Εξατμίσεις

[Harisp]

Εμείς μιλάμε για N54 που ισχύουν αυτά που σου λέω.
Μιλάς για audi tfsi;

O Ν54 είναι άμεσου ψεκασμού, έχει άπειρα πλεονεκτήματα στην λειτουργεία του με τον τρόπο αυτό(ατμοποιεί το καύσιμο που ψεκάζει) αφού μπορεί να δουλεύει πολύ υψηλές θερμοκρασίες καύσης(ETG ως 1250 βαθμούς), συμπίεσης κτλπ.

Στον N54 συμβαίνουν αυτά ακριβώς που σου είπα και ο εγκέφαλος έχει όλες αυτές τις δικλείδες ασφαλείας που είπα.
Επίσης είναι over-engineered από θέμα αντοχής πιστόνια, μπιέλες κτλπ και για αυτό υπάρχουν αυτοκίνητα single turbo που με μαμά σωθικά έχουν φτάσει στα 650 άλογα τροχό και έχουν κάνει κάμποσες χιλιάδες χιλιόμετρα σε δρόμο και drags χωρίς πρόβλημα.
Μιλάμε για 2,5 φορές πάνω την μαμά ιπποδύναμη...

Μην πάμε λοιπόν σε άλλα μοτέρ την συζήτηση...σε N54 ισχύουν όλα όσα έχουμε γράψει και είναι στατιστικά δεδομένα από φόρουμ σε Αμερική, Γερμανία και Ελλάδα.

[Azurius]

Εμείς μιλάμε για N54 που ισχύουν αυτά που σου λέω.
Μιλάς για audi tfsi;

O Ν54 είναι άμεσου ψεκασμού, έχει άπειρα πλεονεκτήματα στην λειτουργεία του με τον τρόπο αυτό(ατμοποιεί το καύσιμο που ψεκάζει) αφού μπορεί να δουλεύει πολύ υψηλές θερμοκρασίες καύσης(ETG ως 1250 βαθμούς), συμπίεσης κτλπ.

Στον N54 συμβαίνουν αυτά ακριβώς που σου είπα και ο εγκέφαλος έχει όλες αυτές τις δικλείδες ασφαλείας που είπα.
Επίσης είναι over-engineered από θέμα αντοχής πιστόνια, μπιέλες κτλπ και για αυτό υπάρχουν αυτοκίνητα single turbo που με μαμά σωθικά έχουν φτάσει στα 650 άλογα τροχό και έχουν κάνει κάμποσες χιλιάδες χιλιόμετρα σε δρόμο και drags χωρίς πρόβλημα.
Μιλάμε για 2,5 φορές πάνω την μαμά ιπποδύναμη...

Μην πάμε λοιπόν σε άλλα μοτέρ την συζήτηση...σε N54 ισχύουν όλα όσα έχουμε γράψει και είναι στατιστικά δεδομένα από φόρουμ σε Αμερική, Γερμανία και Ελλάδα.

Όχι δεν μιλάω για TFSI. Για τον 1.8 20VT των S3 μιλάω ο οποίος φαντάζομαι γνωρίζεις οτι φημίζεται για τις αντοχές του... Τώρα για τον Ν54 δεν μπορώ να πω κάτι μιας και που δεν έχω γνώσεις για το συγκεκριμένο μοτέρ. Θα ρίξω όμως ένα διάβασμα και αφού συγκεντρώσω πληροφορίες για μοτέρ και εγκέφαλο θα επανέλθω για κουβέντα!! Μέχρι τότε πάω πάσο!

[Nick bmwlover]

Όχι δεν μιλάω για TFSI. Για τον 1.8 20VT των S3 μιλάω ο οποίος φαντάζομαι γνωρίζεις οτι φημίζεται για τις αντοχές του... Τώρα για τον Ν54 δεν μπορώ να πω κάτι μιας και που δεν έχω γνώσεις για το συγκεκριμένο μοτέρ. Θα ρίξω όμως ένα διάβασμα και αφού συγκεντρώσω πληροφορίες για μοτέρ και εγκέφαλο θα επανέλθω για κουβέντα!! Μέχρι τότε πάω πάσο!

Για να γινουν ολα αυτα που ειπες,στο συγκεκριμενο μοτερ,πρεπει οντως να ηταν πολυ μλκια το προγραμμα...

[Azurius]

Για να γινουν ολα αυτα που ειπες,στο συγκεκριμενο μοτερ,πρεπει οντως να ηταν πολυ μλκια το προγραμμα...

Πίστεψέ με...... Ήταν...........

[Dim135]

Εμείς μιλάμε για N54 που ισχύουν αυτά που σου λέω.
Μιλάς για audi tfsi;

O Ν54 είναι άμεσου ψεκασμού, έχει άπειρα πλεονεκτήματα στην λειτουργεία του με τον τρόπο αυτό(ατμοποιεί το καύσιμο που ψεκάζει) αφού μπορεί να δουλεύει πολύ υψηλές θερμοκρασίες καύσης(ETG ως 1250 βαθμούς), συμπίεσης κτλπ.

Στον N54 συμβαίνουν αυτά ακριβώς που σου είπα και ο εγκέφαλος έχει όλες αυτές τις δικλείδες ασφαλείας που είπα.
Επίσης είναι over-engineered από θέμα αντοχής πιστόνια, μπιέλες κτλπ και για αυτό υπάρχουν αυτοκίνητα single turbo που με μαμά σωθικά έχουν φτάσει στα 650 άλογα τροχό και έχουν κάνει κάμποσες χιλιάδες χιλιόμετρα σε δρόμο και drags χωρίς πρόβλημα.
Μιλάμε για 2,5 φορές πάνω την μαμά ιπποδύναμη...

Μην πάμε λοιπόν σε άλλα μοτέρ την συζήτηση...σε N54 ισχύουν όλα όσα έχουμε γράψει και είναι στατιστικά δεδομένα από φόρουμ σε Αμερική, Γερμανία και Ελλάδα.

+1000

δεν υπαρχουν τα audi μπροστα στα bmw και ειδικα στα direct injection