il pulcino pio
με την εμπειρία μου απο τα έπιπλα που πιστεύω πως μερικοί κανόνες ισχύουν
σε όλες τις περιπτώσεις, ξέρω πως πρίν πέσει το βερνίκι το χρώμα πρέπει να
έχει τραβήξει πολύ καλά. αν δεν έχει στεγνώσει καλά και σκεπαστεί απο το βερνίκι,
το χρώμα θα κρατήσει την υγρασία του κάτω απο το στρώμα του βερνικιού και
θα βγάλει μια ανεξήγητη θαμπάδα, η οποία είναι η ίδια υγρασία του χρώματος
που προσπαθεί να στεγνώσει κάτω απο το βερνίκι. στα έπιπλα πάντως αυτό
είναι σίγουρο φαινόμενο σε βιαστικές βαφές.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Banned
Πολύ σωστά Θάνο!Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Όσο αφορά τα βερνίκια και χώρια από του καταλύτες (αργούς / γρήγορους), όπως είπα και παραπάνω, η ποιότητα των υλικών παίζουν πολύ μεγάλο ρόλο. Υπάρχουν και βερνίκια τα οποία αρνούνται να στεγνώσουν και μετά από 45' κάτω από λάμπα.
Θυμάμαι περιστατικό όταν είχε έρθει τεχνικός ξένης εταιρείας για επίδειξη των υλικών τους στο χώρο μας. Ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα, απ' ότι έλεγε, η πολύ καλή σχέση τιμής / ποιότητας. Δέχτηκα να τον δω...
Βάφουμε ένα καπό, το στεγνώνουμε, κάνουμε και μερικές ακόμα δοκιμές σε κάτι φτερά....
Ήταν καλοκαίρι. Δεν βάζουμε λάμπες, αντί για αυτό την επόμενη μέρα βγάζουμε το καπό έξω στον ήλιο και το αφήνουμε δύο εβδομάδες να το ψήσει καλά.
Αποφασίζουμε να το βάλουμε μέσα για να κάνουμε μερικά τεστ, να δούμε το πάχος κτλ... Σας πληροφορώ ότι το βερνίκι ήταν ακόμα ζωντανό!!! Βάζουμε και 1/2 ώρα λάμπες, απολύτως τίποτα. Το καπώ εν ολίγης στέγνωσε ύστερα από ένα 3-μηνο.
Εννοείται ότι τα συγκεκριμένα υλικά πήγαν .....στα σκουπίδια.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Monsta : 25-03-10 στις 09:31
Banned
Άσχετο με 'aftermarket' βάψιμο, αλλά οφείλω να κράξω.
Υπάρχουν γενιές σε μοντέλα του VW Group που το βερνίκι που ρίχνουν στο Ε Ρ Γ Ο Σ Τ Α Σ Ι Ο - παρακαλώ - είναι για το ****beep**** καβάλα. Μπορώ να είμαι και πιο συγκεκριμένος με μάρκα, μοντέλο, αλλά δεν είναι της παρούσης.
Απλά λόγω τού ότι κυκλοφορούν αμέτρητα μοντέλα γκρουπ βαγκ, το φαινόμενο είναι πάρα πολύ συχνό. Προσέξτε δεν μιλάμε για Dacia ούτε για Sang Yong ή όπως τα λένε τέλος πάντων....
Ποιο είναι λοιπόν το πρόβλημα???
Κοιτώντας το καπώ του αυτοκινήτου 'βαθιά' διακρίνουμε μικρές μικρές τελίτσες στο μέγεθος της κεφαλής μιας καρφίτσας. Συνήθως αυτό συνοδεύεται και απο μία ελαφριά θαμπάδα, αλλά όχι πάντα.
Είναι το λεγόμενο ''βράσιμο'' του βερνικιού, που κάτω από υψηλές θερμοκρασίες. βλ χώρος κινητήρα + ήλιος + καλοκαιρινή ζέστη, απλά δεν άντεξε.
Αυτό λέγεται επίσης Α Π Α Ρ Α Δ Ε Κ Τ Ο. Υπάρχουν πολύ καλά υλικά στην αγορά που άνετα αντιστέκονται σε τέτοιες 'κακουχίες'. Ούτε powder βερνίκι να ήταν για προφυλακτήρες!!!
Σας συνηστώ λοιπόν, εάν το αυτοκίνητό σας ή κάποιυ φίλου / γνωστού αντιμετωπίζει παρόμοιο πρόβλημα, όπως σπεύσει στην αντιπροσωπεία και απαιτήσει επαναβαφή.
