εδω γελάνε...)









Απάντηση με παράθεση

