Νέα δοκιμή πρόσκρουσης: Small/narrow overlap (20%)

[S8N]

απλα να πω, σαν μηχανικος, οτι δεν ειναι σχεδιασμενα ολα τα πλαισια να λειτουργουν με τον ιδιο τροπο...πχ...της mercedes...μπορει να ειναι κλασεις ανωτερο το πλαισιο συνολικα καθως σε μια μετωπικη συγκρουση να συνεργαζεται το μπροστινο μερος (ραμφη κτλ κτλ) πολυ καλυτερα με τον κλωβο ασφαλειας...ενω στο συγκεκριμενο τεστ το ξυλο το τρωει καθαρα ο κλωβος και παλι υπο συνθηκες (στις ακρες του ακριβως...)...τρεχα γυρευε..

Ακριβώς. Ενδεχομένως αν ενισχύσουν ένα τμήμα να χαλάσουν τη συμπεριφορά του πλαιαίου σε άλλη φόρτιση. Ο κλωβός της C-Klass Πάντως μια χαρά άντεξε, οι πλευρικοί αερόσακκοι της έκαναν τη ζημιά στη βαθμολογία. Πρόσεξε ότι έχει και αερόσακκο στα γόνατα η συγκεκριμένη.

υγ...στο ε30 μου παντως...σε παρομοιες συνθηκες..εχει φυγει μοτερ..στο απεναντι μαγαζι (ολα μελετημενα τα χω...!!!!!!!)..πως γινοταν στα "βλεπω το θανατο σου"....ε καπως ετσι το φανταζομαι!!!!

Με τα μοτέρ που καβαλάς εσύ, αν ήμουν ο μαγαζάτορας θα έκανα την πάπια. Κουάκ κουάκ.

[Monsta]

I call bs για το cc.

Το βίντεο λέει πασσατ σε σε του 2012, ενώ βλέπουμε ότι τεστάρουνε μοντέλο του 2008. Μια πενταετία = κύκλος ζωής ενός μοντέλου.

ΒΛόβο rules !!!

[S8N]

I call bs για το cc.

Το βίντεο λέει πασσατ σε σε του 2012, ενώ βλέπουμε ότι τεστάρουνε μοντέλο του 2008. Μια πενταετία = κύκλος ζωής ενός μοντέλου.

ΒΛόβο rules !!!

Eντάξει τύπε, είναι του 2011 το μοντέλο. Κάνε φώτοσοπ στο ανδρείκελο ένα χαμόγελο από λεντάκια για να δεις και τα αποτελέσματα του 2012.

[Monsta]

Επίσης η frameless πόρτα του cc τρώει πολύ ζόρι στη συγκεκριμένη δοκιμασία.

ΒΛόβο rulez.

[ntinos]

Το accord τα πηγε καλυτερα απο ολα μου φαινεται...

[Nikos]

To σμαρτ πρεπει να ειναι πολυ καλο σε αυτο το τεστ ................

[kostas 325]

δηλαδη αν τυχει η κακια ωρα
πρεπει να κεντραρουμε τον τοιχο...

[S8N]

To σμαρτ πρεπει να ειναι πολυ καλο σε αυτο το τεστ ................

Τα αποτελέσματα του Smart στη συγκεκριμένη δοκιμή η οποία προσομοιώνει κυρίως χτύπημα σε δέντρο ή κολώνα:

Driver HIC: 285
Neck Tension: 2032 Newtons
Chest g's: 46 g
L/R Femurs: 11646 Newtons (limit: 7749 Newtons)

Verdict: Εxtreme injury / likelihood of fatal injuries

[Stunt Mike]

χωρις να χαλαω το θεμα επ ουδενι...στον φιλο s8n..

απλα να πω, σαν μηχανικος, οτι δεν ειναι σχεδιασμενα ολα τα πλαισια να λειτουργουν με τον ιδιο τροπο...πχ...της mercedes...μπορει να ειναι κλασεις ανωτερο το πλαισιο συνολικα καθως σε μια μετωπικη συγκρουση να συνεργαζεται το μπροστινο μερος (ραμφη κτλ κτλ) πολυ καλυτερα με τον κλωβο ασφαλειας...ενω στο συγκεκριμενο τεστ το ξυλο το τρωει καθαρα ο κλωβος και παλι υπο συνθηκες (στις ακρες του ακριβως...)...τρεχα γυρευε..

υγ...στο ε30 μου παντως...σε παρομοιες συνθηκες..εχει φυγει μοτερ..στο απεναντι μαγαζι (ολα μελετημενα τα χω...!!!!!!!)..πως γινοταν στα "βλεπω το θανατο σου"....ε καπως ετσι το φανταζομαι!!!!

Για τα δικα μας Ε30-Ε36 ρε δεν ισχυει αυτη η δοκιμη!Πιο πιθανο να πεφταμε με την πορτα πανω στο εμποδιο!! Βαλε roll cage σου λεωωω.....

[nik200]

αν πραγματι θελουμε να βγαλουνε ενα αρκετα καλο συμπερασμα..ο σκοπος ειναι να μελετησεις πολλα και διαφορετικα βιντεο..ή δυνατον και απο αλλους οργανισμους προστασιας..για ενα συγκεκριμενο αυτοκινητο...πχ..για την f30..









και στο τελος και το καινουργιο test