Προσέξτε διότι αφενός η εγγύηση χρώματος στις περισσότερες μάρκες είναι μόνο 2 χρόνια - εξαίρεση αποτελούν Chrysler και 3-4 άλλες με 3 χρόνια εγγύηση - αφαιτέρου δε, οι περισσότεροι 'έξυπνοι' κύριοι με την ποδιά βρίσκουν κουλές δικαιολογίες όταν έρθει η ώρα να περάσουν κάποια εγγύηση στο βαφείο τους.
Επαναλαμβάνω στη συγκεκριμένη περίπτωση μιλάμε για αστοχία υλικού και το αμάξι πρέπει να επισκευαστεί άνευ δικής σας επιβάρυνσης !!!
katsaraios (15-04-10), Kostas_1 (16-04-10)
Αντε να δωσεις 1200¤ και να να μετριο και το αποτελεσμα τελικα...
Ν.
Banned
Για ολόκληρο αυτοκίνητο ?? Όχι απλά μέτριο, για κλάματα θα είναι.
Speedboat Moderator
Εξαρτάται και απο την επιφάνεια νομίζω...Αν έχεις να βάψεις ένα mini cooper παλιό πόσο να σου ζητήσει πάνω απο 1000άρικο???
Banned
Βασίλη,
Το κόστος ΔΕΝ είναι στα υλικά. Είναι στη προεργασία πριν το βάψιμο. Το τι έχει από ζημιές πάνω το αυτοκίνητο, τι υλικά θα μπούνε, στο αν θα κάτσει ο μάστορας να τα ξηλώσει ΟΛΑ για να γίνει σωστή δουλειά και όχι απλά ένα άρπα κόλλα φρεσκάρισμα και φύγαμε.
Το χιλιάρικο που λες σε σχέση με το χρόνο που χρειάζεται να γίνει μια σωστή εργασία (όπως την έχω εγώ στο μυαλό μου) είναι .... πραγματικά αστείο ποσό. Και όταν μπαίνεις στο τρυπάκι να κάνεις ένα ολικό, πίστεψέ με, you want it done right so you won't have to do it all over again...
Κωστα,αν δεν κανω λαθος τ ονομα σου,φιλος με Ε30 το βαψε ξανα ολικο μαυρο μεσα εξω με ξηλωμενα τα παντα και τ αμαξι εγινε καλυτερο απο καινουριο με κοστος 1400€εκ των οποιων καλυψε ενα μερος η ασφαλεια λογω ατυχηματος με λαμαρινοδουλεια.Αν θες θα κοιταξω να ποσταρω και φωτο.
Βεβαια αν δεν το δεις απο κοντα δεν θα καταλαβεις σημασια στην λεπτομερεια.
Ν.
Τσίπουρο σοφιστής
οι τιμες στο βαψιμο ενος αυτοκινητου επηρεαζονται απο πολλους παραγοντες και ο κυριωτερος ειναι ο νομος της προσφορας και της ζητησης.
Μεχρι και απο το αν το συνεργειο "βγαζει" μονο του τα χρωματα ή τα προμηθευεται απο αλλου εχει διαφορα στο κοστος.
Μερικες φορες γινεται τσαπατσοδουλεια για αστειες υποθεσεις οικονομιας (μικροτερη παραμονη στον φουρνο κλπ) αυτα ομως τα συνεργεια ειναι κατεστραμενα και χωρις μελλον.
Ο σωστος ο μαστορας ειναι σωστος ακομα και αν οι συνθηκες τον εχουν κανει να λογικεψει τις τιμες του.
Παντως μια λογικοτερη αναπροσαρμογη των τιμων, ειναι επιτακτικη!!!
Οσο για τα εξοδα αυτο σηκωνει μεγαλη κουβεντα...
Banned
Συμφωνώ, αλλά....
....εδώ μιλάμε για απειρο-ελάχιστη διαφορά στο συνολικό κόστος.
αν κουβαλάει λίγο συνείδηση πάντα το σωστό θα κάνει
Μεγάλη κουβέντα indeed !!!
Το ένα φέρνει τ άλλο, αυτό μόνο θα πω, γιατί πολύ απλά δε θέλω να χαλάσω το θρεντ.
Όσο για τις τιμές, αυτές (εκτός ελάχιστων περιπτώσεων) έχουν παραμείνει στα ίδια επίπεδα εδώ και αρκετά χρόνια, με τα έξοδα όλο και να αυξάνονται.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
